За хората с регулируемо Diederich,JOM,FK и др.

[ogata Профил]

Надявам се да си такава скръндза, защото си даваш парите за образованието, а не по кръчмите... Аз тоя период съм го минал отдавна и сега си гледам хобито и други по-важни неща...

Eй, тва от много отдавна чакам някой да го напише. Като мине този период при мен и аз едва ли ще карам е36 и ще си взимам окачвания за 450 лв, но както казах по-назад - краката опънати според чергата

Просто има индивиди, на които им е гордост да имат един чифт дънки и 3 тениски на по 100 години, но да спестяват некви ненормални суми за некви неща дето не могат да ги използват по предназначение, както и такива дето предпочитат да си карат 20 годишните коли веднъж в месеца, но да не са на газ

[Nickelback]

Надявам се да си такава скръндза, защото си даваш парите за образованието, а не по кръчмите... Аз тоя период съм го минал отдавна и сега си гледам хобито и други по-важни неща...

Eй, тва от много отдавна чакам някой да го напише. Като мине този период при мен и аз едва ли ще карам е36 и ще си взимам окачвания за 450 лв, но както казах по-назад - краката опънати според чергата

Евала! Така съм съгласен Голям си провокатор

[b00st Профил]

Относно "перформънс" скъпотийте, за които хората спестяват и дават чанти с пари за да ги сложат на 15-20 годишните си ЕЖЕДНЕВНИ автомобили и да се похвалят в някакъв интернет форум пред група хлапета - Уил Смит е казал нещо много мъдро...

“We spend money that we do not have, on things we do not need, to impress people who do not care.”

А Бенджамин Франклин знаеш ли кво е казал, философ такъв
“The bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten”
Справка - една снимка малко по-нагоре

[bum_bum]

И сега кво, гардероба ли да си снимаме?

[Делян]

И сега кво, гардероба ли да си снимаме?

Имайки предвид какви неща си правил по колата, следвайки логиката на Огата, най-вероятно имаш една риза дето я обръщаш наобратно като се изцапа и едни дочени гащи комплект с плетени обувки

[bum_bum]

И аз така ги усещам нещата

[steeN Профил]

мен пък ми е интересно що ви е толкова чудно, че има хора, които тия модели им харесват и ги карат не щото не могат да карат нещо друго. аз нямам комплекси за възрастта на колата ми

[Dirty M5 driveR Профил]

Мен пък ми е още по-чудно защо масата народ е с впечатлението, че що направена кола има на пътя, тя е такава, за да привлича внимание. Тука мисля ентусиасти сме се събрали, и не би трябвало изобщо да водим такива спорове. Кой какво кара е ясно защо е така - не всеки може да си позволи по-нова кола. Ми я вижте в е30 раздела какво става - сигурно и ония колеги са луди, че дават още повече пари за още по-стари коли Всичко е въпрос на вкус и на личен избор. Затова с никого не съм искал да споря, защото си е купил китайско окачване. Така е преценил. Както и никой не изкарва парите на другия, за да коментира какво си е купил.

Ога - не те познавам лично, и ми е супер тъпо да се храним с теб по тоя начин. Но не смятам подхода ти за правилен.

[u`F`o Профил]

....

И аз много ви се забавлявам, като започнете да спорите за стийт коли, кое е по-добро и кое колко държало. В задръстването кво значние има Ако не беше въпрос на пари, едва ли има някой от форума, който би отказал е92 G-Power performance - нали? Така че, всичко друго е компромис по един или друг начин. Огата иска да кара с китайско окачване, Дърти драйвъра подкрепя марковите - ами излезте на пистата и ги "сдавете" тея коли да видим какво ще излезне.
Аз ако не се бъркам Огнян още кара с М43 на газ и дали ще кара с окачване за 2000 лв или за 500лв като цяло действително не го бърка. Приблизително балансирана конфигурация се получава. Сравнително слаб мотор с не чак толкова добро окачване. Ок е. Ако сложи койли за 2000лв, трябва да има мотор за 5000лв под капака, но и спирачки за минимум 1000. Иначе едно окачване самО по себе си нищо не е без останалите елементи. Та общо взето ако караш каквото и да е под 250 коня, окачване за 2к е пресилено.



Аз предлагам следното. Да определим една дата и да нападнем пистата в Калояново. Да се съберем предварително в класове, като сме разделени - китайски окачвания срещу маркови окачвания. Да седнем да караме и да видим какво ще излезе. Навити ?

[bum_bum]

Аз виждам нещата така. Два типа хора карат е36. Едните щото ги кефи, другите щото до там могат. Вторите никога няма да са карали е36 всъщност. И никога няма да разберат първите.

