Автоматика рита от при спиране 530-ка 2005 !

[simex Профил]

Здравейте колеги ,
имам проблем с автоматика , при спиране прави един лек кик , колата я взех преди няколко дена и не ми е много позната .
Посъветваха ме да долея масло , но чакам вашият съвет какво да правя !
Ако можете да ме посъветвате и за сервиз в Бургас ,незнам към кого да се обърна .
Колата е 530 ,дизел 2005 г.

Предварително Ви благодаря !

[toni Профил]

нормално е това, разтърси има го разисквано.

[Nasko_ Профил]

Аз също му се бях впрегнал на това придърпване, точно преди колата да застане в покой, но се оказа, че не е нещо притеснително.

[jordanpar Профил]

А прави ли ти го когато сменя между 1-2 2-3 скорост и обратно като ги сваля при бавно каране и смяна на ниски обороти???
Смени/поднови си маслото.Виж и захранващото напрежение дали ти е в норми /покарай 1-2 дена с включено скрито меню на волтажа/.Не е нормално това каквото и да си говорим.Аз също мислех че е ,допреди да си оправя реле регулатора.От тогава нищо такова.
Въобще много от проблемите при Е60 се дължат на проявени проблеми с напрежението по системите на колата.Аз самия се убедих че първо е добре да се провери всичко по захранването и да е изрядно,заради огромното количество електроника която е силно зависима от коректното захранване.

[El Diablo Профил]

Не мисля че е чак нормално, или при мене като го няма това нещо е ненормално ?

[memorex Профил]

А прави ли ти го когато сменя между 1-2 2-3 скорост и обратно като ги сваля при бавно каране и смяна на ниски обороти???
Смени/поднови си маслото.Виж и захранващото напрежение дали ти е в норми /покарай 1-2 дена с включено скрито меню на волтажа/.Не е нормално това каквото и да си говорим.Аз също мислех че е ,допреди да си оправя реле регулатора.От тогава нищо такова.
Въобще много от проблемите при Е60 се дължат на проявени проблеми с напрежението по системите на колата.Аз самия се убедих че първо е добре да се провери всичко по захранването и да е изрядно,заради огромното количество електроника която е силно зависима от коректното захранване.

+1
При теб колко е волтажа след ремонта.

[jordanpar Профил]

След ремонта го държи 14,1-14,3 волта според скритото меню и постоянно 14,1 според мултицет постоянно беше вързан.Като махна и толеранса в грешката на измерване мисля е добре.Преди това се е колебаело между 13В и 14,9В пиково,без да разбера защото не се бях интересувал от напрежението,нямаше признаци ,освен това със скоростната и то не винаги и някоя и друга грешка ,които изчезваха при следващо палене,докато не ми направи един ден генерален шътдаун на акумулатора и едва тогава замерих волтажа,добре че и различните модули имат защита от свръх или ниско напрежение .
Така че независимо за какво си сигнализира менюто,вижте си първо ел. системата за да не се окаже всичко едно шашкане на електроники.

[simex Профил]

Прави го този номер единствено при спиране , мисля че от 2-ра към първа !
Прави ми впечатление че когато колата е студена ,проблем няма .

[miroleskov Профил]

Прави го този номер единствено при спиране , мисля че от 2-ра към първа !
Прави ми впечатление че когато колата е студена ,проблем няма .

Колега,моята го прави същото само когато се регенерира филтъра за твърди частици.Поради това ти го прави това само като е загряла- излез от града по-възможност магистрала и остави колата да се регенерира.ще я усетиш когато спре гарантирам ти само слушай мотора (изключи музиката).и така на всеки 300 км.

[Emooo Профил]

Моята също рита. Това което каза колегата, че може да е свързано с тоците по колата има смисъл. При мене това ритане се засили последните дни когато карам много кратки разстояния с много гасене и палене на колата. Ще пробвам да заредя акумулатора да видя дали ще има разлика.

[teto Профил]

Моята усещам само когато сменя от 1на 2,има леко придърпване,другите предавки не се усещат.
Има ли го при вас това усещане?

[jordanpar Профил]

Рано или късно всеки сменя и торк конвертъра.Няма какво да се лъжем-ако всичко друго е наред тези признаци са за начални проблеми с него.
Мен лично ми писна колко неща всъщност в Е60 са си консумативи,а се очаква точно такива възлови елементи да са инженерно конструирани така че да осигуряват ''лайф лонг'' период.Вече съм убеден че с моделите си от 10 години насам и ''премиум'' марките си осигуряват доволни пари от следгаранционно сервизиране,или просто всичко стана консуматорско и юзъра само чака някоя лампичка да светне или някое съобщение да цъфне на айдрайва и да посети сервиза.А все пак ние сме нация караща главно х-хенд автомобили,няма как да прескочим този момент.

[iceblast Профил]

Поне конвъртъра е на приемливи пари, около комплект съединител на ръчката. Хубавото е, че ако ти се наложи да го смениш, ще е само веднъж докато притежаваш колата.

[jordanpar Профил]

Абе приемливи,колко да са приемливи,не може ли в резервоара да ги налея ?

То не остана възлов агрегат в тази кола,който да не подлежи на сериозно отремонтиране.Да не ги изброяваме всички кусури отново. Което не я прави по-малко желана за каране,но е изнервящо,трудоемко и все пак струва пари.

[memorex Профил]

Номера е да знаеш кога и на какво да обърнеш внимание(да отремонтираш ).Те тази информация е много ценна защото всяко отлагане води до суми.Друг е въпроса и че главното е реалния пробег което в повечето случаи е загадка.