Въпрос за 4х4 на е53

[milenchouuu Профил]

Здравейте искам да ви попитам как работи 4х4 системата на джипката. Пробвах и вдигнах едното задно колело, като очаквах като дам газ да падне от крика защото предното ще изтегли но уви не иска върти се само задното колело което е във въздуха. След това направих същото упражнение и с предното колело и ефекта беше същия. Ако някой знае каде е проблема нека да помага.

[stankata777 Профил]

Не си написал коя година е джипката...Доколкото съм запознат Е53 до 2004 са с перманентно 4х4 в съотношение 38/62,от 2004г моделите са с Х драйв(вариативно 4х4).

[Borymeckata Профил]

Мисля си - дори предното предаване по някаква причина да не работи, нали DCS трябва задейства спирачката на вдигнатото (въртящо се) колело и да прехвърли въртящия момент от дифа към другото, което е на земята? Ако при едно вдигнато (боксуващо) колело колата спира - проблемът е доста сериозен, според мен. Може да е свързано с датчиците на ABS-а. Във всеки случай, аз бих започнал с една сериозна диагностика на колата.

Трябва да бъдем по-снизходителни, никой не е направил джип от първия път... Американците се мъчат от 60 години и пак вижте Чероки-то на какво прилича.

[milenchouuu Профил]

Ами незнам каде да отида да я прегледат. Годината на производство е 2000-2002г. На диагностиката не показва грешки на абс датчиците.

[anzak Профил]

Като цяло Х5 Е53 модела си е шосеен джип и няма блокажи на диференциалите така че колегата да не се учудва едното колело за забуксува ли оставаш там ДСЦ-то натяга спирачния апарат на буксуващото колело но това не може да замести блокажа при фейсовите модели с Х драйв е по различно положението моторчето което на раздатката разпределя мощноста в съотношение 40/60 като при нужда 100% от мощноста може да се предаде 100 на единия мост

[msi200 Профил]

Това поведение е много странно. Ако е вдигнато само едното задно колело, колата трябва да усети, че буксува и да прехвърли мощност към предния мост. В смисъл и да няма никакъв блокаж на задния мост, пак би трябвало да слезе от крика. Описаното по-горе означава, че ако едната гума попадне на лед и колата е дотам, ама ме съмнява да е така проектирано.

[anzak Профил]

не е странно колега нормално е за кола без блокажи в нормално състояние с 4 гуми на асфалта има разпределения 38/62% това за модела преди фейса при една гума буксуваща както е имитирал колегата това съотношение се променя точно затова в блокажа на централния диференциал при един буксуващ мост да предаде мощноста на мотора на този със сцепление това се опитва да направи ДСЦ-то чрез натягане на спирачния апарат на буксуващото колело

[Borymeckata Профил]

Аз изобщо не схващам - за какви "блокажи" говори Колегата? Къде точно се намира тоя "централен диф" в Х5? И защо задействане на спирачката на боксуващото колело да не може да замести "блокажа" на осевия диф, дето го няма? Колега, да не си гледал някоя G-класа?

[milenchouuu Профил]

Преди малко пробвах на един приятел на неговата джипка и стана както казвате вие колата падна от крика. То се вижда как колелото което е във въздуха го спира апарата и почва да върти предното.

[msi200 Профил]

Значи, ако правилно съм разбрал, това е от първите х5-ци, и ако пак правилно съм разбрал, във всеки един момент отиваше мощност и към 4-те гуми, като съотношението е фиксирано 38/62? Е как тогава няма да падне от крика веднага, ако е вдигната само 1 задна гума, като винаги отиват 38 процента напред? Даже и цял мост да е вдигнат, пак трябва да слезе от крика.

[anzak Профил]

Аз изобщо не схващам - за какви "блокажи" говори Колегата? Къде точно се намира тоя "централен диф" в Х5? И защо задействане на спирачката на боксуващото колело да не може да замести "блокажа" на осевия диф, дето го няма? Колега, да не си гледал някоя G-класа?

