БМВ 1.5 177 коня

[Mollov]

Тук не става дума дали тоя мотор е удачен за 1-ва серия, и изобщо за чий го сравняваш с някви мотори при Мазда? Да не би тоя 1.5t да е най-мощния мотор на 1-ва серия, че правиш подобни заключения? Мазда имала по-мощни мотори... ми че и 1-ва серия ги има... не схванах тоя пост изобщо за какво го написа.

P.S. Нали знаеш, че никой не те кара да купуваш/караш тая примиум кола... всеки според предпочитанията си. Но обърни внимание темата за какво е и не ги пробутвай тия Мазди.

[steeN Профил]

маздата беше просто произволен пример, че 177 коня нищо не са вече и че в този двигател няма нищо впечатляващо (особено за цената му).

[ylaine Профил]

Така е, всички нови коли са от 300 коня нагоре и ускоряват най-много за 6 сек и горят 6 смесено И аз имам такива наблюдения. И трябва да си голям балък да си вземеш чисто нова кола с тия смешни 177 кончета

[Mollov]

маздата беше просто произволен пример, че 177 коня нищо не са вече и че в този двигател няма нищо впечатляващо (особено за цената му).

Все си мисля, че идеята за тоя мотор е друга и 177 коня от 1.5-литров трицилиндров мотор са си нещо съвсем уважително и дори впечатлително. Ако ще правим сравнение, то би трябвало да е с еквивалентни трицилиндрови малитражки. Пък и за цена още не можем да говорим, защото той няма да се вгражда в 1-ва серия (най-малкото), а в по-евтини модификации.

[steeN Профил]

разбирам какво имаш предвид. ама нека да се огледаме малко наоколо и да видим, че някакси царя е малко гол ако ще ни пробутва 3 цилиндрови двигатели като, че ли са върха на сладоледа

Така е, всички нови коли са от 300 коня нагоре и ускоряват най-много за 6 сек и горят 6 смесено И аз имам такива наблюдения. И трябва да си голям балък да си вземеш чисто нова кола с тия смешни 177 кончета

идея си нямаш колко си близо до нещата в момента друг произволен пример.
хайде сега честно ми кажи, че за същите пари ще избереш 1цата, при това с 3 крак хамстер под капака.



Nissan Altima 3.5 S

$25,360 Starting MSRP*

270-hp 3.5-liter V6 engine

0-60 6.6 sec.
31 Highway (7.5l/100km) 22 City (10 l/100km)

[Mollov]

разбирам какво имаш предвид. ама нека да се огледаме малко наоколо и да видим, че някакси царя е малко гол ако ще ни пробутва 3 цилиндрови двигатели като, че ли са върха на сладоледа

Ае не знам... аз никъде не виждам да казват, че това им е няква супер маниакално добра разработка... хората просто показват какво може дори 1.5t мотор със 177PS... пък царя кат гледам не пробутва нищо... щом дори в 1-ва серия няма да го сложат... т.е. най-ниския им (уж) клас за момента.... аз не виждам нищо лошо да го сложат в UKL за по-малко пари и не мисля, че се бият в гърдите, че ще го предлагат този мотор. Ако се бяха натиснали да го слагат в 1er и 3er, тогава можеше да коментираме нещо... но ако тоя 1.5t е нещо като "нашата малолитражка за новия евтин клас", то евала им правя.

хайде сега честно ми кажи, че за същите пари ще избереш 1цата, при това с 3 крак хамстер под капака.

Nissan Altima 3.5 S

$25,360 Starting MSRP*

270-hp 3.5-liter V6 engine

0-60 6.6 sec.
31 Highway (7.5l/100km) 22 City (10 l/100km)

Стига дава за пример тия американски варианти, щото там първо няма и да го видят тоя 1.5t, а дори и тогава щеше да е бая по-евтин. Като ще сравняваш тогава избери 128i Coupe, която макар да е по-скъпа с 20% е със съвсем адекватен мотор... и със сигурност не бих избрал NISSAN-а.

[Sea Eagle Профил]

[/quote]
...защото той няма да се вгражда в 1-ва серия а в по-евтини модификации.[/quote]

''..малолитражка за новия евтин клас''

Ще я видим колко е евтина...

Мисля колегите по-горе искаха да кажат че няма нищо специално в 3 цилиндровия миксер, който ще се появи да конкурира доста по-...солидни (от към техника и размери) в Този си клас автомобили.

И който автомобил(миксер) - ...аз лично мисля че в каквато и конфигурация го пуснат на пазара - ще е безсмислено по-скъпа от всичко подоно на тая кола. ''Бесмислено'' - защото не би могла да излезе на сцената с имиджа на това което BMW представлява в автомобилният свят, понеже тая миксерна малколитражка няма нищо общо с него. (колкото и иновативно и добре технически да е изпълънена)

[martoto Профил]

... щом дори в 1-ва серия няма да го сложат... т.е. най-ниския им (уж) клас за момента....

Т'ва до колкото инфо има за момента го гласят не само за първа но и за трета серия със сигурност. Няма да се учудя ако стигне и до петицата с тия над 200 коня, при положение че в момента 520i/d е доста под това.

