Кое гориво излиза по-евтино, дизел или ГИ?

[DLVasilev Профил]

а6 2.5 тди 5-ак повече от 8 не ми е давала никога.

----http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=4704

Хахахаххаха!!! То бива да не си в час,ама толко.....

В тоя саит само като прочетох, че колата ми е с рейка и ми стана зле ама вие си му вярвайте де
И запомнете: само българина сипва за 20 лв и наблюдава колко км е изминал с тях

Тоя тдс на 3 цилиндъра ли е бил да харчи 8 или на угасен мотор гори толкова, щото моя тдс под 15 не може да падне в града

яла ти го дам да го караш моя ако искаш да видиш,че ще се потвърди казаното от колегата а6 2.5 тди 5-ак повече от 8 не ми е давала никога.

Ела аз моя да ти го дам да видиш ти като знаеш толкова.

[s.nikov Профил]

Извинявам се, че пиша леко встрани от темата.

Мойта дилема е е60 530д 218кс или е60 530и 231кс с ГИ

15 000км годишно, 10 000км градско

[acho.rs Профил]

:OT: Извинявам се, че пиша леко встрани от темата.

Мойта дилема е е60 530д 218кс или е60 530и 231кс с ГИ

15 000км годишно, 10 000км градско

Дизела според мен - при толкова градско ще ти трябва автомат . Е60 автомат с дизела ще е значително по-приятно за каране

[s.nikov Профил]

О да забравих да спомена, че задължително търся автомат. Иначе, защо да е по приятно като им дават еднакво ускорение?

[boksioraE39]

О да забравих да спомена, че задължително търся автомат. Иначе, защо да е по приятно като им дават еднакво ускорение?

Този въпрос сериозен ли е?!
"Приятен" за каране в смисъл че да накараш бензина да върви трябва постоянно да си над 3500-4000-оборота.

[Bavarishe Профил]

Аз си мислех за Б5,ама редовия 5-ак е наистина градско 8/100!

и върви повече от 6-ака А извънграда с 6-та скорост направо не искам да казвам,че ме е срам.
ТДС е34-ка автомат 10-11 у градо,а 38-ца тдс автомат 12-14
520-ка е34 м50 без ванос 14-17 градско
е34-ка М50Б25 автомат 15-20 градско
Много приятни живи данни

[intention Профил]

Малко се отплеснахме от темата ама за колегата над мен -за София ли става въпрос , щото катп караш нормално-е34 без ванос ми дава 12 градско.

[BaDxBoY Профил]

Имам въпрос -

Добре, защо при метана и при газта, мощноста е намалена ?
Пример- Защо при 3 000 оборота на газили метан,ще е по-слаба колата, отколкото при 3 000 оборота на бензин ? Нали тия бутала си се движат с 3 000 оборота, съответно предават силата към колелата ? Дали ще се дигнат тия 3 000 оборота с дезодорант, с газ за запалки, с обикновена газова или прочие, каква е разликата при 2 000 оборота на бензин и на друго гориво, след като буталата си ги правят тия обороти ?

[Jordana Профил]

По напред в темата леко засегнах този въпрос.Тъй като газта е вече изпарена и така влиза в двигателя при класическите системи за газифициране /без течната фаза/.Поради горния факт влиза по малко въздух в двигателя .Освен това е с недопустимата температура от 70-90 градуса.Това леко разваля обемната ефективност на мотора.Тия неща лесно могат да бъдат преодолени при мотор модифициран за работа с LPG.
Малко по висока степен на сгъстяване и особено при мотори с променливо газоразпределение режим фабрично оптимизиран за работа с LPG могат да изкарат и по висока мощност от работа на бензин.

[Сондьора Профил]

Що ква е разликата от "течна фаза "...

п.п. По второто от поста ти, си прав,( най-накрая си осмислил нещата), без по-висока мощност от работа на бензин

[Jordana Профил]

Течната фаза се пръска и изпарява директно .Така не се разваля обемната ефективност на мотора с гореща 70-90градуса газова фаза LPG.
Предимствата са същите както и при директното впръскване на бензин така че не се губи нищо че е на LPG

[Сондьора Профил]

Не си прав, така е докарва до дюзите в течна фаза (т.е. по-голям обем газ после), тук вече има различни видове режими, т.е. регулира впръскването: ефективност (стинки )= само газ = ГИ, за да догониш горе долу мощност на бензин ( ефективност (стинки) + мощност ) се говори за смеси газ + бензин, мощност само бенз...

[Jordana Профил]

Чакай сега.И нормалните газови инжекциони могат да се настроят да объщат на бензин във високите обороти като се иска мощност според тая интерпретация.Какъв е проблема тогава с мощноста при класическите ГИ ? Според мене никакъв.Кеф ти газ кеф ти да изпревариш обръща си само на бензин и после пак на газ.Минусите за мен лично не са в мощноста при газта а главно в неудобството със бутилката в багажника и нуждата от инвестиция за качествен ГИ и сервиз.Другото е въпрос на вкус общо взето.

[Mr Charger Профил Уеб-сайт]

Газта е по-евтина за експлоатация. Освен това, ако ГИ е направен като хората, автомобилът има доста по-малко вредни емисии отколкото на бензин. Същтото е и с биодизелът, ама при комън рейл ще трябва доста допълнителна работа.