BMW 320i 170HP след 2008 година

[Valve-tronic Профил]

P.S. Между другото имам много близки роднини, които приоритетно карат БМВ. Досега са имали Х5 3,0 дизел 184 к.с., Х3 3,0 дизел 218 к.с. и сега Х6 3,0 дизел 306 к.с.
И с трите никога не са имали никакъв проблем, освен с Х5, който на около 150 000 км счупи съединител на автоматика, чието ремонтиране излезе около 4 000 лева.

[kdl Профил]

Честита колица.
Нищо им няма на 204ките, ще ти хареса.
Това за ск.кутии ми дойде малко странно като инфо. Принципно ЗФ не им правят автоматите, МБ си ги правят in-house и са много гот.

[Taruno Профил]

P.S. Между другото имам много близки роднини, които приоритетно карат БМВ. Досега са имали Х5 3,0 дизел 184 к.с., Х3 3,0 дизел 218 к.с. и сега Х6 3,0 дизел 306 к.с.
И с трите никога не са имали никакъв проблем, освен с Х5, който на около 150 000 км счупи съединител на автоматика, чието ремонтиране излезе около 4 000 лева.

Ха 4000 лева за торк конвертор е абсурдно колега, аз моя на 5тицата го оправи за 1200 с рециклиране в Германия, а иначе нов може да се купи за около 1700 / 2000 от официалното представителство на ЗФ България, твоите роднини някой яката ги е набутал.

На колега честито и дано да не те сполети съдбата на моя човек не разчитай на БГ форума има хубав европейски и американския също става( вече се научиха и там да карат дизели )

[jigga Профил]

Колега да ти е честит мерцедеса,така има един колега на брат ми които кара същия дизелов С220 и както ми каза че е нямал никакъв проблем от когато го е взел нито по електрониката,нито по окачване и двигател а вече е на 200 000 и + км,аз съм го карал и останах доволен,автоматик е!много без аварийни км с него и си свиркаи....

[Valve-tronic Профил]

Само да уточня, че съединителят на Х5 бе ремонтиран през 2006 година. Нямам никаква представа от цените на тази част нито по онова време, нито сега, за това не споря, но счетох за коректно да уточня времето, когато е ремонтиран, тъй като може да има значение.

Иначе Ви благодаря за добрите пожелания. Засега съм много доволен от Мерцедеса, като първите ми наблюдения са, че вози някак си "по-тежко" от БМВ. По-тихо е в купето от 3 серия, пътят също се усеща достатъчно, но не толкова подробно. Слава Богу не е меко като някоя френска бръкмица.

Другата съпоставка, която правя е, че специално С-класата е по-луксозна от 3-серия, въпреки че моята е средното ниво на оборудване - Executive. Държа да подчертая, че това съвсем, поне според мен, не се отнася до 5-серия и Е-класата.

[Taruno Профил]

Хммм тук май идва до въпрос и на вкус на Merc-a новия дизайн ми е доста постен и ако сравняваме едни и същи години 3ка с високо оборудване (дървени лайсни и т.н.) срещу C с avantgarde на 3ката лично на мен ми изглежда и го чувствам по-луксозно и high-end централната конзола на C ми е много страромодна.

[bELiAr Профил]

Ако трябваше сега да си купувам кола нямаше да си взема е90 ,а е36. Колата е страхотна, но всеки месец имам или нещо одраскано или нещо откраднато. Ако ти се занимава със застрахователи и боя тоест от 12 месеца 2 ти е колата в бокса, а останалите ходиш да ти я гледат и се чудиш в кой сервиз какво друго ще ти счупят ... и ти се плаща за откраднати елементи си добре дошъл в клуба на е90. В противен случай не се лъжи прецакано е

[stankata777 Профил]

Интересно твърдение -за 3 години Е90 веднъж надраскано,нито един случай на нещо откраднато,Е71 - за две години,нито нещо надраскано,нито нещо откраднато!Къде живееш/работиш точно?

[Valve-tronic Профил]

Съгласен съм, че е въпрос на вкус. Аз въпреки изразеното мнение, все още не мога да кажа, че Мерца ме е грабнал. Тези дни се возих на Х6 на роднината и я сравних с един GL, на който съм се возил. Ами да си призная Х6 доста повече ми хареса. Мерца е по-тромав, труден за управление и някак "пенсионерски". Х6 е нямам думи - пъргава, директно се управлява, маневрена и на всичкото отгоре с невероятен интериор - кожа с карбон и алуминий. И лично според мен е доста по-стабилна от GL-а. Да, класовете са несравними, за разлика от 3-серия и С-клас, но все пак.

