BMW 525DA - проблем с тоците в колата!

[Stani_63 Профил]

Благодаря ти емо за отзивчивоста! Бях сигурен че, ти или дашип ще ми отговорите първи.
Точно грешката която си написал не ми е излизала. Всякакви други но не и тази. При положение че ми е гаснала вече 3 пъти ме е страх да я карам така. Гледам скритото меню само на място в гаража. И аз мисля че ще е най добре да започна с алтернатора. Утре мисля да направя и процедурата с премахването на бушоните един по един и да видя тия 0.04 А дали няма да изчезнат , и при кой бушон точно ще стане.

[miroleskov Профил]

Ако нямаш съобщение за висока консумация търси проблема както е казал емо или в алтернатор или демферна шайба.Макар,че 0.04 А е в горната граница и най - вероятно имаш съобщение.IBS сензора има 3 букси мисля изкарай ги всичките само от едната се изключи,но е трудно да обясня коя за това вади ги всичките.Успех

[bezdomnia Профил]

Колеги стоп стоп стоп чакайте малко на мен ми изписва редовно high rate of battery discharge, това означава ли че шибаният IBS серзор ме е предал може ли да се замери с мултицед или на диагностика да се провери или се сменя на сляпо и се надяваш да се оправи

[miroleskov Профил]

Колега прочети няколко поста на горе....по-подробно от това не мога да го обясня.

[Stani_63 Профил]

Сагата продължава!...Оказа се че на алтернатора ми няма демферна шайба. Значи и този вариант отпада.
Днес ходих при ел. майстор. Тръгвайки от дома си ми показваше че зарежда 10.5-11.0 волта на скритото меню. Не изминах и километър и елхата светна. После не пожела да запали докато не смених акумулатора с друг. С другия акумулатор запали нормално и показваше нормален заряд 14.5-14.8 волта. Така отидох с двете коли при еладжията.Мерихме....разменяхме батериите и на двете коли и положението еднакво.....всичко ОК. Майстора ми каза да я издебна и когато покаже пак слаб заряд на менюто, да премеря на плюсовия кабел на динамото какъв е волтажа.....и ако и там е нисък, означава че алтернатора е виновника.
За сега е това.....започвам с голямото дебнене.
Това е за сега колеги...опитвам се да ви държа в курс с нещата, и по този начи ако мога и да помогна на някого, както и някой на мен да помогне с опит.

[stony1]

Сагата продължава!...Оказа се че на алтернатора ми няма демферна шайба. Значи и този вариант отпада.
Днес ходих при ел. майстор. Тръгвайки от дома си ми показваше че зарежда 10.5-11.0 волта на скритото меню. Не изминах и километър и елхата светна. После не пожела да запали докато не смених акумулатора с друг. С другия акумулатор запали нормално и показваше нормален заряд 14.5-14.8 волта. Така отидох с двете коли при еладжията.Мерихме....разменяхме батериите и на двете коли и положението еднакво.....всичко ОК. Майстора ми каза да я издебна и когато покаже пак слаб заряд на менюто, да премеря на плюсовия кабел на динамото какъв е волтажа.....и ако и там е нисък, означава че алтернатора е виновника.
За сега е това.....започвам с голямото дебнене.
Това е за сега колеги...опитвам се да ви държа в курс с нещата, и по този начи ако мога и да помогна на някого, както и някой на мен да помогне с опит.

Преди да започнеш да дебнеш, вземи да затегнеш гайката на плюсовия кабел, който е свързан за динамото. Ако не е стегната добре ще береш ядове.

[Stani_63 Профил]

Сагата продължава!...Оказа се че на алтернатора ми няма демферна шайба. Значи и този вариант отпада.
Днес ходих при ел. майстор. Тръгвайки от дома си ми показваше че зарежда 10.5-11.0 волта на скритото меню. Не изминах и километър и елхата светна. После не пожела да запали докато не смених акумулатора с друг. С другия акумулатор запали нормално и показваше нормален заряд 14.5-14.8 волта. Така отидох с двете коли при еладжията.Мерихме....разменяхме батериите и на двете коли и положението еднакво.....всичко ОК. Майстора ми каза да я издебна и когато покаже пак слаб заряд на менюто, да премеря на плюсовия кабел на динамото какъв е волтажа.....и ако и там е нисък, означава че алтернатора е виновника.
За сега е това.....започвам с голямото дебнене.
Това е за сега колеги...опитвам се да ви държа в курс с нещата, и по този начи ако мога и да помогна на някого, както и някой на мен да помогне с опит.

Преди да започнеш да дебнеш, вземи да затегнеш гайката на плюсовия кабел, който е свързан за динамото. Ако не е стегната добре ще береш ядове.

Стегната е до последно...проверих...така че и този вариант отпадна.

