Американските VS Европейските спортисти

[steeN Профил]

Идва cts-v и ats-v... тогава ще чакам да видя какво ще обеснявате, защото ефтиния интериор някакси отпадна като аргумент

[acho.rs Профил]

А истинският начин да си премерят пишките е когато излезе новият Ц7Р и олупа пак 991РСР в Малкия Льо Ман, пък и на Големия си мисля, че пак ще има тупалки...

То егати и критерия . Рено лупат наред във Ф1 , сутиен удариха на доминация в ралитата , дизеловите голфчета доста бой хвърлиха на 320и във ВТЦЦ ...

Идва cts-v и ats-v... тогава ще чакам да видя какво ще обеснявате, защото ефтиния интериор някакси отпадна като аргумент

Къв аргумент, освен че ще са по-бавни и еднакво скъпи

А пък да ти кажа, че новото М6 ще отвее новия Ц7 като куцо пиле домат на Ве-мах, на доускорение и тн.т...

то и М3 и Ц63 АМГ го бият на тия дисциплини пък са и по-евтини . Нали тук нямаше значение друго, само кое е по-бързо и по-евтино ....
Ясно, че е М6 е ГТ, но ние го съпоставяме със супер-спортистите, защото на ускорение е колкото тях. Има ли смисъл да коментираме колко дзверски по-бързо е М6 от Астън Мартин, Джаг и Бентли . Пък ти си сядал в тях, може да споделиш да има такава разлика в субективните усещания за лукс .

[AgeraR Профил]

А истинският начин да си премерят пишките е когато излезе новият Ц7Р и олупа пак 991РСР в Малкия Льо Ман, пък и на Големия си мисля, че пак ще има тупалки...

То егати и критерия . Рено лупат наред във Ф1 , сутиен удариха на доминация в ралитата , дизеловите голфчета доста бой хвърлиха на 320и във ВТЦЦ ...

Идва cts-v и ats-v... тогава ще чакам да видя какво ще обеснявате, защото ефтиния интериор някакси отпадна като аргумент

Къв аргумент, освен че ще са по-бавни и еднакво скъпи

А пък да ти кажа, че новото М6 ще отвее новия Ц7 като куцо пиле домат на Ве-мах, на доускорение и тн.т...

то и М3 и Ц63 АМГ го бият на тия дисциплини пък са и по-евтини . Нали тук нямаше значение друго, само кое е по-бързо и по-евтино ....
Ясно, че е М6 е ГТ, но ние го съпоставяме със супер-спортистите, защото на ускорение е колкото тях. Има ли смисъл да коментираме колко дзверски по-бързо е М6 от Астън Мартин, Джаг и Бентли . Пък ти си сядал в тях, може да споделиш да има такава разлика в субективните усещания за лукс .

М6 ГТ ? Бимъра скъп колкото Ферари 458 Италиа... Не мерси!

[acho.rs Профил]

М6 с перф.пакета струва 130к евро , 458 Италия струва с 50% повече или 195к евро ... R8 V10 Plus е 175к евро, ЦЛ65 АМГ струва над 250к евро

[OPASNO LUD Профил]

Относно Корвет Ц7 http://www.sportauto.de/vergleichstest/ ... tml?show=2
Времето на колата е 1.11.5 с пълен набор перформанс екстри.Порше нарочно са изпратили гола кола-без спортно окачване,керамика и активни тампони-в резултат времето е 1.11.8 от 1.10.4 оборудвана.Все пак Корвета дава време колкото ц6 з06,но и цената му става опасно близка с един гтр например.79500 евро за кола с време 15сек до 200 не е постижение-за 90 има 1.09 ГТР.Така,че ако интериорът е без значение,а само преформанса е важен,дано з06 е доста по-бърза.

