Виж темата - да ли е така или аз си втълпявам???

от **joystick** » 06 Сеп 2006, 23:02

все си мисля че като ми се включи перката за охлаждането ми пада мощноста на колата абе все едно върви по- малко....така ли е или е само някакво мое втълпяване????

аз сам с 318i

от **Enslaving_Lecher** » 06 Сеп 2006, 23:11

Ами и аз съм с Е36 318и и не съм усетил разлика във вървежа:dunno:, при мен перката се включва при 107С и изключва на 97С.

от **mitak_o** » 07 Сеп 2006, 8:02

и как ги сметна тея темпратури ... ти с ел перка ли си та толко ясно разграничаваш кога се е включила и изключила :confused:

joystick написа:все си мисля че като ми се включи перката за охлаждането ми пада мощноста на колата абе все едно върви по- малко....така ли е или е само някакво мое втълпяване???? аз сам с 318i

да ти кажа .. старата ми кола беше с ново виско и по байрите като загрее го осещах на свободна по - муден двигателя .. това когато вие перката като луда .. Преди време имаше тема че перката убивала незнам колко си коня, обаче да не забравяме че ги убива за охлаждане на двигателя , и то само когато той е загрял над допустимото

от **Alexi** » 07 Сеп 2006, 8:52

освен това конете може да са си умрели така или иначе и тогава няма как да ги убие :mhihi:

взема 2-3 коня ама това не мисля че може да се усети...

от **Pin2** » 07 Сеп 2006, 9:41

Да не се бъркаш с климатика. Там действително се усеща доста. Другия момент е, ако е вързано нещо на криво и ти се включва климатика.
Перката е на ток а не на ремак, та да ти дърпа нещо от конете. Все едно да си пуснеш фаровете и колата ти да не е 150 коня, а 50 магарета :mhihi:

от **Hristo** » 07 Сеп 2006, 19:20

а тока от де иде...

от **///MapTo** » 07 Сеп 2006, 19:43

от динамото,което щеш нещеш като запалиш колата то си върти... :winky:

то си е изчислено със сичките му салтанати да не ти спъва колата повече от колкото я дават по книжка

от **joystick** » 07 Сеп 2006, 23:33

незнам колеги но аз бях със виско behr и от чисто ново ми се скапа за 2 седмици и си го смених със фордово но ми се струва 4е по-рано се включва перката...е аз имам малък теч в радиатора но тече до положение 5 сантиметра по надолу от нормалното ниво на водата и спира.но за 1км, км и половина ми се включва перката и незнам.какво ще кажете нормално ли е за 1-2 км да ми се включи пеката на якото въртене???

от **Hristo** » 08 Сеп 2006, 19:01

според колегата с ел. или с виско накрая всичко е на сметката на двигателя. аз дори съм чувал, че всеки ват енергия от каквото и да е(фарове, музика, парно) дига и разхода, което ще рече, че се товари двигателя...

turbo написа: Ако виското си е ОК - то товари мотора точно тогава, когато и ел. перката - когато се задейства. Относно това, че виско-перката товари коляновия вал трябва да се спомене, че ел. перката като се включи пак товари по същия начин, само че през генератора (което не е пък добре за него... )
Релето трябва да е по-голямо от номиналния ток на конкретния вентилатор, който ще ползваш, за да може да обере пусковия му ток без да нагарят контактите му. Обърни внимание и на въздухозаборника, който е важен за правилното охлаждане на радиатора, след паленето на перката......

