глава от 325 на 324тд става ли?

[venom888 Профил Уеб-сайт]

При -20 градуса на газ моята запали без проблем . А в същото време дизел и метан не запалиха изобщо

[КОЧО ЧЕСТИМЕНСКИ Профил]

При -20 аз паля на водка и ми дреме гъза ти на какво си запалил.

[doko Профил ICQ]

Няма как на дизелов блок да сложиш бензинова глава поради много причини, които са несъвместими, като например - сгъстяване (бутала), глава (ход на клапани), по ангренажен механизъм всичко е различно, зацепване на разпределителен вал, запалване и управление на мотора (датчици), маслени и водни канали не съвпадат, турбото няма как да се управлява като махнеш вакуум помпата и много други. Нищо няма да излезе.
Джиткай си ТД-то, ако е читаво разходът му извънградско ще е около 6.5л. и не ти трябва метан и други смрадове. Парите, дет уж си ги приготвил за тоя неземен мунинг, по-добре ги дай за обслужване на мотор и да постегнеш купето, всичко друго е с пръдня - боя.

Пич че става от дизелов мотор бензинов става друг е въпроса колко работи се сменят за да стане

Аз имам такъв мотор които работи за хората дето не вярват вземат каса бира и паржоли и идват да се уверят на място

[Berserker Профил]

Доко,
Благодаря за добрата новина, сърчицето ми се отпусна като разбрах че има такова нещо направено.
Мощността увеличава ли се, повече ли върви така, компресията пипана ли е, турбината издържа ли?
Къде се намираш, може да дойда с каса бира и пържоли та да ми обясниш как стоят нещата и дали си заслужава да се прави?
Благодаря.

[M10 Профил]

И в 50 теми да питаш, пак няма да станат тия измишльотини. Виж колко ти е степента на сгъстяване на дизела (май отива 20:1 ) и си задай въпроса абе с тая степен може ли да се сложат свещи и да правя запалването с тях Виж ако сложиш бензинова глава, пък тя вземе че пасне на блока, евентуално СС стане по-нормална, присадиш запалването от М20, може и да проработи което е напълно безсмислено при положение че че за 300-400лв може да наринеш м20б20 с всичкото си и газова уредба от някоя морга...

[zlatk0_baretata Профил]

И в 50 теми да питаш, пак няма да станат тия измишльотини. Виж колко ти е степента на сгъстяване на дизела (май отива 20:1 ) и си задай въпроса абе с тая степен може ли да се сложат свещи и да правя запалването с тях Виж ако сложиш бензинова глава, пък тя вземе че пасне на блока, евентуално СС стане по-нормална, присадиш запалването от М20, може и да проработи което е напълно безсмислено при положение че че за 300-400лв може да наринеш м20б20 с всичкото си и газова уредба от някоя морга...

Колега, недей така...
Вече има отговор, че става работата на дизелов блок да се монтира бензинова глава, колегата Доко го е правил и на мен би ми било изключително интересно (предполагам и на всички останали) ако сподели информация как точно става това комбо.

[doko Профил ICQ]

Работата по направата на такъв франкенщаин хич не е лесна- не е като да вземеш части от това и онова и да го нахвърляш със лопатата и готово
Първо се затапва със тапа от чугун с резба голямия отвор в задния краи на блока и после налагаш бенз.гарнитура и правишпо малък отвор във тапата която се навива във блока .
Ползвах бутала от м20б23 барабар със биелите като буталата в полата се изпилват толкова колкото да не удрят във дюзите дето охлаждат челата на буталата.
Болтовете на главата бензинова- разбира се те са 11мм или си порачвате точния размер или разпробивате главата като мен на 12мм и пренарезвате резбите на блока +оринг
Блок съм го отфрезовал по спомен казвам около 4.5мм като степента на сгъстяване ми е 7.5>1 все пак правиме турбо мотор макар че съм се престарал малко (турбината ми е к27)
Ако не се отфрезова блока наи малко със 4.5мм няма да можете да ползвате м20-ков ангренаж барабар всичко капаци колела валчето на масл. помпа водна помпа обтегача
И си бодвате електроника каквато вие си искате и палите
И незабравяите валчето на маслената помпа че една торба лагери незнам дали ще ви оправи докато разберете защо

[zlatk0_baretata Профил]

Е, колега Доко, то какво излиза, че като фрезоваш блока с 4.5 мм. и всичките други магарии, то май по-лесно да си ползваш бензинов мотор за тия газови извращения?