[Dirty M5 driveR Профил]

Че окачването само по себе си не е нищо без останалите за мен е абсолютно грешно. Не знам, явно разбиранията ми са тотално в противовес с тези на останалите, и май трябва да спра да казвам кое за мен е ок, щото само спорове стават. Тук не говорим изобщо за стъпване на писта. Това са окачвания за ежедневна кола, но това не значи, че с нея само и единствено се виси по задръствания. Аз с моята ходя на работа предимно, тук в Русе трафика не е чак такъв, и по-скоро се наслаждавам на динамичното шофиране. Отделно обикалям да си върша други неща, както и тук-там на някой полигон да хлъзна един завой. Само че точно защото е ежедневна колата ми, по тая причина искам нещо здраво, на което да разчитам, както и доказало се като поведение. Ни повече, ни по-малко.
За е36 - точно така е, както го казаха Бум и steeN. При някои хора нещата се припокриват - имат еди си колко пари за кола, и в тоя ценови диапазон си купувам колата, която им харесва. Само че тая кола иска поддръжка, и тогава няма значение на колко години е. За тези, които има значение - да си я гледат както сметнат за добре. И за това сме говорили и спорили.

[ogata Профил]

И аз много ви се забавлявам, като започнете да спорите за стийт коли, кое е по-добро и кое колко държало. В задръстването кво значние има

Недей, че ся ше почнат да ти обясняват как не се кара само в града и как един път ше излезеш на магистрала и точно тогава амортисьора ще ти изпусне, и ше ти ядат житото

Та общо взето ако караш каквото и да е под 250 коня, окачване за 2к е пресилено.

И ся като си представиш как 90% от е36ците у форума са максимум до 192 кончета
И като си представиш как на 80 от тея 90% - едно 20-30% от кончетата са необратимо на свободна паша

Аз съм навит с две ръце за такова мероприятие
Не, че малко са се доказвали джомове и фк на калояново де

А, иначе с тва м43 не знам на кво състезание ше хода. Донесете измервателната техника - календарите

[Dirty M5 driveR Профил]

Ясно. От самото начало на темата трябваше да се постави въпроса кой какво търси в една кола и какви са му представите за приятен автомобил с динамично поведение. За вас щом се почва от мотора и той определя мащаба на всичко останало - ок. За мен е точно обратното. Аз и доста по-детайлно се интересувам от прецизността в шофирането, и шофирането като изкуство, така че никога няма да разберете (За Огата и u`F`o става дума) какви са ми мотивите, разбиранията и изобщо отношението ми към всеки един мод, който правя по колата си.

[Nickelback]

И аз много ви се забавлявам, като започнете да спорите за стийт коли, кое е по-добро и кое колко държало. В задръстването кво значние има

Недей, че ся ше почнат да ти обясняват как не се кара само в града и как един път ше излезеш на магистрала и точно тогава амортисьора ще ти изпусне, и ше ти ядат житото

Та общо взето ако караш каквото и да е под 250 коня, окачване за 2к е пресилено.

И ся като си представиш как 90% от е36ците у форума са максимум до 192 кончета
И като си представиш как на 80 от тея 90% - едно 20-30% от кончетата са необратимо на свободна паша

Аз съм навит с две ръце за такова мероприятие
Не, че малко са се доказвали джомове и фк на калояново де

А, иначе с тва м43 не знам на кво състезание ше хода. Донесете измервателната техника - календарите

Що бре тия по 193 коня сигурно станаха май към 20% вече

А замисляте ли се, че някои хора първо си правят спирачките и окачването и чак след това силов тунинг, ааа

А и не знам какво лошо има една не толкова мощна кола да се държи и спира като състезателна такава. Бих казал, че в инфарктна ситуация е безценно И да, моята е стриит, от тия бавните от 20-те процента, ама по задръствания не стоя с нея. Нещо друго?

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

[vld]

Моята пък е от тия 10% дето са по 100кс. и въпреки това само предните амортисьори струват 500лв., гумите струват 600, спирачките още 500 маслото и е 200 със смяната и филтрите...
И какво от това че е Е36 и на 13г.?
Сядам в нея сутрин и знам, че ще запали, тръгвам и минавам 2000км. на един дъх, без да се притеснявам, че ще ми се разпаднат тампоните по окачването...
Не всичко е писта и състезания, но въпреки това мен не ме е страх да карам 3-4 часа с 160+ постоянно, щото маслото ми е хубаво и няма да стане на пикоч, няма да ми прегрее колата и тн. все неща важни за мен.
Според повечето тука е лудост да си смениш ангренажа на ТДС-а щото е баснословната сума от ~800лв.
Или пък да си купиш нов оригинален виско съединител или термостат... все нормални неща ако искаш колата да те слуша.
Живи и здрави, кой както може и иска така да си кара колата проблема си е негов.

П.С. Изобщо как може въобще да се споменава че една кола е подготвена за писта с някакво но-нейм окачване, мотор дето не е виждал ревизия никога, и спирачките са максимум втора ръка от М3

Една истински подготвена за пистови състезания кола било то Е30, е36 или Е46 би струвала от порядъка на 20-30к лв.