Иначе аз също съм нямал досега проблеми с драскане или крадене, освен с на жена ми Golf-а, но това си се дължи на кретени в квартала. То в случая си няма значение от колата, а от съседите. :D

[kraska Профил]

.............. и къде паркираш

[bate koko Профил]

... а аз да попитам-как е возията и нивото на шума на Мерцедеса..сравнено с е-39,4е един съсед направи такава смяна и после много беше недоволен......

[Valve-tronic Профил]

Да, вярно е, че имам гараж, но често се получава така, че колата стои по цял ден някъде около нас.

Иначе не знам колко е обективно да сравнявам лично аз возията между Е39 и 204-ката, тъй като Е39 я купих на 272 000 км и я карах до 385 000, а Мерца сега е на 117 000. Вероятно Е39 си е била раздрънкана и когато съм я взел, но аз доста добре я поддържах. Все пак:

И двете возят еднакво стегнато, дори смея да твърдя, че Мерца е по-твърд, т.е. подробностите на настилката се усещат по-осезаемо. Когато асфалтът е гладък в Мерца е по-спокойно - нагъностите и неравностите без дупки или цепнатини не се чувстват, т.е. поглъщат се от окачването, докато в Е39 всяка неравност се чувства. Именно за това се учудвам защо, отново лично според мен, Е39 люшка повече по завоите. Откъм шум в купето в Мерцедеса категорично е по-тихо от гледна точка на въздушни струи и странични шумове. От гледна точка на двигателя обаче колкото и по-стара да е Е39 си е 6 цилиндъра. При търсенето на сегашната кола гледах и дизелови Е90 с 4 цилиндъра - 318d 143HP и 320d 177HP, като те работят толкова тихо, че бензини от по-долнопробни марки само могат да им завиждат, особено на високи обороти. 204-ката си е шумничка в сравнение с Е39, а да не говорим с 4-цилиндровите дизели на Е90, а като е студена на полусъединител не искам да коментирам. :kuku:

Другото за возията, което според мен е от значение, е интригуващият факт, че въпреки че 204-ката е от класа на Е90 и Е39 би трябвало да се сравнява с Е-класа, С-класата е с 30 килограма по-тежка от Е39 - 1585 кг срещу 1555 кг. С-класата е с около 20 см по-къса, което се отразява и на вътрешното пространство. В никакъв случай 204-ката не е тясна, но има по-малко място в купето от Е39. Парадоксалното е, че багажникът на Мерцедеса е мъничко по-голям от на 5-цата.

Мерцедесът има доста системи, които по времето на 5-цата не са и съществували, а те играят роля върху цялостното пътно поведение.

Общо взето заключението ми засега е, че Мерцът е по-комфортен, вози по-тежко, пътят се чувства достатъчно, в никакъв случай не меко, по-тихо, с изключение на шума от двигателя. Засега само веднъж направих по-дълго пътуване, като ми се струва, че 204-ката мори по-малко.

И в крайна сметка са коли от различни класове и най-вече различни поколения, като последното има голямо значение за технологиите, по които са направени нещата.

[El Diablo Профил]

http://fakti.bg/avto/77729-top-10-na-nai-kradenite-koli

http://www.youtube.com/watch?v=Shi_sIInYeI

[gpopivanov]

Здравейте Колеги,

Май е малко късно, но да споделя моите впечатления по темата (E90 320i бензин 170bhp 2010г).
В момента колата е на ~100 000 км от които 20к съм изминал през последната година от както я притежавам.
Превъзходен автомобил, изключително комфортен и стабилен на пътя.
За мен най-интересното нещо в колата е двигателя:
- относително рядък за БГ
- динамичен (170 bhp от нетурбиниран 2л бензинов двигател)
- икономичен (градско в София ~8).
- изключително тих в ниските обороти
Старт стоп система и 6 степенна ръчна скоростна кутия.

С две ръце препоръчвам автомобила!

Поздрави,
Жоро

[Valve-tronic Профил]

А от такъв модел с автоматични скорости имаш ли представа? Предполагам, че като си търсел е стояло като вариант?

Имал ли си проблеми с бобините, както колегите по-горе споменаха?