BMW 320i(M52B20),труден студен старт и лоша работа на бензин

[Kostadin Aleksiev Профил]

Привет колеги,от известно време имам проблем с бавареца,именно това което съм описал в заглавието.Гореспоменатия автомобил е с газов инжекцион,като на гас работи перфектно.На студен двигател(сутрин)пали с много въртене,заработва като часовник но при подаване на газ оборотите падат и тръгва да гасне.Онзи ден при 7-8 минути интензивно каране по шосе при обороти между 4000 и 6500 колата се отпуши и заработи нормално на бензин,но още на следващата сутрин греда,пак същата работа.
След достигане на 35 градуса превключва на гас и работи и върви много добре,на диагностика не излизат никакви грешки!

По колата са сменени:датчик на разпределителни валове и дебитомер(дебитомерът преди 3 дни),моля дайте предположения или доверен човек(желателно от София)при който да я закарам да я погледне.

Благодаря предварително

[vladi_a_i]

Колеги,възможно ли е да е от дюзите,че като поработи малко като позагрее и мотора не трепва,но пак се колебае/не винаги/,мислим и помпата бензиновата като вариант да не прави нужното налягане....

[6estaka]

Колеги,възможно ли е да е от дюзите,че като поработи малко като позагрее и мотора не трепва,но пак се колебае/не винаги/,мислим и помпата бензиновата като вариант да не прави нужното налягане....

Според мен също е от дюзи,бенз.помпа или регулатора за налягането на горивото

[zvetiko Профил]

Привет колеги,от известно време имам проблем с бавареца,именно това което съм описал в заглавието.Гореспоменатия автомобил е с газов инжекцион,като на гас работи перфектно.На студен двигател(сутрин)пали с много въртене,заработва като часовник но при подаване на газ оборотите падат и тръгва да гасне.Онзи ден при 7-8 минути интензивно каране по шосе при обороти между 4000 и 6500 колата се отпуши и заработи нормално на бензин,но още на следващата сутрин греда,пак същата работа.
След достигане на 35 градуса превключва на гас и работи и върви много добре,на диагностика не излизат никакви грешки!

По колата са сменени:датчик на разпределителни валове и дебитомер(дебитомерът преди 3 дни),моля дайте предположения или доверен човек(желателно от София)при който да я закарам да я погледне.

Благодаря предварително

Както колегата 6estaka казва,

Според мен също е от дюзи,бенз.помпа или регулатора за налягането на горивото

вероятноста причината за проблема да е някоя от посочените е доста голяма. Ако искаш ми се обади да ги погледна тези неща, както и някои други. Да кажем трябва да се видят показанията на датчика за температурата на антифриза в реално време- на диагностиката може да излезе, че е наред, защото постъпва някаква информация от него, но дали е вярна...

[vladi_a_i]

Привет колеги,от известно време имам проблем с бавареца,именно това което съм описал в заглавието.Гореспоменатия автомобил е с газов инжекцион,като на гас работи перфектно.На студен двигател(сутрин)пали с много въртене,заработва като часовник но при подаване на газ оборотите падат и тръгва да гасне.Онзи ден при 7-8 минути интензивно каране по шосе при обороти между 4000 и 6500 колата се отпуши и заработи нормално на бензин,но още на следващата сутрин греда,пак същата работа.
След достигане на 35 градуса превключва на гас и работи и върви много добре,на диагностика не излизат никакви грешки!

По колата са сменени:датчик на разпределителни валове и дебитомер(дебитомерът преди 3 дни),моля дайте предположения или доверен човек(желателно от София)при който да я закарам да я погледне.

Благодаря предварително

Както колегата 6estaka казва,

Според мен също е от дюзи,бенз.помпа или регулатора за налягането на горивото

вероятноста причината за проблема да е някоя от посочените е доста голяма. Ако искаш ми се обади да ги погледна тези неща, както и някои други. Да кажем трябва да се видят показанията на датчика за температурата на антифриза в реално време- на диагностиката може да излезе, че е наред, защото постъпва някаква информация от него, но дали е вярна...

Демек говорим за температурния датчик...да дава инфо за по-малко гориво и мотора да е муден...

[CooL123Es Профил]

регулатора е аз го имах същия проблем почни първо от него

[Kostadin Aleksiev Профил]

Привет,днес направихме пълна диагностика при колегата,на този етап температурен датчик(търси се,по възможност здрав).
Поздрави!

[Kostadin Aleksiev Профил]

Някой има ли информация колко струва нов температурен датчик за М52-йка,дори и оригинален да е.

[6estaka]

Този ли ти трябва номер 14:



или този номер 14:

[vladi_a_i]

Май е долния,че е комбиниран на м52то...горния е от м50 или..

[///Leonix]

Май е долния,че е комбиниран на м52то...горния е от м50 или..

И двата са от М52. От схемите - горният е за температурата на водата, а долният е за температурата на входящия въздух.

Някой има ли информация колко струва нов температурен датчик за М52-йка,дори и оригинален да е.

Като цени в Дару Кар, този на водата струва:
Номенклатурен номер : 13621703993
Описание : ШАЛТЕР
Ед.цена (с ДДС) : 56.89 BGN
Има наличност
Дару Кар АД си запазва право за промени в цените

на входящия въздух:
Номенклатурен номер : 13621739510
Описание : ТЕМП. ДАТЧИК
Ед.цена (с ДДС) : 56.89 BGN
Няма наличност
Дару Кар АД си запазва право за промени в цените

Във Вари ги гледам цените са с 20 лева по-малко, но дали са актуални нямам представа. Трябва да звъннеш и да попиташ.
Успех

[Kostadin Aleksiev Профил]

Местоположението на датчика е същото като на този от първата схема,но е с цилиндрична форма,гледах една М50-тка ванус и там бяха два един до друг и като форма и букси нямаха нищо общо с този на нашата М52Б20 т.е. там е както казах само един с цилиндрична форма и букса с четири кабелчета.Проблемът е там че дава вярна информация на таблото(уреда за температура)но към компютъра дава отклонение 20 градуса надолу!От тук нататък при това студено време сутрин на студен двигател с грешна информация че е още по-студено последиците са яко богата смес,и двете ламбди бяха забили в положение невъзможно осъществяване на контакт(иначе са изправни),и ела па карай,е не се кара!

[6estaka]

Колега при всички м52 след 96та година датчика е един общ който дава инфо и на ЕКУ-то и на уреда на таблото.На схемата е показано с два отделни но в описанието на елементите е записано "14 DOUBLE TEMPERATURE SWITCH 1 13621703993 $21.80" Което отговаря на това което си видял и на твоя двигател.Просто това са два датчика обединени в един...колегата по-горе ти посочи каква е цената на чисто нов оригинален...Ако можеш да намери втора ръка от познат дори само за проба би ти помогнало доста