[steeN Профил]

Идва cts-v и ats-v... тогава ще чакам да видя какво ще обеснявате, защото ефтиния интериор някакси отпадна като аргумент

Къв аргумент, освен че ще са по-бавни и еднакво скъпи

Ще ти го напомня това мнение

[BMW_RIDER Профил]

Относно Корвет Ц7 http://www.sportauto.de/vergleichstest/ ... tml?show=2
Времето на колата е 1.11.5 с пълен набор перформанс екстри.Порше нарочно са изпратили гола кола-без спортно окачване,керамика и активни тампони-в резултат времето е 1.11.8 от 1.10.4 оборудвана.Все пак Корвета дава време колкото ц6 з06,но и цената му става опасно близка с един гтр например.79500 евро за кола с време 15сек до 200 не е постижение-за 90 има 1.09 ГТР.Така,че ако интериорът е без значение,а само преформанса е важен,дано з06 е доста по-бърза.

Какво общо има ГТР с корвета - едното е като ПЦ игра 4х4 и звук - ФФФФФФ а другото далеч по красива и далеч по добре звучаща спортна кола, която не се кара сама а даже напротив..

Времената далеч не са всичко и ако си мислите ,че цифрите на ускорение са право пропорционални на усещането - не винаги е така... Иначе ако толкова ми дреме за от 0 - 300 ей сега си вада мотора от гаража и права точка на ферари мерари, корвет и м-десетнайсе. ДА не говорим ,че вече тия времена се дължат по скоро на електроника и трансмисии отколкото на двигател още по малко шофиор - що просто не си купите билет за самолета като искате от 0-300 за еди какво си време

[Boyadjiev Профил]

Кефа от каране се определя от тръпката, тръпката не е ли да трябва да обуздаеш колата, да трябва да внимаваш, да си нащрек и с бързи реакции, а не да е праволинейна и лесно да се кара и винаги да имаш сцепление и сигурност...? Тия последните не са ли по-подходящи за лимузина от колкото за спортна кола ?! Така че американските са си бидон от емоция, това което повечето хора искат

[AgeraR Профил]

М6 с перф.пакета струва 130к евро , 458 Италия струва с 50% повече или 195к евро ... R8 V10 Plus е 175к евро, ЦЛ65 АМГ струва над 250к евро

Аве пич кой си взима базова М6 ГТ? Под базова не разбирай гола пушка, ама 458 има керамични спирачки а при М6 са 16000 лева... От там нататък смятай кво трябва да добавяш...

[acho.rs Профил]

М6 с перф.пакета струва 130к евро , 458 Италия струва с 50% повече или 195к евро ... R8 V10 Plus е 175к евро, ЦЛ65 АМГ струва над 250к евро

Аве пич кой си взима базова М6 ГТ? Под базова не разбирай гола пушка, ама 458 има керамични спирачки а при М6 са 16000 лева... От там нататък смятай кво трябва да добавяш...

Първо, 8мокласнико, 458 няма серийни керамични спирачки. След това при 458 също има екстри , и ОЩЕ по-трудно е да излезе нещо базово . Примерно два куфара на Ферари за бейби багажника - 10 000 евро . Поставки за чаши от уж скъпия карбон - 1000 евро. След това търсиш някъде керамични спирачки които да струват по-малко от 8000 евро - НЯМА . Ако не са включени в цената на автомобила, както е при 911 Турбо С и Р8 В10+ , се доплащат по 8-10к евро . . . това само предните разбира се . Сега пускаи конфигуратора и ми искарай как М6 излиза на цената на 458 Италия

[AgeraR Профил]

М6 с перф.пакета струва 130к евро , 458 Италия струва с 50% повече или 195к евро ... R8 V10 Plus е 175к евро, ЦЛ65 АМГ струва над 250к евро

Аве пич кой си взима базова М6 ГТ? Под базова не разбирай гола пушка, ама 458 има керамични спирачки а при М6 са 16000 лева... От там нататък смятай кво трябва да добавяш...

Първо, 8мокласнико, 458 няма серийни керамични спирачки. След това при 458 също има екстри , и ОЩЕ по-трудно е да излезе нещо базово . Примерно два куфара на Ферари за бейби багажника - 10 000 евро . Поставки за чаши от уж скъпия карбон - 1000 евро. След това търсиш някъде керамични спирачки които да струват по-малко от 8000 евро - НЯМА . Ако не са включени в цената на автомобила, както е при 911 Турбо С и Р8 В10+ , се доплащат по 8-10к евро . . . това само предните разбира се . Сега пускаи конфигуратора и ми искарай как М6 излиза на цената на 458 Италия

Боза, как на 458 няма да са керамични спирачките при турбо с също е базово керамиката,а скъпия карбон е при Ф12 не при 458, пиле... След тва си конфигурирай един М6 ГТ със доволни екстри да видим каква цена ще ти изкара. На 458 без ДДС е малко под 160к евро.

