Питане за шпер 2.93 на 320 ?

[M10 Профил]

Аз препоръчвам заедно със 2,93 дифа да се сложи и гетраг 260 от е30 - има овърдрайв и максималната ще е към 320

[junker Профил]

Пета като ти е 1 няма как да стане овръдрайв къвто и диф да сложиш. Просто като си и на метан на пета с диф 2.93 ще можеш да караш само по надолнището

При мен няма да има тяга, ясно е вече. На V- та при 30 градуса и клима, с тия настройки, колкото и да са добри- тц. Колегата ако е с бензин, може и да изнесе тягата на V- та с диф 2,93, но не е много сигурно. Престанете да смятате директно максималната скорост при различни предавки, че колегата по- горе хубаво ни избъзика- общото предавателни число "двигател- гуми" на 2,93 с V- та на гетраг 240 излиза 2,3, но няма ТЯГА която да движи купето. Но за дрифт 2,93 за 320 може да е по- добре, защото втора и трета излизат много дълги.
Колега Бум- бум, не се изразих съвсем правилно- конструктивно няма как пета от директна да стане овър- драйв, просто при диф 3,45 Х 1, колкото е директната пета, общото предавателно число "двигател - гуми" си е 3,45. С диф 2,93 Х 1,22- колкото е четвъртата, предавателно число "двигател - гуми" става 3,57, почти колкото е на пета- директна с диф 3,45. Тук намерих една тема viewtopic.php?f=8&t=132222&start=15 , с която колегата иска да монтира гетраг 240 на 320. Тогава петата му е овърдрайв с отношение 0.81, което Х 3,45 диф излиза на гумите 2,7. Темата е с неясен край. Отношението на диф 2,93 към стоковия за "малките мотори" 3,45 е 0,85- колкото все едно ще е директната пета, с диф 2,93, отнесен към стоковия 3,45.
Колегата с компакта и диф от Е 34- 3,64, малко по горе, ако монтира "една идея по- дългата"Гетраг 240", ще направи точно това- ще изкара на 4- та директна 3,64, колкото му е сега пета, а пета ще му излезе на колелата, 2,9- /3,64Х 0,81= 2,9/.
Все пак дрифтърите трябва кажат компетентно мнение, защото тук аз май изкарах темата в посока икономия на дълъг път, а всъщност тя е за дрифт

[junker Профил]

Аз препоръчвам заедно със 2,93 дифа да се сложи и гетраг 260 от е30 - има овърдрайв и максималната ще е към 320

С двигател 3,5, на компакт, който да осигури тягата. Аз разбрах, че за моята 320- ка тяга на пета с диф 2,93 едва ли ще има. Колегата ако е на бензин може и да изкара. Особено на купе на компакт и няма да има грижи. На втора между 3000 и 4000 об. ще е на 50 - 60 км/ ч.
Колега бум- бум, не се изразих правилно- конструктивно V- та пак ще си е директна, тя няма как да се измени, но отношението 2,93 към стоков диф 3,45 към V-та ще я намали до 0,85. Гетраг 240/ 260 са с пета 0.81. А крайното отношение на IV-та ое стане 2,93 Х 1,22=3,57- почти колкото V-та директан с 3,45

[delas_328 Профил]

Ние на инженери сме тръгнали да обясняваме

[M10 Профил]

Но за дрифт 2,93 за 320 може да е по- добре, защото втора и трета излизат много дълги.

Точно, даже ако се сложи 2,56 и на четвърта ше почне да дрифти

[Vanqu1sh Профил]

Абе колега ти с 320-ка на метан с 3 бутилки и 2,93 ли ще дрифтиш ?

[delas_328 Профил]

Но за дрифт 2,93 за 320 може да е по- добре, защото втора и трета излизат много дълги.

Точно, даже ако се сложи 2,56 и на четвърта ше почне да дрифти

Блажени да са вярващите,това няма как да стане ,освен ако не сложиш охлюв на 1 бар

[penev Профил Уеб-сайт]

Блажени да са вярващите,това няма как да стане ,освен ако не сложиш охлюв на 1 бар

По скоро 2 бара