Не пали след смяна на мотор от автоматик с допълнителен имоб

[Barovela Профил]

Здравейте, колеги
Описвам проблема си тук, защото в темата за начинаещи, никои не ме отрази с внимание.

След смяна на двигателя, се опитах да запаля колата с компютъра, ЕВС-а, модула, който стой под волана, антената (гривната) за ключа и чипа в ключа от колата донор и не успях. Сменям мотора от 320 към 328, двигателите са една и съща година и един и същ месец, донора е 328 автоматик. В последствие видях, че освен частите, които съм взел, също така имам и едно допълнително дистанционно за имобилаизер, (които е поставян от някого, някога). Преди половин година, когато купувах мотора колата ми я запалиха с въпросния имобилайзер. За момента мисля, че в колата донор е имало и някакъв допълнителен модул, който е комуникирал с този допълнителен имобилайзер и ЕВС-а или компа на донора. Моля да ме поправите ако греша.
И понеже разполагам само с дистанционното на този имобилайзер, когато закача всичко на моята кола изобщо не иска да запали, а иначе с компа, ЕВС-а и чипа на 320-ката си пали и работи без проблем.
Интересува ме има ли някаква разлика между двата компа, защото като сравнявам номерата са почти идентични?
И съответно може ли да си карам с компа на 20-ката новия мотор или трябва да пренастроивам компа за да спре да търси ЕВС-а?
Четох много теми по-този въпрос, но мненията са доста противоречиви, от едни според които може да си карам с моя комп, до други твърдящи, че е необходимо да се препрограмира компа на автомата, защото имал различни настройки от този на ръчката. За това моля ако има някои запознат с този тип проблем да сподели знания . Знам, че имам много възможности за решение на проблема, просто искам да избера най-удачния вариант, до момента се постарах да направя основен ремонт на мотора, за това не искам да правя компромис с компа.
Забравих да добавя, че двигателя от автомата го монтирам на кола с ръчни скорости, ако има някакво значение.
И двата мотора са със ЕВС 2
Допълнителното дистанционно на имобилайзера изглежда оригинално има надпис БМВ на него. Преди се запали колата се натиска бутона му, както на по старите аларми.

Благодаря предваритвлно на отзовалите се!

[EnimEn Профил]

кво означава "въобще не иска да запали"?
тя или пали или не пали..
стартера върти ли?
нахвърлял си някви си работи и очакваш някой да гадае, ама не става така без да опишеш проблема по-подробно...

компа на двайската няма да стане, нито ще върви колата, нито нищо
твоя комп не го бърка нищо, че е от автоматик, никъв проблем няма

отговори ми на въпроса върти ли ти стартера или не

[Barovela Профил]

кво означава "въобще не иска да запали"?
тя или пали или не пали..
стартера върти ли?

Да колега пропуснах да добавя тази подробност: стартера изобщо не върти, когато на колата са монтирани компа, ЕВС-а, модула под волана, чипа в ключа и гривната около него от 28-цата. Всички лампи светват на таблото, но стартера не върти мотора, а със цялата електроника на 20-ката пали и работи видимо нормално.
Аз смятам, че целия проблем е от този допълнителен имобилайзер, за които споменах.

Тъй като вече имам конкретни отговори на въпросите си, до колкото рабирам трябва да намеря някои да пренастрой компа на 28-цата за да не търси нито ЕВС нито този допълнителен имобилайзер.
До няколко дни като се прибера в БГ ще снимам дистанционното на този имобилайзер, може някой да е имал същия проблем и да му се стори познато.

[EnimEn Профил]

недей се задълбочава толкова, има 2 дебели кабела към евс - мисля, че на първи и на трети пин (2-та дебели - само два са)
замости ги двата, без да ги режеш и пиши кво се случва (оголваш ги и ги допираш един за друг)

[D.Uzunov]

Моите мисли са, че след като е от автоматик донора 28-та би трябвало да търси кутията. Бях чел тука във форума, че се давали на късо 2 кабела да може да лъжеш компютъра, че лоста е на паркинг позиция и тогава тръгвал стартера да върти. Другия вариянт е да си намериш комп от кола с ръчни скорости.

[EnimEn Профил]

ама защо трябва да се повтаря едно и също във всяка тема - няма проблеми! стига сте писали вашите мисли какви са, при положение, че не сте сигурни и подвеждате хората. Този въпрос докога ще се дискутира, писал съм на колегата какво трябва да се направи, за да запали колата, сега го вкарваме отново в размисли и страсти

[Barovela Профил]

Благодаря за бързите отговори.

На 15-ти се кацам, ще се постарая да пробвам това с кабелите още същия ден и ще пиша какъв е резултата.

[Борис_Малинов Профил]

За да запали трябва да се пусне още един (+) на ЕВС-а, щом е била автоматик или просто с необходимата апаратура да се "подскаже" на ЕВС-а, че вече е с ръчна кутия. Като вържеш онези кабели на мост стартера ще почне да върти , но пак може да не запали...

[EnimEn Профил]

За да запали трябва да се пусне още един (+) на ЕВС-а, щом е била автоматик или просто с необходимата апаратура да се "подскаже" на ЕВС-а, че вече е с ръчна кутия. Като вържеш онези кабели на мост стартера ще почне да върти , но пак може да не запали...

на пин номер девет на евс буксата

[Борис_Малинов Профил]

Точно.

[Barovela Профил]

В крайна сметка не успях да пробвам дадените възможности по-горе, защото един майстор реши проблема много бързо и сравнително евтино. Пък и времето ме притискаше и нямах възможност да се занимавам с колата.
До колкото разбрах майстора е премахвал някакъв модул от компютъра на 28-цата. Въпросния модул е именно на този допълнителен имобилайзер за, който споменавам в предишните коментари. Сега колата работи с компа от 2.8 ЕВС-а от 2.8 и чипа в ключа от 2.8

Все пак благодаря за съветите, дано са полезни на някой друг.
Най-вече държа да подчертая, за колегите които трансплантират двигатели с автоматични скоростни кутии на коли с ръчни такива. След трансплантацията ако не върти стартера когато смените всички модули от донора, може да пробвате описаните от колегите процедури. Необходимите ви модули са: компютър, ЕВС модул, чип в ключа от донора.