бензин в маслото

[zvetiko Профил]

Споделям:

Почти развит болт на ГНП, който е за предварението. От там помпата явно сама си е отишла на макс предварение. Върнахме на 2.8 както трябва да е фабрично.

това,който ти го е казал те е излъгал-веднага ти казвам защо:
-болтовете са два,единият да е хлабав вторият ще държи;
-дори да са хлабави и двата ,помпата ще отиде на ЗАКЪСНЕНИЕ и няма да има палене,или ще е много трудно;
п.п. мнението е достойно за графа ''майсторско обяснение''
п.п2 това 2.8 какво е ?

Ванка, това обяснение ти си го дал.


аз такова обяснение на Иво не съм му давал
п.п. това по-долу е всичко правилно,само натягането на веригите не е отцелена правилната дума

Ванка, наистина единият винт беше почти развит, помпата беше избягала към двигателя и последният работеше доста тракащо затова я преместих към калника колкото е необходимо.

[ivan. Профил]

Ванка, наистина единият винт беше почти развит, помпата беше избягала към двигателя и последният работеше доста тракащо затова я преместих към калника колкото е необходимо.

надявам се си правите майтап....помпата разхлабена няма как да ''избяга'' към двигателя,тя ''бяга'' към калника...както и да е важно е числото 2.8 ,ама какво е ,що е ? никой не отговори.
п.п. айде стига само глупости ,които едно няма как да са верни,друго не са по темата...

[Митко Стоянов Профил]

Ванка, наистина единият винт беше почти развит, помпата беше избягала към двигателя и последният работеше доста тракащо затова я преместих към калника колкото е необходимо.

надявам се си правите майтап....помпата разхлабена няма как да ''избяга'' към двигателя,тя ''бяга'' към калника...както и да е важно е числото 2.8 ,ама какво е ,що е ? никой не отговори.
п.п. айде стига само глупости ,които едно няма как да са верни,друго не са по темата...

Що задаваш излишни въпроси, не мога да разбера??? Това са си 2.8 милимола

[ivan. Профил]

Ванка, наистина единият винт беше почти развит, помпата беше избягала към двигателя и последният работеше доста тракащо затова я преместих към калника колкото е необходимо.

надявам се си правите майтап....помпата разхлабена няма как да ''избяга'' към двигателя,тя ''бяга'' към калника...както и да е важно е числото 2.8 ,ама какво е ,що е ? никой не отговори.
п.п. айде стига само глупости ,които едно няма как да са верни,друго не са по темата...

Що задаваш излишни въпроси, не мога да разбера??? Това са си 2.8 милимола

това с 2.8 е сложно.....а простата логика е ,че двигателят върти на дясно
значи при охлабена помпа и тя ще се завърти в тази посока
т.е. кък калника
тая била се завъртяла към мотора ...значи на Зъбчо мотора върти веригите в обратна посока

[vladobate Профил]

Братя ама вие сте изтрещяли тотално бре ( това с добри чувства ). Кви болтове кви 5 лева , за регулировка на момента на впръскване има гайки ( ГНП се държи на гайки не на болтове ) , това първо. Второ аз на мойта циганска диагностика ДИС някъв тази информация ( момент на впръскване ) не можах да прочете и не съм барал. Виж мили-вили-бара-молове пипнах да . Предварението да се чете на диагностика при работещ двигател има смисъл ( поне аз с такава идея го правя ) само и единствено да се види работи ли коректно авансатора при различни обороти на двигателя макар и на място тъй като е ясно тоз ъгъл на запалване се реугулира от ЕКУ и някаква статична първоначална стойност или калибрация не може да бъде извършена , а както стана вече ясно се прави само и единствено с измервателен уред индикаторен часовник по описана процедура. Важно е накрая всички да са доволни и щастливи.