[acho.rs Профил]

Да, на 458 са били серийни керамиките отпред. Все още чакам да конфигурираш М6 така че да докара по-висока цена от АНАЛОГИЧНО оборудвано 458 Това че не сме чували за опционалните екстри на едно "конче" а имаме конфигуратор на БМВ не значи че ги разбираме нещата ... И само ти ли не разбра, че казваме, че М6 е категория GT , не ти говорим за 4 вратото Гран Купе . Това за ДДСто на Ферари звучи бая смешно - ти тази кола за ФВ Кади ли я имаш, та не смяташ ДДС ?
Нищо не каза за това колко по-скъпи и бавни от М6 са Мазерати ГТ,Астън Мартин ДБС, Бентли Континентал ГТ Спиид,ЦЛ65 АМГ който е по-скъп и МП4-12 спайдър и тн и тн .

[acho.rs Профил]

Относно Корвет Ц7 http://www.sportauto.de/vergleichstest/ ... tml?show=2
Времето на колата е 1.11.5 с пълен набор перформанс екстри.Порше нарочно са изпратили гола кола-без спортно окачване,керамика и активни тампони-в резултат времето е 1.11.8 от 1.10.4 оборудвана.Все пак Корвета дава време колкото ц6 з06,но и цената му става опасно близка с един гтр например.79500 евро за кола с време 15сек до 200 не е постижение-за 90 има 1.09 ГТР.Така,че ако интериорът е без значение,а само преформанса е важен,дано з06 е доста по-бърза.

Тук трябва да отбележим, че последното издание на Z06 със Сентинел Пакидж (окачване/гуми/спирачки) даваше брутални времена по писти. Но пък беше и доста по-лек и с около 50 кс по-мощен. Актуалния Корвет трябва да е наследник на C6 а Z06 беше МНОГО по-бърз . Та да изчакаме и да видим. За сега Стингрея изглежда много добре. Наистина е бая бавен като ускорение, но и Р8 4.2 не беше нищо особено а си стана хит. 911 (991)Карера С ПДК е 14сек до 200км/ч но тази 1сек спокойно може да я отдадем на скоростна кутия... С ръчни скорости едва вероятно ще е колкото Корвета .

[BMW_RIDER Профил]

Добре де официалното време на 1/4 миля на стингрея е 12.2 при скорост 118 мили което е 190кмч искате да ми кажете ,че от 190 до 200 вдига за 3 сек ли или опасно лудия пак изкара времената на братушките...

При подходящи условия колата прави 0-200 под 13 сек, ама който може...

[acho.rs Профил]

Добре де официалното време на 1/4 миля на стингрея е 12.2 при скорост 118 мили което е 190кмч искате да ми кажете ,че от 190 до 200 вдига за 3 сек ли или опасно лудия пак изкара времената на братушките...

При подходящи условия колата прави 0-200 под 13 сек, ама който може...

Теста е на АМС , имам последния брой с ревюто на Корвета . 0-100 км/ч 4,5 сек , 0-180 км/ч 12,1сек , 0-200 км/ч 15 сек . Тегло на кантара 1580кг , серийни гуми Мишелин Пилот Супер Спорт отзад 285ци 20ки . На драгстрипа може и под 12,2 да даде , но принципно се мери на асфалт . Максималната достигната скорост е 292км/ч , в тестов цикъл на медията са постигнали извънградски разход от 8,1/100 което предвид начина по мерят (М3 примерно дава 10-12) е отлично .
От Шевролет казват 0-100км/ч 3,9 сек и 0-200 км/ч за 13,9 секунди , а най-близкото време от тест е 14,7 сек. което е приемлива разлика за данни на американски производители .