318 ис не може да се изфорсира.

[Doviciozo Профил]

Колеги тази сутрин си тръгнах за село и както си карах започна да губи мощност,беше още студен мотора.Спрях и се опитвах да подам газ но започна да прекъсва и да падат оборотите.След една минута опити всичко се оправи и тръгнах без проблем.Като си тръгнах обратно за вкъщи колата пак беше студена и си запали от раз,но след един километър пак направи същото, и след една минута се оправи.Гофрето ми е ново,свещите са добри,но не съм сменил горивен филтър.Може ли това да са симптоми на бензиновата помпа.Не мога да ида на диагностика защото ме е страх да не остана по пътя.Дайте мнение дали може да е помпата.Благодаря.

[alex_sn1 Профил]

На газ ли караш? Аз като минах на LPG ми се скапа катализаторът и симптомите бяха подобни.

[Doviciozo Профил]

Карам на бензин,колата никога не е имала газ,утре ще поръчам горивен филтър и ще го сменя.А ако не стане почвам с ламбда сонда, датчик колянов вал датчик за температурата и ще видя до къде ще го докарам.Лошото е че трябва да купувам нови части и ще ми излизе бая скъпо ,но колата не е първа младост и си иска своето.

[AGAPITI Профил]

Изключи потенциометъра на дросела от буксата и пробвай.

[player123 Профил]

затова хората са измислили диагностиката .. но щом си решил да сменяш наред давай

[arsenal Профил]

наи вероято да е ламбда сондата

[M10 Профил]

просто отиди на диагностика вместо да даваш колкото струва една оборудвана м42ка за датчици и накрая пак да не работи

[zvetiko Профил]

Карам на бензин,колата никога не е имала газ,утре ще поръчам горивен филтър и ще го сменя.А ако не стане почвам с ламбда сонда, датчик колянов вал датчик за температурата и ще видя до къде ще го докарам.Лошото е че трябва да купувам нови части и ще ми излизе бая скъпо ,но колата не е първа младост и си иска своето.

Колега, това, че ще дадеш много пари за части не означава, че ще оправиш колата и накрая може да си останеш само с безсмислени разходи. Може да имаш лош контакт някъде във веригата на някой датчик и като го смениш няма нищо да постигнеш. Може горивоподаването да не е с необходимите параметри и колкото да сменяш датчици двигателя да продължи да не работи добре. Може да смениш горивната помпа, но да е дефектирал клапан регулатора и пак да не постигнеш никакъв ефект. За това както ти казват колегите отиди при някой, който има необходимата техника и познания, може да направи грамотно диагностика на колата и да ти каже какво точно да смениш.

[Doviciozo Профил]

В нашия град има място където да отида на диагностика но хората които работят са гола вода,проверено от много изпатили.Трябва да отида на 25 км за да свърша работа като хората .

[M10 Профил]

Щом трябва вземаш едно въже и някой да те дърпа и си там за половин час макс... Просто не е разумно от финансова гледна точка да сменяш наред, но както си решиш

[Doviciozo Профил]

Ходих на диагностика и ми показа че ламбда сондата трябва да се тества,което според мен означава да я сменя,и че някакъв КНОТ датчик не работи и трябва да се провери или да се проверят връзките към него.Този датчик ми го показаха и стои на блока а в средата му има болт/ако това е той/ Също показа че мотора е минал на стандартен режим на работа тъй като е отчел тези грешки.Забелязах че в ауспуха имам много сажди.Ламбд сондата ще я сменя и ще отида да проверя връзките към датчика и евентуално ще го сменя.Моля да ми кажете от къде да намеря този кнот датчик и дали е това което ми показаха на блока с болт в средата.Благодаря ви.

[Doviciozo Профил]

В компютъра на тези пичове нямаше модел ис ,и се вързаха на 318 и, дали това е проблем.

[sobiss Профил]

Не.

[stormrider Профил]

Наистина е най-добре да се отиде на диагностика,но когато диагностиката покаже че всичко е наред,как се действа по нататък?
Ако колегата има някаква идея добре,но ако няма единствения вариант е стъпка по стъпка,т.е. смяна на един датчик след друг.Аз имам същите проблеми.Бях на диагностика ,но нищо не излиза.Заради един от тестовете дори купих ламбда и сега имам 2 работещи.На диагностика всичко в норма, а колата работи ужасно.Гасне и в движение,тресе при палене,няма мощност.Купих датчик колянов вал чисто нов оригинален от Мкар=193,26лв.Смених го=Греда!!!Сега наред е датчик разпределителен вал.Най-интересното е ,че когато,сваля датчика и го поизбърша и го поразчупя малко и колата се оправя за няколко дена не е идеална но поне не гасне и върви що-годе добре.Така че,датчик разпределителен вал ще се купува.Защо да няма смисъл от такива инвестиции?Нали искаме колите да работят безпроблемно? А и дори смяната на основни части по електрониката да е на цената на колата,да не забравяме колко е струвала тя когато е била нова!

[Doviciozo Профил]

Въпросният датчик се намира много близо до масления филтър,а до самия филтър има някакъв друг които не е с болт в средата.Казвам го за ориентация.Вече се свързах с колега от форума от който пазарувам и чакам да ми се обади,но ако някой го знае да сподели.