Издухана гарнитура или може би пукната глава...

[BMWMHartge Профил]

Няма да я изкараш без парно, циркулацията може и да спира с затворени клапани, НО радиаторчето си е под налягане и ще пуска пак.

Да разбрах. Мога ли докато дойде радиаторчето, маркучите които от към купето влизат към парното да ги вържа със съединение един към друг, да излулирам парното?

[~Мишо~ Профил]

Тия два маркуча трябва да се съединят, така ще разбереш и дали губиш течност само от парното.

[BMWMHartge Профил]

Тия два маркуча трябва да се съединят, така ще разбереш и дали губиш течност само от парното.

Тия 2та които са изкарани от щутцерите ги вързвам с твърдо съединение един към друг? А 3тия вкаран за какво е?

[~Мишо~ Профил]

Почваш да ми късаш нервите колега. Тия двата на снимката съедини с тръбичка.

[BMWMHartge Профил]

АМи колега омотън съм много цял ден свалях таблото. Тия 2та които виждам на снимката ли да вържа един към друг (този който е вкаран и другия който виси)или от тези щутцери които са празни на снимката, вадя моито маркучи и ги свързвам един към друг

[Jordana Профил]

Тръбва ти едно парче тръба ф20 и две скоби.Маркуча който идва от главата на двигателя и тозе който отива към двигателя отпред се свързват с парчето ф20 най просто казано.

[Dirty M5 driveR Профил]

Няма да я изкараш без парно, циркулацията може и да спира с затворени клапани, НО радиаторчето си е под налягане и ще пуска пак.

Вярно е така. Предупредих, че не съм специалист

[BMWMHartge Профил]

не трябва ли да се вържат 3те маркуча, нали има 2 входа и 1 изход.Ако вържа 2та неможе ли да върне вода към парното

[Jordana Профил]

Водата идва от двигателя до клапаните по един маркуч и си отива по един напред към двигателя.Тея двата маркуча се свързват заедно или се затапват и караш .Операцията е от проста по проста.