Те така и хората от форума на форд плюеха екобуста, че бил кафемелачка докато не им дадоха да покарат фокус обрудван с тоя мотор. И самите форумни хейтъри си признаха че нещата в реалността не стоят съвсем така както са си ги представяли. Та същото ще стане и с на БМВ "пърпоретката". Като почнете да го карате тоя мотор, друга песен ще запеете

[jordanpar Профил]

То за да почне някой да го кара и да има лични впечатления и пари трябват
Все пак едно е форум на ремонтиращите и каращи ХХ годишни БМВта,друго е форума да беше на купилите чисто нови такива
Иначе тук 318ис е издиган многократно на пиедестал,ама в тая тема за 177 коня някой се изказа че едва ли не съвремените косачки за трева са по толкова и били смешни вече.
Чудно ми е какво е вашето мнение за ей тоя фъстък на Астън Мартин,дето няма и 100 конски сили,а струва колкото двегодишна М3:

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/aston-martin-cygnet-edition-blue-am-allg%C3%A4u-sonderleasing-memmingen/163839057.html?lang=en&pageNumber=2&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=1700&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&categories=SmallCar

Ако в България законите бяха закони и имаше и се спазваше ограничение в кубатурата на автомобила при начинаещи шофьори,друга песен щяхте да пеете.

[Sea Eagle Профил]

Aston Martin Cygnet - 43 000 EUR

[xerial Профил]

Идеята е да се демонстрират възможностите на малолитражките Обаче ние живеем явно Абу Даби и с наливаме по 20цента литъра... и не ни кефи 1.5литровото "моторче"

The BMW M12/13 turbo 1500 cc 4-cylinder turbocharged Formula One engine, based on the standard BMW M10 engine introduced in 1961, powered the F1 cars of Brabham, Arrows and Benetton and won the world championship in 1983.
As BMW M12, the engine design since the 1960s became one of the most successful engines in racing. Starting with the European Touring Car Championship, it was also used in Formula 2, expanded to two litre and fitted with four-valve heads, producing over 300 hp (224 kW). In the Deutsche Rennsport Meisterschaft, a 1400 cc variant (with a 1.4 handicap factor equal to 2000cc) was turbocharged by Paul Rosche according to FIA Group 5 rules. At well over 350 hp (261 kW) from the beginning, it rendered the normally aspirated engines in the two liter category useless. After some development, power, driveability and reliability improved, especially in the IMSA car, and BMW began to think about entering F1, where a handicap factor of 2.0 required 1500 cc engines.


With the BMW badged as Megatron in this A10B chassis, drivers Eddie Cheever (pictured at the 2008 Goodwood Festival of Speed) and Derek Warwick ensured that 1988 was Arrows' most successful year in Formula One, thanks to frequent points finishes.
In the years 1986 and 1987, the version M12/13/1 was tilted sideways by 72° for use in the extremely low Brabham BT55. The design was not successful, probably due to cooling issues in the tight compartment. The 1986 engine was said to produce about 1,300 hp (969 kW) in qualifying, that being the most powerful figure of all the turbo-charged engines in Formula One.[1]

Е доста вода е изтекла от тогава и доста от технилогиите са достъпни, а дори някои вече са и морално остарели. Със сигурност има място за подобни версии и модификации

[Mollov]

Т'ва до колкото инфо има за момента го гласят не само за първа но и за трета серия със сигурност.

Ще е добре да кажеш от къде черпиш това инфо, защото аз пък знам, че F20 няма да го види тоя мотор и в случая само за демо на мотора е било вградено в F20.

[acho.rs Профил]

И аз не вярвам да влезе в 1чката . 3 цилиндровия мотор е предвиден за платформа с предно задвижване и ест. напречен двигател в комплект . Та 1ва серия , колкото и де е въвеждащ клас ,си е сила и ще получи и купе и класическо кабрио (не хечбек кабрио,като Голф/А3) , та не ... Освен че имат на разположение приличния 1,6Т . Никакъв шанс да сложат 1,5Тв 1ва серия купе , което май ще се казва 2ра серия .
Друго което ми подсказва че двигателя няма да слага в 1чка - сегашната 118и е 184кс , 1.5Т е 177кс - прекалено са близо .

[martoto Профил]

Истината е че БМВ нито са потвърдили, нито са отрекли трите цилиндъра в трета серия (я как си пасват тройките в едно изречение ) Признавам че инфото из медийте е противоречиво:

"The new BMW 3 Series could get three-cylinder engines in the next couple of years, according to BMW’s head of engine development, Peter Nefischer." ( link )

"BMW says new 3-cylinder engine might not make it to next 3-Series" ( link )



Обаче, според мен извода е че 3-цил агрегат неминуемо се обмисля за 3-серия и е въпрос на разходи/време/изисквания на пазара. 1-серия е извън всякакво съмнение че ще го получи. Това, че прототипа е бил F20 не е щото са имали такова шаси под ръка в работилницата . За да я покажат и дадът да се кара на публика - това си е кола в последен стадий на разработка.

[Leon]

Всичко, което направиха в последните 2-3 години ме води на мисълта, че тоя двигател ще го насадят като базов в 3 серия. Пърформънса му на хартия е много по-добър от 316-318-320 в последните поколения, така че не виждам проблем. Както стана ясно вече, "новите" клиенти на БМВ нито знаят, нито ги интересува какво има под капака, важното е какво им казва маркетинга. Не съм далече от мисълта, че ще го набутат и в някаква "ефишънт дайнамикс" версия на 5 серия. Може да не е в това поколение, но в следващия Ф...