отностно ксенон или биксенон на къси и дълги

[bavaretca_tns Профил]

Пише те коя крушка свети по добре ако може прикрепете сника с пояснение.Късите са лупи но искам да сложа и на дългите, не искам светлината да е различна, смятам и на халогените да слагам същите крушки и всяка крушка с отделен баласт ли трябва да е?

[krasi2bmw Профил]

Привет колега , 6000 к. светят чисто бяло / много добра видимост на сухо и мокро / , баласти на всяка крушка

[kiky_7 Профил]

5000к светят чисто бяло https://www.mrcanadaimports.com/images/ ... rature.jpg

[pimpo Профил]

За цвета, от марка до марка има разлика. Аз съм виждал как 5000к от една марка свети по-синьо от 6000к на друга. Като избираш температура на лампата искай да ти я светнат и сам прецени кое е най-удачно.
За халогените ще сбъркаш ако сложиш ксенон. Те трябва да са със жълт цвят за да се вижда през мъгла. Но ако все пак си твърдо решен, сложи 4300к.

[maxi-mix Профил]

Бих ти препоръчал 4300к или 5000к за късите. На дългите ако държиш сложи, лично аз не бих. За халогените ъбсурд-понеже няма да работят при мъгла изобщо.

[ogata Профил]

И аз съм за 5000. Предишната кола беше със 6000, но 5000 е идиално в сравнение с нея.
При 6000 като че ли леко синее и светлината някак си се губи на мокра настилка.
Съвет от мен - ако имаш възможност отвори и почисти добре фаровете преди монтажа на ксенона

[maxi-mix Профил]

Задължително си почисти фаровете, забравих да го допълня. Това е понеже светлината от ксенона е много по-силна и може да се получи един матов ефект на фара от вътре където е прахта.

[vld]

Най добре свето 4300к, и най добре се вижда и на мокро и на сухо.

[bum_bum]

То на дългите докато загрее като го цъкнеш и трябва да го спираш.. според мен ще изгори бързо.

Аз съм доволен пък от 3000к- жълто

[ZLATIST Профил]

4300к , а вече 6000к си е направо синьо и в мокро не се вижда добре.

[pimpo Профил]

За дългите пропуснах да спомена, че според мен няма смисъл. Не знам за вас, но аз на дълги карам максимум веднъж годишно, ако много късно тръгна за някаква далечна дестинация и няма трафик. През останалото време дългите ги ползвам само за пресвяткане, за което ксенона не става защото му е нужно време да загрее. А и освен че не става, той много се амортизира от това. Затова ако все пак държиш на ксенон на дългите си вземи биксенон лупи за вграждане. Така като си караш на къси спокойно може да си пресвяткаш, защото лампата си свети постоянно, а с минаването на дълги само се мести пластината пред лупата. Недостатъка на този вариант е, че свети по слабо отколкото ако е с отделен баласт на рефлектора на дългите.

[bavaretca_tns Профил]

Тъй като доста често пътувам изван града през тъмната част и пътя не е осветен,затова ще слагам ксенон и на дългите там движението не е много натоварено.

П.С. Колега pimpo

Затова ако все пак държиш на ксенон на дългите си вземи биксенон лупи за вграждане. Така като си караш на къси спокойно може да си пресвяткаш, защото лампата си свети постоянно, а с минаването на дълги само се мести пластината пред лупата. Недостатъка на този вариант е, че свети по слабо отколкото ако е с отделен баласт на рефлектора на дългите.

Тези лупи на биксенона на мястото на старите лупи ли се вграждат /крушката става H4/ или на мястото на рефлектора за дълги като има по два баласта на фар за всяка крушка или един баласт за двете крушки.
Кога се мести тази пластина когато е с ксенон /две отделни крушки/ и фара е с лупа и рефлектор или при биксенонови крушки.

[pimpo Профил]

За твоя случай не знам. Проучвал съм за е46 без фабрични лупи. Там се слага в рефлектора на късите. Трябва да разпиташ където се предлагат лупи за вграждане как стоят нещата в твоя случай. Крушките остават H7. Крушката в лупата е една и баласта е един. Просто когато искаш да превключиш на дълги, с електромагнит се отмества металната пластина в лупата, която отваря снопа по-нависоко.

[vladobate Профил]

Преди лупата има рефлектор , всичко е вградено наедно тъй че си имаш готов фар ( така да се каже) , монтира се на мястото на твойта лупа и така. За дългите колегата над мен е обяснил точно.