от **mitak_o** » 08 Сеп 2006, 20:44

как и да е .. според мен виското е по добро от ел перката, все пак има и известна степен на регулиране при него.. при ел перката само on off или най много 2 степени ... и не мисля че ел. перката като цяло дърпа по малко енергия от дигателя , а обтатно :mhihi:

от **Enslaving_Lecher** » 08 Сеп 2006, 22:16

mitak_o написа::shock: и как ги сметна тея темпратури ... ти с ел перка ли си та толко ясно разграничаваш кога се е включила и изключила
joystick написа:все си мисля че като ми се включи перката за охлаждането ми пада мощноста на колата абе все едно върви по- малко....така ли е или е само някакво мое втълпяване???? аз сам с 318i
да ти кажа .. старата ми кола беше с ново виско и по байрите като загрее го осещах на свободна по - муден двигателя .. това когато вие перката като луда .. Преди време имаше тема че перката убивала незнам колко си коня, обаче да не забравяме че ги убива за охлаждане на двигателя , и то само когато той е загрял над допустимото

С ел. перка съм и температурите ги измерихме в БМВ сервиза във Варна, като преди това двигателя беше работил около 150 км и софтуера това показа. А по въпроса кое е по-добре: виско или ел. перка - според мен ел. е по-добре, и ако има загуба на 2-3 коня, то това е при виското. Все пакзнаем кое как се задвижва

от **mitak_o** » 09 Сеп 2006, 0:55

Все пакзнаем кое как се задвижва

аз не знам ... я кажи .. да не би от различни места ?

от **Enslaving_Lecher** » 09 Сеп 2006, 23:17

Това, че не знаеш сериозно ли го казваш или на шега? :confused:

Ами аз доколкото съм запознат виското или т.н. силиконов съединител е завит на двигателя (май на водната помпа) и има една пластина на съединителя, която като стигне определена температура двигателя и задейства перката (поне на предната ми Е30 320и купе беше така). Минусът в случая според мен е, че тази пластинка e много лесно повредима и доста Е30-ци съм виждал, докато имах моята, на чийто собственици им беше писнало да дават пари за нови и си бяха заварили старите да въртят нон-стоп (а и било по-ефектно да "къртила" асфалта :mhihi:

).

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... 61ab20461d

Сега Е36-цата ми е с ел. перка, която си е с токово задвижване и тук ще цитирам Алекси: аз съм се сещал за този вариант но не ми се занимаваше докато не прочетох че махането на перката с виското дава около 5 коня
:arrow:

http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=16701
Така, че за мен отговорът е ясен - ел. перката е по-добрия вариант пред виското!

от **nqkoisi** » 11 Сеп 2006, 9:31

абе то и с 100 октанов бензин вари повече ама не го карате със 100 щото по скъп нали ноето мнение е виско така са го измилисли така са го проектирали така трябва да бъде защо всичко трябва да се побългарява сигурно има защо да е с виско щом така са го направили немислите ли не са го напраили така щото така им е щракнало

а и немога да разбера как я усетихте тая перка че като се включи варви по - малко ебати перката да не е от хеликоптер ако ти беш 40-50 коня колата може и да усетиш но над 100 коня май си въобразяваш виж от топлия въздух може да има няква минимална разлика почти недоловима но от перката да усещаш загуба на мощност абсурд ако найстина усещаш нещо сигурно имаш някакав проблем

от **turbo** » 13 Сеп 2006, 11:21

Момчета, извинявам се ама приказвате глупости!!!
Ако правилно съм разбрал виското харчи пауър от двигателя щото е закачено за него, а ел. перката не харчи пауър щото е на ток...
ПЪЛНИ БУЛШИТС СА ТОВА!!!
Вие направо измислихте вечния двигател дето не харчи нищо! :mhihi:

Елементарна проба:
Загряла кола, на място, на празен ход, на тихо място - почвате и пускате фарове, халогени, фар за мъгла, натискате спирачката, пускате и подгряването на задното стъкло и гледате дали двигателя не си променя работата при това натоварване на ел. инсталацията. По оборотомера се забелязва промяна на оборотите, защото ЕКУ-то си има алгоритъм, при който спрямо натоварването на мотора променя работата на стъпковия мотор, за празен ход, за компенсиране на това натоварване.
Въпрос: Нали натоварваме само ел. инсталацията, защо тогава ЕКУ-то се налага да компенсира? :?:

Виж темата - да ли е така или аз си втълпявам???

Официален форум

да ли е така или аз си втълпявам???

да ли е така или аз си втълпявам???

Кой е на линия