Виж темата - Кембър, кастър и сходимост. Какво значат?

от **Nedko Bozadzhiev** » 23 Яну 2013, 21:30

Аз имам един въпрос. След като се сложат тампоните на макферсона от М3 Ево няма ли проблем с опиране на пружините и амортисьорите в бомбетата от долния край? Мястото в подкалника и с оригиналния тампон не е много, а с изместен назад тампон ще е още по тясно.

от **err0r** » 24 Яну 2013, 12:19

Преден мост:
Сходимост 0 градуса 10 минути до 0 градуса 26 минути
Камбър -0 градуса 21 минути до -1 градус 21 минути
Кастър 5 градуса 20 минути до 5 градуса 20 минути

Заден мост:
Сходимост 0 градуса 24 минути +/- 6 минути
Камбър -2 градуса 0 минути +/- 15 минути

Това са данните от Аутодата за 318ис с м-тех окачване. Ако купето е изправно и по ходовата част няма проблеми, когато отидете на стенд, на мониторите трябва да се четат тези данни.

от **Liubomirski** » 10 Фев 2013, 11:51

А някой може ли да даде инфо какъв диаметър(вътрешен и външен) трябва да са шайбите между амортисьора и шенкела ?

от **Skip_209** » 18 Мар 2013, 21:29

с -3 градуса камбър на предната ос ще яде ли гумите много отвътре?

от **u`F`o** » 19 Мар 2013, 9:40

Skip_209 написа:с -3 градуса камбър на предната ос ще яде ли гумите много отвътре?

Да, ще си хапва. Предполагам, че за 6 до 10х. км в зависимост от сместта и стила на шофиране ще извадиш теловете. Поне при мен така стана.

от **err0r** » 19 Мар 2013, 18:55

При мен проблеми нямаше на -3,5 от прекомерно износване, ама едната се сцепи на вътрешния борд...

от **Тонката** » 22 Мар 2013, 20:06

Първо искам да благодаря много на колегата errOr, който отдели от времето си и ми даде няколко съвета относно камбъра.
Искам да попитам на какво се дължи причината да не мога да правя негативен камбър. Прилагам снимка:

Ето така изглежда в момента колата и човекът, който е на реглажа, ми обясни, че ексцентричният ми болт е в крайно положение и не може да се "пипне" повече :dunno:

Искам да попитам, на какво може да се дължи това явление.
ПП Зимата ми се разкърцаха маслените втулки - тях ще ги сменя, но сега се чудя, какво друго да сменя, за да мога да си направям камбър около -2?
Благодаря предварително!
Поздрави!

от **Skip_209** » 22 Мар 2013, 22:38

ако не става по друг начин с тези лилавите от снимката става

от **Ba4oIlia** » 22 Мар 2013, 23:12

[quote="Skip_209"]ако не става по друг начин с тези лилавите от снимката става

Няма ли такова лилаво и за на местото на "гъдулката" ? :mrgreen:

от **Skip_209** » 23 Мар 2013, 0:02

заради щаб щангата е сложно

от **Тонката** » 11 Май 2013, 9:33

Тонката написа:Първо искам да благодаря много на колегата errOr, който отдели от времето си и ми даде няколко съвета относно камбъра.
Искам да попитам на какво се дължи причината да не мога да правя негативен камбър. Прилагам снимка:

Ето така изглежда в момента колата и човекът, който е на реглажа, ми обясни, че ексцентричният ми болт е в крайно положение и не може да се "пипне" повече
Искам да попитам, на какво може да се дължи това явление.
ПП Зимата ми се разкърцаха маслените втулки - тях ще ги сменя, но сега се чудя, какво друго да сменя, за да мога да си направям камбър около -2?
Благодаря предварително!
Поздрави!

Koлеги,
Смених тампоните на задните носачи и скърцащите втулки и сега всичко се оправи - напрарих камбъра -2.1, раздух малко калнците и 19-ките сега са перфе

Ако в бъдеще някой изпадне в моята ситуация, да знае, че най-вероятната причина затова се дължи на дадените тампони.
ПС Благодаря на всички, които ми отговориха на ЛС и най-вече на error.
Поздрави!

от **Бобито** » 10 Юни 2013, 12:39

Браво на колегата error за хубавата тема! След слагането на 7 мм шайби, camber correction bolt и смяна на ексцентрични тампони на нисачите, колата спря да недозавива, предницата стана много стегната и стабилна, усеща се как предните гуми захапват в завой, вместо да недозавиват! За модифицирането на предните тампони на амортисьорите, което беше споменато в началото на темата, попаднах на тази тема, в която се описва как можеш да си ги направиш сам. viewtopic.php?f=7&t=218118&hilit=%D1%82%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%B8+%D1%81+%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BD+%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8A%D1%80&start=30

от **Boyadjiev** » 10 Юни 2013, 15:40

След шайбите ходете на реглаж, защото не се слагат симетрично тия шайби. И на 2те ми коли съответно с късата и дългата биалетка, от ляво се слагат по-малко на брой шайби иначе се отива над 1 градус повече вляво от колкото вдясно...

от **Dirty M5 driveR** » 11 Юни 2013, 5:28

Не се слагат симетрично, защото двата наклона никога не излизат еднакви първоначално. Затова е удачно да се отиде на стенд, да се видят стойностите и после да се действа. После разни малки разлики са допустими, защото за да го уцелиш с точност трябва да си играеш 1 седмица и да дадеш 100лв. са реглаж.

от **host** » 01 Юли 2013, 7:59

Колеги за шайбите... Някой да сподели ако си е правил какъв материал е ползвал защото предполагам не е без значение и какви са останалите параметри на шайбите освен дебелината има?
Също ако някой в Пловдив вече го е правил в някой сервиз да драсне един ЛС.

Виж темата - Кембър, кастър и сходимост. Какво значат?

Официален форум

Кембър, кастър и сходимост. Какво значат?

Re: Кембър, кастър и сходимост. Какво значат?

Re: Кембър, кастър и сходимост. Какво значат?

Re: Кембър, кастър и сходимост. Какво значат?

Re: Кембър, кастър и сходимост. Какво значат?

Re: Кембър, кастър и сходимост. Какво значат?

Re: Кембър, кастър и сходимост. Какво значат?

Re: Кембър, кастър и сходимост. Какво значат?

Re: Кембър, кастър и сходимост. Какво значат?

Re: Кембър, кастър и сходимост. Какво значат?

Re: Кембър, кастър и сходимост. Какво значат?

Re: Кембър, кастър и сходимост. Какво значат?

Re: Кембър, кастър и сходимост. Какво значат?

Re: Кембър, кастър и сходимост. Какво значат?

Re: Кембър, кастър и сходимост. Какво значат?

Re: Кембър, кастър и сходимост. Какво значат?

Кой е на линия