от М40Б16 към М40б18

[Cosworth]

Колега лично мое мнение е че това което си намислил ще ти струва доста скъпо и няма да има ефекта който търсиш.
ИС-ковите колектори няма какво да ти помогнат,не са евтини и мисля,че няма да отговори захващането към главата.

+1 или правиш нещо сериозно, или изобщо не се захващаш защото ще си дадеш парите на вятъра.
Ис-ковите колектори не съм ги налагал, но 100% трябва да им се правят нови фланци или да се преправят оригиналните.
Според мен остави колекторите, слагай само вал, бутала, дебитомер, компютър.

Относно буталата, М40Б18 има малка степен на сгъстяване 8.8:1 (перфектна за турбо както е ), трябва като се извадят твойте от Б16 да се сметне - ако дават степен 10-11 и не опират в нищо, къстъм матор с тях и вал от Б18 ще е доста добра комбинация

Какво ще споделиш на мотор б18, ако се пилне главата и се портне изхода на главата и се турят бутала от б16 за да се дигне степента на сгъстяване. И какво ще се получи от същия пример но без буталата от б16, само сгъстяване и порт на изхода.. Другото което е дали само от главата на б18 ще е достатъчно да се свали за да се сгъсти до 10:1 или 10.5:1(около тези сойности или 11:1) или е нужно и от блока да се отнеме(което не ме устройва). В момента съм с чип и колектори от ИС и тръби надолу ф60.

[dicho0o Профил]

Колега има и друго,явно не си запознат че между 1.6 и 1.8 при БМВ разликата е недоловима във вървежа и харченето,но има голяма разлика в данъка ако ще го озаконяваш.Слагай си една ИС-ка М42 и да ти е мирна главата,там вече си заслужава

[jakson Профил]

Много благодаря за всички мнения, те са важни за мен!
По принцип разпределителният ми вал не е много добре, а както и кобилиците.
Потърсих на старо такива части и е рядкост, да са свестни или пък са на цена като нови.
Намерил съм М40Б18 и попитах за тези части, но човекът, които го продава е много свестен и ми предложи много добра цена за целия двигател.
И тъй като мога, да го взема целия, ще си сменя направо главата, но така и така го отварям, какво ми пречи, да сваля и картера и да сменя коляновия вал и буталата?!
На блока на мотора, ще си стои щампата за 1.6 кубика, а вътре ще е 1.8.
Това ми е идеята.
Аз съм се интересувал от приликите и разликите и мисля, че беше в тунинг форума, но да не бъркам... бях чел, че само коляновия вал е различен и колекторите.
А онова за ИСовите колектори не смятам да го правя.

[M10 Профил]

Какво ще споделиш на мотор б18, ако се пилне главата и се портне изхода на главата и се турят бутала от б16 за да се дигне степента на сгъстяване. И какво ще се получи от същия пример но без буталата от б16, само сгъстяване и порт на изхода.. Другото което е дали само от главата на б18 ще е достатъчно да се свали за да се сгъсти до 10:1 или 10.5:1(около тези сойности или 11:1) или е нужно и от блока да се отнеме(което не ме устройва). В момента съм с чип и колектори от ИС и тръби надолу ф60.

Нищо не мога да споделя, не съм правил М40, само давам идеи. Трябва да се мери и смята. Рязането на глави и блокове никак не ме кефи, по-кадърно е с буталата

[jakson Профил]

Колеги, вижте какво намерих http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_M40
Според вас кое е диаметъра на буталото от тази таблица?

[Cosworth]

Колеги, вижте какво намерих http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_M40
Според вас кое е диаметъра на буталото от тази таблица?

84мм колега...
Другото е ход-а на вала, как му се казваше точно забравих...

[jakson Профил]

Колеги, вижте какво намерих http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_M40
Според вас кое е диаметъра на буталото от тази таблица?

84мм колега...
Другото е ход-а на вала, как му се казваше точно забравих...

Крива работа!
Трябва, да се сменят буталата, което е най-гадното в случая.
Начално си мислих, че ще мина само с 1 колянов вал и периферията

[M10 Профил]

Както казах не се занимавай с глупости ами мятай целия мотор в коша и забравяй Само си вземи документ за да можеш да минеш технотест ако я продаваш някога... ако не все тая, предполагам не ти се плаща данък.

[Radoslav318i Профил]

абе колектора от ис си отпушва доволно м40-ката