Сгъстяване на М20 Б20 в Е34

[Stoqnov_ Профил]

Колеги, не намерих такава тема, затова пиша нова, не успях и да разбера точно как ще се изчисли всичко. Идеята е да се сгъсти старият мотор, да доближава по този показател по-новият М50. Моля, ако някой колега го е правил - и няма нищо против разбира се, да сподели, как да се направи сгъстяване 10- до 10,5 : 1 при М20-то.

[Jordana Профил]

С отнемане на главата или блока с нужното след сметките.
Нормална гарнитура .
Раздвижно колело.
Фрезоване на буталата .
И каква е целта на тая процедура ? Сто пъти по добро и евтино е да стане 2.3 или 2.5 по клосическата схема .

[Stoqnov_ Профил]

Колега, точно ме интересува в мм. какви ще са отнеманията, а за 2,3 или 2,5 - няма пр., това също може да стане, но целта е - без значение как ще се направи мотора - да е със тази степен на сгъстяване, а при въпросната интервенция да се стърже на око, не е добра идея,, ще съм благодарен ако межиш да ми кажеш как се изчислява

[Jordana Профил]

Ще ти трябват доста параметри от мотора.Ако вече е отворен най добре .И най добре сам да си го пресметнеш щото ако някой ти каже нещо конкретно и после си потрошиш мотора как ще се чувстваш ?
То не че сам няма да го потрошиш де ама друго си е.
Не се занимавай с тия компресии.Той оригинално е 9.8:1 така че не виждам каква разлика ще усетиш от тая процедура.
Ако ти се занимава и инвестира по добре го направи строкър към 2.7 и ще си сто пъти по добре .

[M10 Профил]

По-рязък ще е ама на това купе няма да се усети май май. И по-капризен към горивата
Смятането е лесно, трябват ти обемите на: горивната камера (мери се със спринцовка като е смъкната главата понеже формата е сложна и не може да се изчисли), гарнитурата, недохода, челото на буталото и работния обем на цилиндъра.
Смяташ колко е обема когато буталото е в ГМТ, после в ДМТ (добавяш работния обем) и делиш двете. Това е

[Stoqnov_ Профил]

Доста трудна работа, ако вече не помниш дори кога си завършил училище, как се казва
А сега - сериозно, на М20-то степента на сгъстяване е 8,8 - трябва да стане над 10. Ако някой го е правил, моля да сподели,, знам, че унивресална схема няма, но все пак - няма начин некой инженер да не е правил сметките, а като се качвах на такава - М20-ка, на 11, вкарана от вън.... няма как да опиша разликата, със стоковият вариант. И естествено КПД-то на гас е твърде различно.

[Jordana Профил]

Напротив колега .Начина е само един и той е универсален.Има само един единствен начин да се изчисли настящата и бъдещата СС .По горе колегата е написал.
На каталози и тт данни много не вярвай.Най добре да се отвори мотора и да се измери необходимото щото може и вътре да има изненади.Не са чак толкова сложни сметките и без тях няма мине.
Първо си изчисли реалния работен обем и СС после прецени какво ще стържеш - главата или блока или и двете и ще си сметнеш с колко .Тъй като главата трябва да мине един "вятър" 0.15 -0.2 мм дори да е здрава според мен е по добре да се дялне блока и без това сигурно е корозирал доволно. Всичко трябва да е много точно защото дялането ще е в рамките на 1-2 милиметра.