някъде да съм споменал че Х5 има блокажи или централен диф ............. а по въпроса ако можеше чрез спирачката да се замени механичното блокиране на диференциала то Х5 щеше да върви оф роуд 1 към 1 с Г класата която споменаваш http://www.awdwiki.com/en/all+wheel+dri ... heel_drive прочети за all wheel drive особено последните редове

[Borymeckata Профил]

не е странно колега нормално е за кола без блокажи в нормално състояние с 4 гуми на асфалта има разпределения 38/62% това за модела преди фейса при една гума буксуваща както е имитирал колегата това съотношение се променя точно затова в блокажа на централния диференциал при един буксуващ мост да предаде мощноста на мотора на този със сцепление това се опитва да направи ДСЦ-то чрез натягане на спирачния апарат на буксуващото колело

Тук прочетох за централен диф, но може да не съм разбрал правилно мисълта ти, Колега. Благодаря за линка, ще прочета материала с интерес.

Значи, ако правилно съм разбрал, това е от първите х5-ци, и ако пак правилно съм разбрал, във всеки един момент отиваше мощност и към 4-те гуми, като съотношението е фиксирано 38/62? Е как тогава няма да падне от крика веднага, ако е вдигната само 1 задна гума, като винаги отиват 38 процента напред? Даже и цял мост да е вдигнат, пак трябва да слезе от крика.

Именно, затова предполагам някакъв механичен проблем, който не се хваща при диагностиката. Аз бих вдигнал колата на подемник и бих завъртял преднния кардан. Ако се върти свободно и предава въртенето към предните колела - работата отива към разглобяване на раздатъчната кутия.

[msi200 Профил]

Не е съвсем по темата, но това с блокирането чрез спирачка на практика не върши работа при кофти условия. Миналата зима забелязах, че колата автоматично спира тази функция, ако буксуваш повечко. Предполагам се опитва да пази спирачките или нещо подобно. Иначе за нормално придвижване става.
Относно истинските блокажи, не мисля, че имат място в кола като Х5; а пък М версията си има умен "шпер" отзад.

[Papy_m Профил]

Понеже и аз не съм много наясно ще си позволя да попитам дали и при мен има проблем: Вдигнах джипа на подемник и включих на 1 скорост и пуснах съединителя. Завъртяха и 4те колела, но след като 3ма човека хванаха всеки по една гума и продължи да се върти само гумата, която не е хваната от никой. Дали има повреда или примерно ако бях подал газ щяха ли да се завъртят и другите гуми? След като я свалихме от подемника вдигнахме задна лява гума с крик "крокодил" и колата тръгваше и местеше крика.
Автомобила е Х5 2001г. 3,0i с ръчни скорости.


ПС. И още един може би малко глупав въпрос, но тези които са преди фейс лифта означава ли, че не са с XDrive?

[LABRISS Профил ICQ]

Понеже и аз не съм много наясно ще си позволя да попитам дали и при мен има проблем: Вдигнах джипа на подемник и включих на 1 скорост и пуснах съединителя. Завъртяха и 4те колела, но след като 3ма човека хванаха всеки по една гума и продължи да се върти само гумата, която не е хваната от никой. Дали има повреда или примерно ако бях подал газ щяха ли да се завъртят и другите гуми? След като я свалихме от подемника вдигнахме задна лява гума с крик "крокодил" и колата тръгваше и местеше крика.
Автомобила е Х5 2001г. 3,0i с ръчни скорости.


ПС. И още един може би малко глупав въпрос, но тези които са преди фейс лифта означава ли, че не са с XDrive?

X-Drive -а е само за фейслифтови от края на 2003та година.Дотогава си има перманентно 4х4 в съотношение 32/68 в полза на задния мост и намеса на DSC системата със спирачно усилие към колелото което губи сцепление/превърта.