[Stani_63 Профил]

Здравейте колеги!
Свалих алтернатора и го занесох на "ел.майстора". Смени ми четките за няколко минути и ми каза да го слагам обратно.Според него 99 процента причината е в четките. Грабнах го обнадежден и го върнах обратно на колата. Паля и....шаржинг фаулт...11.2 волта на млтицета и на скритото меню. Побеснях...вдигнах телефона и поръчах релето от Дарукар. Днес релето пристигна и повторих гимнастиката със свалянето на алтернатора. Реших сам да го заменя. Махнах капачката....развих релето и.....ужас...капачето което е на четките, и което трябва да се щракне след като затегнеш релето за да могат четките да правят контакт....не беше щракнато. Т.е. четките не правеха никакъв контакт. Ето защо,по горе съм написал ел. майстор в кавички. Сложих новоти и след като го сглобих....паля и...14.8 15.1 волта заряд. След известно време каране падна на 14.6 14.8 волта и заспа там.
Надявам се и утре показателите да са същите.
Естествено, след като понаблюдавам известно време, ще пиша какъв е крайния резултат. Дано да е краен де.
За сега това е от мен. Дано и аз съм от полза за някого , така както вашите мнения бяха полезни за мен.
Поздрави!

[Emooo Профил]

Stani_63, рано или късно и аз ще трябва да ремонтирам алтернатора, затова моля кажи как се свалят четките с модула. Трябва ли първо да се свали алтернатора? Какво се разглабя за да може да се извърши процедурата.

[Stani_63 Профил]

Stani_63, рано или късно и аз ще трябва да ремонтирам алтернатора, затова моля кажи как се свалят четките с модула. Трябва ли първо да се свали алтернатора? Какво се разглабя за да може да се извърши процедурата.

Емо...аз лично свалях целия алтернатор. Сваля се доста бързо ако му знаеш реда. Не съм убеден, че ще може да се свали регулатора с четките без да се извади алтернатора. Номера е в паразитната ролка отпред.На нея има място за шестограм...развиваш я...махаш я и се виждат двата болта на алтернатора.Преди това трябва да свалиш и перката на радиатора. Не е трудно Емо ще се справиш убеден съм. Готов съм и по телефона да ти го споделя ако тук не съм бил ясен

[miroleskov Профил]

Я колега ти си бил от Ямбол...радвам се,че си решил проблема.Можеш и на лични да ми кажеш при кой "майстор" да не ходя....не че съм тръгнал де тука само самоЗванци...между другото не бяха ли 3 болта на алтернатора с такива впечатления съм останал..

[Emooo Профил]

Stani_63, рано или късно и аз ще трябва да ремонтирам алтернатора, затова моля кажи как се свалят четките с модула. Трябва ли първо да се свали алтернатора? Какво се разглабя за да може да се извърши процедурата.

Емо...аз лично свалях целия алтернатор. Сваля се доста бързо ако му знаеш реда. Не съм убеден, че ще може да се свали регулатора с четките без да се извади алтернатора. Номера е в паразитната ролка отпред.На нея има място за шестограм...развиваш я...махаш я и се виждат двата болта на алтернатора.Преди това трябва да свалиш и перката на радиатора. Не е трудно Емо ще се справиш убеден съм. Готов съм и по телефона да ти го споделя ако тук не съм бил ясен

Сваля ли се предната броня?

[Stani_63 Профил]

Я колега ти си бил от Ямбол...радвам се,че си решил проблема.Можеш и на лични да ми кажеш при кой "майстор" да не ходя....не че съм тръгнал де тука само самоЗванци...между другото не бяха ли 3 болта на алтернатора с такива впечатления съм останал..

Миро...някак си, не е приятно да злословя по нечий адрес, но ако се замислиш ще се сетиш...той е един в нащия град когото хвалят много
А колкото до проблема, незнам дали все още е решен...за сега са добре нещата, но искам да минат няколко дни за да съм сигурен.

[da6ip Профил]

А колкото до проблема, незнам дали все още е решен...за сега са добре нещата, но искам да минат няколко дни за да съм сигурен.

Колега симптомите бяха за алтернатора и демпферна шайба, затова нямаше смисъл да повтарям след Емо.
Имай предвид че демпферната шайба не е на алтернатора, а на коляновия вал на двигателя - тя върти ремъка за алтернатора, и вътрешната и част, която е от гума, се износва и къса с времето. Като се закъса, и особено когато имаш много консуматори лятото (алтернатор, климатик, серво при паркиране), ремъка приплъзва и оттам не зарежда.
Също така историята с алтернатора всеки път се повтаря: всеки отваря менюто и като види там 14 волта и си казва наред е. Да ама особеното на тоя алтернатор е че като се повреди по типичния начин и само понякога не зарежда - именно когато получаваш коледната елха. Да хванеш този момент в скритото меню е шестица от тотото. Затова нормалните показатели в скритото меню за алтернатора не са особено меродавни.
Дано е решен проблема при тебе

[Stani_63 Профил]

Stani_63, рано или късно и аз ще трябва да ремонтирам алтернатора, затова моля кажи как се свалят четките с модула. Трябва ли първо да се свали алтернатора? Какво се разглабя за да може да се извърши процедурата.

Емо...аз лично свалях целия алтернатор. Сваля се доста бързо ако му знаеш реда. Не съм убеден, че ще може да се свали регулатора с четките без да се извади алтернатора. Номера е в паразитната ролка отпред.На нея има място за шестограм...развиваш я...махаш я и се виждат двата болта на алтернатора.Преди това трябва да свалиш и перката на радиатора. Не е трудно Емо ще се справиш убеден съм. Готов съм и по телефона да ти го споделя ако тук не съм бил ясен

Сваля ли се предната броня?

Не Емо....бронята не се сваля а само перката на радиатора.