помощ смяна на радиатора за парното Е36 седан

[michi69 Профил Уеб-сайт]

Колеги днес както си карам колата с джапанки и усещам леко пръскане на вода от тъблото върху педалите и сега маи ще търся начин как да сменя радиатора... бах..
Та въпроса ми е как се сменя радиатора за парното,сваля се таблото или под капака има начин да се достигне до него?

[bijona Профил Уеб-сайт]

колега ако си карал на климатик е възмовно да е конденз това нещо но ако не си значи е от радиаторчето аз не съм сигурен но мисля ,че се сваля таблото.дано съм ти помогнал.Успех

[metodi80 Профил]

То ако има теч , не е от самия радиатор , ами от О-пръстените м/у тръбите и радиатора ....
Има начин да се сменят тези О-пръстени и без да се сваля таблото (лично съм пробвал ) , но е страшна "чекня" .... Преди време бях писал подробно в една тема кое как се сменя ...
Възможно е теча да е от О-пръстените м/у тръбите и самия радиатор , а е възможно и да е м/у тръбите и маркучите , които идват от клапаните на парното ...
Имаш да смениш общо 9 О-пръстена и проблема ще ти отпадне ...
Обяснявам подробно , понеже не мога да намеря другата тема в която бях писал .....
Значи ....
Първо имаш работа в двигателния отсег ...
Махаш кората под чистачките , махаш ламарината , която отделя двигателя от нишата на вентилатора на парното ....
Там ще видиш , че маркучите от клапаните на парното се вливат в една почти триъгълна пластмасова пластина . Освобождаваш скобите на маркучетата , които идват от клапаните и махаш маркучите от тази пластина. След това отвиваш болта , който притиска пластината към купето и изтегляш пластината към теб.... Ще видиш , че тази пластина има О-пръстени както от към страната на тръбите на парното , така и от горната и страна ( на самата пластина се сменят общо 6 -О-пръстена ...). След като си махнал пластмасовата пластина , вече нямаш работа в двигателния отсег и се преместваш в купето ...
Сваляш кората над педалите , сваляш централната конзола (може и без да я сваляш нея , но тогава хептен ще си изчепиш пръстите и е почти мисия невъзможна ...). След това м/у трите тръби ще видиш един болт , той притиска една метална пластина , която пък от своя страна притиска тръбите към радиаторчето на парното . Отвиваш този болт и изтегляш тръбите към тебе , леко и внимателно ... (имай на предвид , че може да потече вода , за това си приготви парцал... ) . Самите тръбички са блокирани от металната пластина и няма да могат да излязат напълно , за това ще трябва да монтираш О-пръстените на място (тоест не си мисли , че ще можеш да изкараш трите тръби на вън от купето и да си монтираш спокойно О-пръстените , пада яко нерви и чепене на пръсти .... Другия вариянт е да свалиш таблото и да си работиш спокойно , но лично според мен , не си заслужава да се сваля таблото ... , с малко повече усилия става и без да се свали то ... ). След като монтираш О-пръстените , просто прибутваш тръбите към радиаторчето и стягаш с болта , затваряш всичко по обратния ред ....
Отиваш в двигателния отсег и монтиаш и там О-пръстените , след което затваряш и си готов ...
Държа да подчертая , че трябва да спазиш последователността , която съм ти описал , защото ако първо монтираш О-пръстените от към двигателния отсег и стегнеш пластината , то тогава , няма да можеш да движиш тръбите вътре в купето .... За това ако я правиш тази манипулация , спази стриктно това , което съм ти написал .....
Това е ....
А това за конденза от към краката на шофьора е бош лаф ... Как ще има конденз от към краката на шофьора , като тръбната инсталация на климатика е от към краката на пасажера ... !
Бъди убеден , че щом си усетил да ти пръска на краката е именно от радиатора на парното (от тръбите) .

[groznika Профил]

И аз имах същия теч при педала на газта,но пробвах по лесния начин-налях в радиатора едно шишенце с течност за запушване на течове и вече две години си карам без никакви ядове.Марката беше WURTH или нещо такова.

[michi69 Профил Уеб-сайт]

евалата колега супер си ..........., колата е без клима и мисля че няма от какво друго да е ще пробвам да направя това което ми казваш.. ако успея ще направя и снимки

[mihal Профил]

А това за конденза от към краката на шофьора е бош лаф ... Как ще има конденз от към краката на шофьора , като тръбната инсталация на климатика е от към краката на пасажера ... !

