Температура на двигателя

[gentata]

Да съгласих се , термостата при БМВ е на пътя на водата идваща от долния край на радиатора. Намерих схема/картинка на системата на М52/54 двигателите. На картинката доста добре е изобразен пътя на водата/антифриза при отворен и затворен термостат.

Това са го написали хората не съм му аз автора просто съм го превел (до колкото мога) източник (има и процедура за обезвъздушаване на охладителната с-ма):
"На М52 двигателите охладителната с-ма е напълно променена с цел да се оптимизират работните температури на цилиндровата глава и блока на двигателя. Системата е проектирана за да:
- Намали работната температура на цилиндровата глава. Това има позитивен ефект за въртящия момент защото се подобрява т.нар. волуметрична ефективност на двигателя.
- Повишаване на работната температура в блока (цилиндри, колянов вал). Това понижава триенето с което се постига икономична раборта на двигателя (понижена консумация на гориво)."

ПП Като поразгледах охладителните системи и на другите двигатели на BMW излиза че работата им е аналогична поне от М52 насам. Извинявам се ако съм подвел някой с предното си мнение

[sasho1bs Профил]

При 220 ми е интерестна температурата как е.При мен като е около 35 градуса вън и я карам със 220 230 температурата е около 108 градуса но аз съм дизел.

[Nasko_325TD Профил]

Щом стрелката е по средата колата не прегрява!Карайте си колите!!!!
А знаете ли ,че след като загасите мотора ,той продължава да загрява!Е какво да му сложим вентилатори ли.

[Alexch]

Щом стрелката е по средата колата не прегрява!Карайте си колите!!!!
А знаете ли ,че след като загасите мотора ,той продължава да загрява!Е какво да му сложим вентилатори ли.

Всъщност след като го загасим, мотора се охлажда отдавайки температура на охлаждащата течност около блока, която се загрява.

Затова преди за загасим е хубаво да се подържи в обороти за да може водната помпа да превърти водата с по-охладена. Подобно на дизелите, които не трябва да се гасят веднага за да не спече турбото, само че при бензина не е толкова фатално.

[Владо Профил]

колеги, пишете engine heat soak в гугъла и четете... примерно тва: http://www.mawsolutions.com/html/heat_soak_effects_on_engines.html
обсъждано е във форума, може да го намерите с търсачката

колегата gentata, освен че се е постарал да доразучи нещата, и е направил някои изводи... трябва да се допълни още един:
- системата е реализирана по този начин и заради фактът, че термостата не е най-високата точка, и се позволява безпроблемно пълнене и обезвъздушаване на системата... което в класическата не е така.

освен това на картинката му може да видите и един елемент, който постоянно се цитира в темата, а именно температурния сензор... както се вижда, температурата на сензора няма общо с температурата на термостата, тъй като охлаждащата течност върви по главата до сензора, и по този път се загрява в по-голяма или по-малка степен, в зависимост от режима и натоварването на мотора... по никакъв начин НЕ ВЗИМАЙТЕ термостати с температура, различна от указаната за мотора ви

и пак да кажем - термостата в е39 и нататък е двойно действащ, между двете му клапи се срещат и топлия и студения кръг, като в по-голямата си част от работата е частично отворен/затворен и контролира много точно смесването на кръговете... всеки може да се увери, че при каране със знаците долния маркуч почти винаги е съвсем леко топъл... под товар вече нещата се променят.

[Nasko_325TD Профил]

Както казва един мой колега:
"Тя баба ви германка ще чопли в скритите менюта ,за да види дали и загрява колата"
ааххахаха
Карайте си колите и тва е.Щом е в средата - не прегрява!

[Lawmaker Профил Уеб-сайт]

Както казва един мой колега:
"Тя баба ви германка ще чопли в скритите менюта ,за да види дали и загрява колата"
ааххахаха
Карайте си колите и тва е.Щом е в средата - не прегрява!

ще се сетиш ти ...

[Nasko_325TD Профил]

Това вече е проблем с охлаждането!
Смени радиатора.

[Lawmaker Профил Уеб-сайт]

Оооу. Нещо подобно се беше случило с един топлообменник на работата. Причината беше натрупан котлен камък и раздуване и спукване на топлообменника. Както се бъзиках с колегите си тогава "беше като бременна циганка"

[Владо Профил]

ти ми се разсърди за "профилактиката", надявам се разбираш разликата вече... взимай един нисенс, и ще ти изчезнат грижите

[Владо Профил]

преди 10-на години смених на е30-ката с такъв от тази марка, няма проблем...
тази цена нещо ниска ми се вижда... в бея.юк под 100 евра не виждам, без доставката за там...

[Владо Профил]

ми сверка на парт номерацията, и в коша... надали има по-добра цена

[Lawmaker Профил Уеб-сайт]

Аз съм с Нисенс , колега. Предният собственик го е слагал 2008/2009 година. Никакви проблеми нямам. Мия го външно , ръгал съм и вътре/нищо не излезе/

[Lawmaker Профил Уеб-сайт]

Колега , май познах че е от котления камък. С чешмяна вода е карана, а както започваше една реклама на *алгон : "Водата в България е твърда... "

[Nasko_325TD Профил]

Еми няма как да няма хич!