Генератора зарежда, няма ток до акумулатора.

[No0k]

Ситуацията е следната - 13,0 отзад на акумулатора (в багажника е)
От генератора имам 14,0v -> стартер 14,0 -> + клема 14,0v.
При връзката, където от + клемата тръгва големия кабел към багажника - 13,4. След което свалих клемата и я изчистих, както нея така и всички + кабели и маси ( - ). Резултата беше, 14,0v и там, обаче проблема не се реши и отново имам 13,0 на акумулатора. Има ли вероятност проблема да е по дебелия кабел, където минава през купето?

Масата в багажника и тя е зачистена.

[chernobila Профил]

Колега как мериш тези 13 волта?Директно на клемата на акумулатора нали?Ако е така (мериш на закачен "+" на самата клема на акумулатора)ти е заминала батерията

[No0k]

Ами да, меря докато е закачена клемата на акумулатора. Аз даже си мислих, утре да сложа друг и да пробвам пак...

[bobi_81xx Профил]

Пробвай с друг,може самият акумулатор да е доста изтощен и да пада напрежението.по принцип трябва да е еднакво напрежението с +/- 0.2-0.4V.Най-вече провери всички връзки до акумулатора,не трябвало да има такава разлика незнам колко ти е качествен уреда с който мериш напрежението?Понякога на някой по-ментеливите уреди от значение е как се поставят сондите(мери различни стойности).Мери червената сонда да си е на (+) а черната на (-) така го дават да е най-точно измерването.

[No0k]

Не мисля, че е от уреда. Както меря от пред така и от зад и има 1v пад. Ще пробвам с друга батерия и ще пиша.
А относно връзките, всички съм ги зачистил.

[Lenco Профил]

Имаш нещо нередно в инсталацията, пад от един волт в този кабел се равнява на стотици ампери, че и повече, на ум сметнати, които генератора няма, как да даде.
Мери с прибора, като го сложиш на mV, примерно 1000mV и започни от болта на генератора с едната сонда, другата на клемата на кабела, после на самия кабел, и така до акумулатора. Ако не откриеш тези 1000мВ отиваш на минуса по същия начин.

[No0k]

Проблема е решен. Масата от мотора до купето протестираше нещо.

[bobi_81xx Профил]

Ок,браво Колега !!!