Кембър, кастър и сходимост. Какво значат?

[err0r]

За номер 2 е писано по-рано в темата. Кембър кърешпън болт просто е по-тънък от стандартния, което повзолява на шенкела да луфтира, когато болтът е разхлабен.

[Ю.Г. Профил]

Ако някой се чуди как изглежда камбър -2.2 на ет20 и 10Джи , ето снимки как се получи при мен :

[err0r]

И ето резултатите след така дискутираната тема за ъглите:
При така зададени настройки времето ми на Дракон на сухо със улични гуми и улична кола е 1:02,53. Имам една снимка от кроасана, където ясно се вижда колко е наклонена колата и как стъпват гумите в случая, смятам, че може би може да се добавят още няколко десети за отзад, но отпред е чудесна:

[nParMaTuK Профил]

Ако питаш мене само по-дебела стаб. щанга отзад

[Boyadjiev Профил]

камбър -2.41 отпред и -1.6 отзад (това е макса и то с окачване на -40....), сходимост 0.00 отпред и 0.01 отзад, колата се държи прекрасно...

[Boyadjiev Профил]

И ето резултатите след така дискутираната тема за ъглите:
При така зададени настройки времето ми на Дракон на сухо със улични гуми и улична кола е 1:02,53. Имам една снимка от кроасана, където ясно се вижда колко е наклонена колата и как стъпват гумите в случая, смятам, че може би може да се добавят още няколко десети за отзад, но отпред е чудесна:

Спомняш ли си колко ти беше кастъра ?

[No0k]

Днес минах един реглаж след подмяната на тампоните на МкФерсоните. Ето какви са настоящите стойности:

Преден мост
Полусъбиране на колелата (тоу-ин) - +00 градуса 06 минути в ляво и +00 градуса 05 минути в дясно
Страничен наклон (кембър) - -3 градуса 01 минути в ляво и -3 градуса 02 минути в дясно
Надлъжен наклон (кастър) - +6 градуса 35 минути в ляво и +7 градуса 02 минути в дясно


Заден мост
Полусъбиране на колелата - +00 градуса 12 минути в ляво и +00 градуса и 9 минути в дясно
Страничен наклон - -2 градуса 51 минути в ляво и -2 градуса 50 минути в дясно

[err0r]

Ако питаш мене само по-дебела стаб. щанга отзад

С най-дебелата БМВ щанга съм...

[err0r]

Само да вметна, че с безобразен кембър отзад на повече сняг тръгването е почти невъзможно....

[Bimmer_E36 Профил]

Съгласен

[Boyadjiev Профил]

Само да вметна, че с безобразен кембър отзад на повече сняг тръгването е почти невъзможно....

И аз да вметна... С тъпи наклони обаче докато я накараш да завие

[Борис_Малинов Профил]

Пълно щастие няма...

[err0r]

Проблеми със завиването и пързулянето нямах, но с тръгването и ускорението в снега... беше ужас.

[klena]

Колеги имам едно питане.Сложих днес такива втулки с дебелина 7мм.И ми се струва че нещо бъркам.Можеби трябваше да сложа по тънък болт от горе защото имам чуството ,че е прекалено малко ъгъла.Всичко останало по предницата си е сток.Сложих оригиналния болт /N5 от схемата/.Колко по-тънък болт мога да сложа.

IMG_7390.JPG

[err0r]

Със 7 мм шайби трябва да си направил повече от -2,5 градуса. Не те ли устройва? Кембър кърекшън болтът и нормалният болт на шенкела се различват само по едно нещо: на нормалния има удебелена средна част (между главата и резбата), която влиза плътно в ушите на шенкела и амортисьора, докато корегиращият представлява само резба. Не знам колко е разликата във фи-то, но можеш да измериш на твоя нормален болт, като хванеш с шублера само резбата.