Проблем с 525 tds e34

[Gonke Профил]

Здравейте,имам проблем с BMW E34 525 TDS 143 hp 1995 година,като запаля оборотите се качват на 3000 и като подам газ гасне колата,свети същи и нещо като дюза на таблото .Отзад излизат много неизгоряли газове от ауспуха и мирише старнно ... какъв може да е проблема ?

[vladobate Профил]

Умна дюза, авансатор, датчик колянов вал.

[Митко Стоянов Профил]

Отиди на майстор, форума не прави чудеса..

[marto_sv1 Профил]

датчик КВ 100%

[vladobate Профил]

датчик КВ 100%

Колега, а последните две числа от тотото може ли да ми ги кажеш ама на 100% (другите вече ми ги споделиха в друга тема ) . Благодаря предварително

[marto_sv1 Профил]

при мен имаше същия проблем..за това споделям.дюзата лесно може да се елиминира като и се замери съпротивлението,но тя вкарва колата в авариен режим(не върви),а не да пали малко по трудно и да се форсира на 3000 оборота

[marto_sv1 Профил]

другия вариант е някой ''майстор'' да е бутнал плочката доста грубо,но колегата не пише за това

[Gonke Профил]

Никой не е барал ГНП-то... понякога като пали правеше така за 1-2 секунди и падаха оборотите ... обаче трябва да отбележа че палеше супер трудно и светваше дюзата на таблото ...

[Gonke Профил]

И оборотомера не работи....

[Dream_BMW Профил]

Срещал съм подобни проблеми при проблем с Алтернатора. Майстор е нужно да се посети май. Диагностика,това-онова. " И аз мога и тате може,но козата си сака пръч".

[marto_sv1 Профил]

вземи от някой колега датчик кв намира се под стартера и се вади за 2 мин.само внимавайте при поставяне да не го вкарате по на дълбоко че ще го счупите

[vladobate Профил]

вземи от някой колега датчик кв намира се под стартера и се вади за 2 мин.само внимавайте при поставяне да не го вкарате по на дълбоко че ще го счупите

Май не си свалял и слагал такова животно . Поне кажи на колегата да размонтира датчика от стойката му , а не стойката от блока . Самата му стойка го ограничава и няма шанс да го вкара по-навътре , заводски е настроено разстоянието . А това за оборотомера , колега така на час по лъжичка и спукана гума накрая ще излезе да е причината . Да данните за оборотомера идват от датчик кол. вал и описаните симптоми на повреда пак към него водят като един вариант , тъй че имаш второ потвърждение за евентуална дефектация в него или ел. връзка с него , прави си изводите , макар и неработещ оборотомер може и друга причина да е .

[Пресиян Василев Профил]

Най вероятно е прекъсната веригата ,към датчика .Я колегата да бръкне под стартера да не е изваден куплунга.Тея датчици не мрът ,иначе симптомите са за него ,труден старт и авариини обороти.
Иначе Владо е прав датчика трудно се вади ,и планката е заводски настроена.

[Gonke Профил]

Мерси колеги,ще я закарам в най-скоро време на диагностика

[marto_sv1 Профил]

вземи от някой колега датчик кв намира се под стартера и се вади за 2 мин.само внимавайте при поставяне да не го вкарате по на дълбоко че ще го счупите

Май не си свалял и слагал такова животно . Поне кажи на колегата да размонтира датчика от стойката му , а не стойката от блока . Самата му стойка го ограничава и няма шанс да го вкара по-навътре , заводски е настроено разстоянието . А това за оборотомера , колега така на час по лъжичка и спукана гума накрая ще излезе да е причината . Да данните за оборотомера идват от датчик кол. вал и описаните симптоми на повреда пак към него водят като един вариант , тъй че имаш второ потвърждение за евентуална дефектация в него или ел. връзка с него , прави си изводите , макар и неработещ оборотомер може и друга причина да е .

свалял съм такъв датчик колега и то моя.свалих го с планката защото моя беше страшно клеясал и залепнал,просто не можеше да се извади без планката.затова предупреждавам