M42 гасне при студент старт (решен)

[sims Профил]

Колата пали като и покажа ключа и гасне само ако аз я изгася и никой не каза какво и как е проверил по колата си моята я имам вече 4-ри години и първата зима имах проблеми с гаснене след като запаля колата сутрин студена проверих всичко по следния ред:

Клапана за картерните газове и неговия маркуч ама не да ги гледате с ръце в джоба а да пипнете
Стъпков мотор и прилежащите му маркучи кой го е свалял кога го е чистил маркучите му здрави ли са или и него го видяхте че е добре без да сваляте колектора и ако е свалян как е сглобен колектора после
Гофриран маркуч има ли пукнатини и скобите му стегнати ли са добре
DISA клапа имате ли работи ли изолирана ли е само за нея има 6 маркуча и още куп неща който я управляват

Когато си отговорите на всички въпроси,тогава м42 няма да гасне след студен старт


Този проблем се появява в студените дни защото на двигателя му е необходима по богата смес в зимни условия и когато се появи паразитен въздух в системата сместа обеднява и колата гасне...

п.п:Мисля че повечето неща са писани назад в темата,но само с писане не става,Успех Колеги

[b00st Профил]

:idea: Колата пали като и покажа ключа и гасне само ако аз я изгася и никой не каза какво и как е проверил по колата си моята я имам вече 4-ри години и първата зима имах проблеми с гаснене след като запаля колата сутрин студена проверих всичко по следния ред:

Клапана за картерните газове и неговия маркуч ама не да ги гледате с ръце в джоба а да пипнете
Стъпков мотор и прилежащите му маркучи кой го е свалял кога го е чистил маркучите му здрави ли са или и него го видяхте че е добре без да сваляте колектора и ако е свалян как е сглобен колектора после
Гофриран маркуч има ли пукнатини и скобите му стегнати ли са добре
DISA клапа имате ли работи ли изолирана ли е само за нея има 6 маркуча и още куп неща който я управляват

Когато си отговорите на всички въпроси,тогава м42 няма да гасне след студен старт


Този проблем се появява в студените дни защото на двигателя му е необходима по богата смес в зимни условия и когато се появи паразитен въздух в системата сместа обеднява и колата гасне...

п.п:Мисля че повечето неща са писани назад в темата,но само с писане не става,Успех Колеги

Аз пък я имам от 6 години.
Клапана на картерните газове като се прецака съска и маркуча му е здрав.
Стъпковия мотор е сменян, чистен 2 пъти с маркучите, колектора съм го свалял лично 3 пъти.
Гофрирания маркуч е сменян още като взех колата с нов от дарукар.
Дисата си работи и не е пипал бай ганьо по нея да изолира каквото и да е по мотора. 1вия собственик тая кола ми я предостави във изцяло фабричен непокътнат вид и все още си е така моторното.
Дебитомер, tps, стъпково, датчици за температура, ламбди - всичко е замервано за съпротивление.
И айде кат си такъв разбирач сега да ми отговориш, защо като откача клемите и я запаля не гасне никога първия път при същите условия? И вземи ги понамали малко тия емотиконки.

[sims Профил]

:idea: Колата пали като и покажа ключа и гасне само ако аз я изгася и никой не каза какво и как е проверил по колата си моята я имам вече 4-ри години и първата зима имах проблеми с гаснене след като запаля колата сутрин студена проверих всичко по следния ред:

Клапана за картерните газове и неговия маркуч ама не да ги гледате с ръце в джоба а да пипнете
Стъпков мотор и прилежащите му маркучи кой го е свалял кога го е чистил маркучите му здрави ли са или и него го видяхте че е добре без да сваляте колектора и ако е свалян как е сглобен колектора после
Гофриран маркуч има ли пукнатини и скобите му стегнати ли са добре
DISA клапа имате ли работи ли изолирана ли е само за нея има 6 маркуча и още куп неща който я управляват

Когато си отговорите на всички въпроси,тогава м42 няма да гасне след студен старт


Този проблем се появява в студените дни защото на двигателя му е необходима по богата смес в зимни условия и когато се появи паразитен въздух в системата сместа обеднява и колата гасне...

п.п:Мисля че повечето неща са писани назад в темата,но само с писане не става,Успех Колеги

Аз пък я имам от 6 години.
Клапана на картерните газове като се прецака съска и маркуча му е здрав.
Стъпковия мотор е сменян, чистен 2 пъти с маркучите, колектора съм го свалял лично 3 пъти.
Гофрирания маркуч е сменян още като взех колата с нов от дарукар.
Дисата си работи и не е пипал бай ганьо по нея да изолира каквото и да е по мотора. 1вия собственик тая кола ми я предостави във изцяло фабричен непокътнат вид и все още си е така моторното.
Дебитомер, tps, стъпково, датчици за температура, ламбди - всичко е замервано за съпротивление.
И айде кат си такъв разбирач сега да ми отговориш, защо като откача клемите и я запаля не гасне никога първия път при същите условия? И вземи ги понамали малко тия емотиконки.

Колега не съм големия разбирач,а се опитвам да помогна.Имам приятели с М42/м43 и когато са имали такива проблеми с гаснене след палене винаги се е оказвало паразитен въздух в системата,при теб може да има и друг проблем,но не вярвам на диагностика показва ли нещо и не е от веригата защото моята е накрая вече и пали и не гасне сутрин при тея температури,успех

[dapper Профил]

да избутам малко темата...

имам същия проблем с м42

стъпковото моторе е изчистено, маркучите към него са здрави

гофрирания маркуч е сменен с нов оригинален

маркуча за картерните газове е изваден и клапана е запушен да не смуче въздух

Диса клапата е изолирана понеже не работи адекватно

смукателя е монтиран както трябва

Единствено което забелязах, е че от дупчицата на клапана на картерните газове смуче въздух

[Cosworth]

да избутам малко темата...

имам същия проблем с м42

стъпковото моторе е изчистено, маркучите към него са здрави

гофрирания маркуч е сменен с нов оригинален

маркуча за картерните газове е изваден и клапана е запушен да не смуче въздух

Диса клапата е изолирана понеже не работи адекватно

смукателя е монтиран както трябва

Единствено което забелязах, е че от дупчицата на клапана на картерните газове смуче въздух

Значи не сте го изолирали както трябва, и това ви е бил проблема на клапана, скъсана му е мембранта...