тегло седан vs купе

[lowdriver Профил]

Аз го написах бре, човек...

Отговора, който ти искаш да чуеш се отнася до конструкционни особености, които НЕ
определят вида на носещата конструкция (долни напречни/надлъжни опори, горни опори и т.н.). :winky:

За допълнителни или допълнително укрепени/заздравени такива става въпрос.

[Ivan Petrov Профил Уеб-сайт]

Добре бе, Лоу, обясни ми тогава, при положение, че конструкцията е еднаква, каква е логиката на всички марки, не само при БМВ, кабриолетите да са с по-голямо тегло и съответно с по-калпаво ускорение от 0-100 км/ч? Малко в странно не мислиш ли? Както съм писал по-горе, все пак при кабриото липсва бая сериозна ламарина (таваня го нема )... Просто не ми е ясно и за това питам от де иде тая разлика...

Всички кабриолети са по тежки от дадения модел, така го гледаш кабриото като лодка, ама като отвориш вратите погледни отстрани как ще изглежда, се едно праговете го държат... ако ги няма тия укрепения (заради които е по тежко) не мислиш ли че ще се счупи

[///M Power]

оки, значи са с еднакво тегло. Сега само супер-нещата които дразнят мпауъра по колата ми ме правят с 300+ кг по-лек

мен нещо да ме дразни ...в грешка си...ама вече ще минем на лични че тук само ще се храним.....

пс:още една причина кабриото да е по-тежко е и самия механизъм на тавана,той бая си тежи...


пс2:абе Тош щото си лек,я ми кажи кой по форсирания двигател М42 или М50/52

[t0sh Профил Уеб-сайтICQYIM]

пс2:абе Тош щото си лек,я ми кажи кой по форсирания двигател М42 или М50/52

м42 е поне 6.8 пъти по-форсиран

[///M Power]

пс2:абе Тош щото си лек,я ми кажи кой по форсирания двигател М42 или М50/52

м42 е поне 6.8 пъти по-форсиран

не си интересен ....

пс:заключвайте че вече няма да има нищо интересно