[K_Ilkov Профил]

баретката се върна
е са ше се оправят нещата

[doko Профил ICQ]

Е, колега Доко, то какво излиза, че като фрезоваш блока с 4.5 мм. и всичките други магарии, то май по-лесно да си ползваш бензинов мотор за тия газови извращения?

Като хардуер ми се струва по удачен от бензиновия
Кажи ми кое е нещото при този сетъп дето един турбо мотор няма -освен ковани бутала но и това може да се уреди като ползваш бутала от уно турбо стават точно.

[zlatk0_baretata Профил]

Единственото удачно от хардуера е, че ползваш заводския изпускателен колектор.
Иначе сменяш цялата карантия, фрезоваш блока, правиш допълнителни доработки по блока и в крайна сметка какво излиза? Заради един изпускателен колектор влизаш във големия йекшън. Даже турбината не можеш да я управляваш със заводската електроника, най-малкото заради елиминацията на вакуум помпата.
Кое му е ценното на това "творение"? Даже блока вече не е същия.
А колегата питаше дали може да се съчетае дизелово дъно с бензинова глава. Ами и ти доказваш, че не може, ползваш само един зверски стругован и допълнително модифоциран блок, това ползваш от ТД-то + един изпускателен колектор (който се преправя без грижи за бензинов двигател иначе).
Ся за спорта, може да се съчетаят всякакви уродливи комбинации, но дали е целесъобразно, е съвсем друг въпрос.
Иначе поздрави за ентусиазЪма и експериментаторския уклон.

[Vasko_BP]

баретката се върна
е са ше се оправят нещата

Той постоянно си е тук, но под различни форми.

[Berserker Профил]

Здравейте,
явно номера с бензинова глава е сложен и нецелесъобразен.
Какво ще кажете ако само вместо дюзите се сложат свещи на дизеловата глава и се сложи една по дебела гарнитура?
Така малко ще се намали степента на сгъстяване и ще се увеличи обема:)
За метана мисля че е добре сравнително голяма степен на сгъстяване.
Въпроса е доколко свещите ще издържат на наляганията?
Другият въпрос е дали тази дизелова глава ще държи на температурните натоварвания, чувал съм че тези глави имали такъв проблем, някой знае ли нещо за това?
Е може би проблема не е в главите на дизела а в главите на тези зад волана:0) имам впредвид, че може би ако се кара по интелигентно няма да се кривят и пукат глави...дизелови и др.

[zlatk0_baretata Профил]

Какво ще кажете ако само вместо дюзите се сложат свещи на дизеловата глава и се сложи една по дебела гарнитура?
Така малко ще се намали степента на сгъстяване и ще се увеличи обема:)

Колега, знаете ли къде църкат дизеловите дюзи? За бренери чували ли сте?

За метана мисля че е добре сравнително голяма степен на сгъстяване.

Въпросът тук е съвсем друг - какво ще управлява искрата (запалаването)?

Другият въпрос е дали тази дизелова глава ще държи на температурните натоварвания, чувал съм че тези глави имали такъв проблем, някой знае ли нещо за това?

Да, имат проблем, ако монтирате казанчето за антифриза на по-ниска позиция от тялото на термостата и цялата система не може да се обезвъздуши. За справка - колегата Ицо БМВ и колегата от Младост 3, чист кореняк-софиянец от Варна - Деянчо П. Йенчев.

Е може би проблема не е в главите на дизела а в главите на тези зад волана:0) имам впредвид, че може би ако се кара по интелигентно няма да се кривят и пукат глави...дизелови и др.

Е, тук Ви е най-голямото прозрение, но в малко грешна посока - не е да се кара интелигентно, а да се мисли по тоя начин, с което за сега не можете да се похвалите.
Беш лоши чувства.

[ТУРБО]

За,дебелата гарнитура въобще няма да го коментирам!
Запалването-Мегаскуирт
Главите,попринцип си имат проблем,но има пинизи да си ги защитаваш.Слагаш моторчр за рециркулация на водата от 5-ца за да има добът поток на водата.Хубаво е да се сложи реле време за да работи известно време след като загасиш колата!
Дизеловия колектор въобще не е офдерта ако целиш повече от 250коня!