при мене беше така прасето беше напукано (допълнително слаган, оригинален климатик) и на всеки десен завой се изливаше ледена вода върху босите ми крака.... приятно беше

[Игнатов Профил]

То ако има теч , не е от самия радиатор , ами от О-пръстените м/у тръбите и радиатора ....

не знам как е при седаните, но аз сменях радиатор на компакт миналия месец - значи ако колата е без климатик и тръбата до радиаторчето е пласмасова, много по-добре е тройникът (който отива в моторния отсек) да не се откача от тръбата. Откача се тръбата от радиаторчето, от другата и страна се развиват болтчета които я придържат към купето и се избутва нагоре... и трябва много внимателно да се стяга после, щото и при двете връзки болта е посредата и като се напъне малко повече и ....трябва да се земат нови части!

[metodi80 Профил]

То ако има теч , не е от самия радиатор , ами от О-пръстените м/у тръбите и радиатора ....

не знам как е при седаните, но аз сменях радиатор на компакт миналия месец - значи ако колата е без климатик и тръбата до радиаторчето е пласмасова, много по-добре е тройникът (който отива в моторния отсек) да не се откача от тръбата. Откача се тръбата от радиаторчето, от другата и страна се развиват болтчета които я придържат към купето и се избутва нагоре... и трябва много внимателно да се стяга после, щото и при двете връзки болта е посредата и като се напъне малко повече и ....трябва да се земат нови части!

При седана тръбите са метални , пластината , която притиска тръбите към радиаторчето също е метална , единствено пластината , която притиска тръбите към купето е пластмасова .... Иначе не можах точно да разбера от поста ти какво си освободил и какво не си ,но при седана трябва тръбите да се освободят от двата края , за да може да се манипулират и да се движат , то иначе просто няма как ....

[michi69 Профил Уеб-сайт]

Евала колегамерси много за инфото направих всичко както ми каза,свалих радиатора наи-накрая,но понеже ненамерих радиатор няколко дни,навихка валеше докъто траеше тази процедура,а колата ми трябваше да я карам направих следната "българщина " докъто намеря нов радиатор,3 дена карах колата без радиатора за парното,за целта двата маркуча които влизаха в радиатора просто ги саединих .

и така си карах,незнам дали добре съм постъпил ,но уви нямаше друг вариант

DSC00140.JPG

в последствие разбрах,че радиатора не бил типичен за бмв без клима,този го вграждали в някакъв вид дръгливи климатици допълнително вграждани в бмв.

DSC00143.JPG

тези двата маркуча ги свързах в последствие за да бачка колата

DSC00144.JPG

[michi69 Профил Уеб-сайт]

DSC00136.JPG

та моя модел е с пластмасови тръби,въпреки,че не е купе явно и на седана слагат пластмасови тръби.

межди временно от О пръстените (кръглите гумени гарнитурки) също може да тече вода,аз като монтирах радиатора протече,след това сложих нови о пръстени затегнах с по голям шестограм и всичко беше ок.
Но наистина колега радиатора които купих беше от седан и тръбите беха метални прикрепени с метална пластина и един болт на нея

[michi69 Профил Уеб-сайт]

Колега metodi80 без тебе незнам какво щях да правя...................

Вече доста бира ти дължа

[metodi80 Профил]

Колега metodi80 без тебе незнам какво щях да правя...................

Вече доста бира ти дължа

Важното е че си отстранил повредата ...
М/у другото точно тази "операция" , която направи ти , ми е една от най -неприятните , щото е голям "чекнеж" ....

[Manuel Профил]

Здравейте! Значи проблема е там, че антифриза ми изти4а постоянно и то в големи количества, погледнах под стелката и беше мокро, но не то4но под радиатора ами малко по навътре

Снимки1189.jpg

и въпроса ми е дали може да е от някъде другаде или ми е пукнат радиатора. И още един въпрос, колата ми трябва и свързах маркучите който влизат в купето

Снимки1191.jpg

става ли по този начин да се кара?

[vld]

Няма проблем да караш с вързани маркучи така просто изолираш парното и нямаш парно.
Свали радяторчето и го огледай, можеш да го надуеш с компересор за проба да видиш къде точно е спукано.
После сменяваш с друго и така.