Епопеята на едно прегрято Е36 М42

[bum_bum]

Ми той тва е направил

[m.dimitrov1992 Профил]

Не се занимавай с виско ,сложи се ел перка, разликата е осезаема

Каква е разликата по-точно?

Във вървежа на колата е разликата, на 328-цата се усеща, а какво остава за 4 цилиндров мотор

[k-hristov Профил]

Не се занимавай с виско ,сложи се ел перка, разликата е осезаема

Каква е разликата по-точно?

Във вървежа на колата е разликата, на 328-цата се усеща, а какво остава за 4 цилиндров мотор

Колко коня ти сваля тая перка като махнеш виското?Ама реални коне, а не такива въображаеми.

[m.dimitrov1992 Профил]

За коне нямам представа качва или сваля (едвали ),но определено колата се държи по друг начин,такива са моите впечатления .Виското се сваля и слага за 5 мин, пробвай без перка да я покараш(ама не много 1-2 км ,да не я прегрееш ) и после със перка.И после пиши

[k-hristov Профил]

За коне нямам представа качва или сваля (едвали ),но определено колата се държи по друг начин,такива са моите впечатления .Виското се сваля и слага за 5 мин, пробвай без перка да я покараш(ама не много 1-2 км ,да не я прегрееш ) и после със перка.И после пиши

Карал съм по всички различни начини, и разлика не видях кой знае каква.Ако си сипер 100 октанов бензин ще си компенсираш виското.

[Jordana Профил]

За виското не знам колко коне сваля или дали се усеща но със сигурност ако температурата на мотора е неадекватна и на ръба на прегряването поради скапано виско например сравнена със нормално охладен двигател на 80 градуса разлика ще има осезаема

[vladobate Профил]

Няма двигател който да работи на 80градуса по Целзий стига сте си ги измисляли. С виско и без има осезаема разлика ако говорим за каране лятото на жега относно натоварването на двг, не че кат се пусне ел. перката го натоварва по-малко ( поради натоварване в повече на алтернатора ) , но по-рядко се пуска в сравнение с постоянно зацепенота вискомуфа ( при горещо време ) . В такъв смисъл усещането за олекотяване работата на мотора е по-голямо. Само следях темата да видя кога колегата дето проповядваше че видиш ли кви глупости сме писали как ще захване безмислен спор . Личи си колко "смислени" заключения могат да се направят особено като колата ти е прегрявала 3 пъти, направо като мензис идва редовно и с постоянна честота .

[Jordana Профил]

Въобще не са глупости .При форд V8 с такова умишлено задържане на по ниска температура се "печелят" около 30-40 к.с. бонус Така че бих приел твърдението на колегата за разлика в поведението на колата след премахване на виското.Влиянието на ниската температура е добре познато при мерене на дино

[vladobate Профил]

Въобще не са глупости .При форд V8 с такова умишлено задържане на по ниска температура се "печелят" около 30-40 к.с. бонус Така че бих приел твърдението на колегата за разлика в поведението на колата след премахване на виското.Влиянието на ниската температура е добре познато при мерене на дино

Ама нали се сещаш че кат си сложи виското няма да я поддържа тая температура от 80 градуса . Карайте по темата това беше идеята. И по-скоро съм забелязал че новите мотори работят на 100градуса и нагоре , а не да паднат на 70 примерно , че то така няма да станат драгстери ама разхода ще е доволно висок .

[Radoslav318i Профил]

Добре де тва виско дори и да не включва ли си товари, защото на мойта кола изобщо не съм го чувал, а на повечето 20-ки примерно работи почти постоянно

[k-hristov Профил]

Добре де тва виско дори и да не включва ли си товари, защото на мойта кола изобщо не съм го чувал, а на повечето 20-ки примерно работи почти постоянно

Всичко НЕ включва и НЕ изключва.Вътре в този кръгъл елемент има вискозитетен силикон, който се втвърдява на определена температура, и той е разделен на 2 части от 1 биметална пластина.Когато се вдигне температурата до степен в която силикона почва да "работи", първо се загрява часта откъм двигателя, и след това чрез тази пластина загрява другата половина а тя от своя страна зацепва оста за която е закрепена пластмасовата перка.Процеса на охлаждане с виско перка (при правилно работеща) трае около 10-15 секунди при 1500 оборота (пробвано е с ново виско, с малко по-"твърд" силикон").За същото време и електрическата перка се справя с този проблем.Карам с М40, и разлика в мощността с виско и без виско не съм усетил.Който усеща, да си прегледа обстойно мотора.

[Dirty M5 driveR Профил]

Вместо да се чудите с виско или ел. перка да каране, тия от вас които имат проблеми с прегряването да търсят причините. Щото охладителната система е съвкупност от доста елементи, и един не компенсира останалите.

[steeN Профил]

1-2 коня мисля и то на 328 някой го беше тествал.. пряко сили. в някакви филми влизате.
има смисъл на 6 цилиндровите да се махне, защото е супер близо до радиатора и ако се разхвърчи оставаш на пътя без радиатор.

[k-hristov Профил]

1-2 коня мисля и то на 328 някой го беше тествал.. пряко сили. в някакви филми влизате.
има смисъл на 6 цилиндровите да се махне, защото е супер близо до радиатора и ако се разхвърчи оставаш на пътя без радиатор.

Как така ти се захвърча виското?За да се случи нещо такова трябва или лагера му да блокира или перката да се отскубе от виското, ако случайно някой майстор е забравил да я стегне.

[steeN Профил]

на мен не ми се е разхвърчало... всичко си е наред. дори не съм го махнал, но съм чел за такива истории. мисля, че става ако тампоните на двигателя ти са стари и опре в радиатора.