БМВ 1.5 177 коня

[Mollov]

1.8Т му идва на 1800 оборота още от 1995та и хич не се чувства добре в тези обороти . Туинскрола са на 1200 оборота но по думи на собственици , пак си искат около 3000 за да дръпнат сериозно .

Тук никой не говори да пипнеш педала на газта и колата да излети направо нагоре в небето... става дума, че не ти трябва да редиш оборотите до лютеницата, че да получиш мощността, която ти е необходима в 90%+ от случаите (не просто да се движиш, ами да имаш и нужната комфортна тяга)... аз в първия си пост съм написал - "освен ако не си рацерче". Примерно Х1 23d при около 2000-2200RPM като му дам газ и ряз-а си е осезаем т.е. тягата е "готова" и те чака. Нямаш нужда да я хвърляш в 3500-4000RPM тепърва да почва да тегли.

Някой беше писал, че тия мотори няма да изкарат повече от 10 години... факт... ма какво ги интересува BMW или първите собственици на съответната кола??? Двигателя отдавна е консуматив... като за 10 години си е бая време за един консуматив. Който реши после да й става 2-ри/3-ти собственик на тая кола да го мисли това.

[acho.rs Профил]

Чакай сега - не говорим за дизел . 3 цилиндров 1,5 бензинов мотор като му дадеш газ на 3та с 1500 оборота съм сигурен че няма да направи нищо , освен да качи разхода ...
Не е въпрос дали 1,5 е по-ефективен от 2,5 атм в града , то ясно . Въпроса е защо да не изберем 1,6Т 4 цил който в момента катапултира 118и до 100км/ч за 7,5 сек и пак дава доста нисък разход , без да звучи и да се усеща като ... фуражомелка .

[Mollov]

Аз по-горе писах, че съм тествал/карал само печки... за бензинови мотори с турбо и след 2000г. не мога да кажа нищо... макар че ми е трудно да повярвам, че 335i ще му трябват минимум 3000RPM, че да тръгне прилично... за 1.5T при 1500RPM съм съгласен, но той не е мислен в тази посока така или иначе.

Този 1.5T определено не е направен да излиташ при 1500RPM... идеите му са съвсем други и нямат нищо общо с рацерски изпълнения... т.е. като искаш да върви ще трябва да го настъпваш, но тогава пък ще върви доста повече от много други бензинки, които пак трябва да настъпваш. Еле па на фона на атмосферни бензинови мотори под 3 литра. А уж е двигател за нисък клас автомобили на BMW... като се замислиш, като за нисък клас ще е направо вършачка.

Въпроса е защо да не изберем 1,6Т 4 цил който в момента катапултира 118и до 100км/ч за 7,5 сек и пак дава доста нисък разход , без да звучи и да се усеща като ... фуражомелка .

Щото вероятно ще трябва да избираш и между различни Ентвиклунги... или вече Ефвиклунги

[Jordana Профил]

1.5т мотора 3 цилиндъра въобще не е изпържен и си е читаво моторчето.Тия коне ги вади на доста ниско налягане така че за живота му няма притеснения по скоро ще има много такива скапани от калпави консумативи.И навънка както и тука като не е в гаранция обичат да наливат всъкакви шитни дето ги има в ибея.По притеснителен е тоя 3 цилиндров дизел понеже е доста натегнат да извади тия коне особено варианта с 184к.с Мен лично не ме кефи въобще звука на тоя 1.5т от клипа .Прилича на двутактов мотор 125сс за писта и друго -как е решен проблема с баланса на тоя мотор ? Имам впечатление че доста компромиси има по тоя двигател в името на ниската цена на агрегата.

[jordanpar Профил]

А какво да кажем за форд,които с 1-литров двигател направиха 11-то постижение на Нюрбургринг????Представете си двигателчето--три кенчета КокаКола от по 330 мл !!!!! 202 конски сили!!!
http://www.youtube.com/watch?v=e_XGroZP9Gk

Като имаш пари купуваш ново и не ти пука до края на гаранцията.както ние сменяме айфони,плоски телевизори и прочее,така белите хора пък си сменят на 4-5 години колите.Ето и най-елементарния пример--чукнете в немското мобиле.От 1 596 000 общо коли за продан,като чукнете на търсачката да са от 2007 година нагоре на критерия отговарят 981 000.В българското от 119 000 автомобила едва 6600 са от 2007 нагоре.Няма какво да коментираме повече.

[acho.rs Профил]

Този 1.5T определено не е направен да излиташ при 1500RPM... идеите му са съвсем други и нямат нищо общо с рацерски изпълнения

- имах в предвид че когато двигателя не работи ефективно , започва да гори повече . За това няма файда да ускоряваш от 1000 оборота или от 1500 да речем . И понеже говорим за градска кола, която постоянно трябва да тръгва от празни обороти си мисля че турбо дупката , особено с пуснат климатик ще е доста осезаема и ще спъва колата=завишен разход . Или и да не е завишен , поне няма да бъде по-нисък .

Щото вероятно ще трябва да избираш и между различни Ентвиклунги... или вече Ефвиклунги

А ?



И какво толкова ви учудва 177 от 1,5 - от преди 18 години има масов,едросериен 1,8Т 180кс . В момента Фиат вадят от 0,875 2 цилиндъра 105кс - супер смях . Звук и вибрации от двутактова машина и разход на 2литров атмосферен мотор с директно впръскване и 170кс ама да речем че това може да си е от некадърността на фиат .
Форд 1.0 екобууст 125кс - вярно стабилна реклама му удариха ама реалния му смесен разход е 7,4/100 - което пак е по-добре от предшественика му 1,6 но със сигурност не представлява нещо на което трябва да се обърне някакво внимание .

[ogata Профил]

Логиката на Ачо.

Четеш нещо в гугъл, гледаш нещо в тубата - описваш го все едно си правил тест драйв.... 50 000 км

[Mollov]

Ентвиклунг - Entwiklung - EXX.

Ефвиклунг - Ентвиклунг + 100

Мисълта ми беше, че 1.5Т и 1.6Т вероятно няма да се засичат в една и съща моделна серия.

[acho.rs Профил]

Логиката на Ачо.

Четеш нещо в гугъл, гледаш нещо в тубата - описваш го все едно си правил тест драйв.... 50 000 км

Батко ти Ачо малко да е карал даунсайзинг и атмосферки . И пак по-добре да разчитам на някакви що-годе обективни тестове и опит със предшествниците на сегашните двигатели , вместо на информация от "бате,бате я кажи"

[jordanpar Профил]

Та идеята беше че двигателят си е изчислен с точност за моделната гама която ще се оборудва с него.Нито повече,нито по-малко.А и цената се предполага че ше е достъпна а все пак ще караш чисто нов екземпляр на марката от Мюнхен.
С други думи БМВ не разчита на клиенти на марката си с предпочитания към двуцифрена възраст на автомобила и десен волан,като опция за още по-ниска цена

[acho.rs Профил]

Та идеята беше че двигателят си е изчислен с точност за моделната гама която ще се оборудва с него.Нито повече,нито по-малко.А и цената се предполага че ше е достъпна а все пак ще караш чисто нов екземпляр на марката от Мюнхен.
С други думи БМВ не разчита на клиенти на марката си с предпочитания към двуцифрена възраст на автомобила и десен волан,като опция за още по-ниска цена

Не ти прилича да се правиш на умен - цифрите които съм цитирал са от медии , които в нормалните страни дават инфо на реални купувачи , та сигурно имат нещо в предвид след като вече 2 години оспорват даунсайзинга . Та тези хора са малко по-напред от форумни хейтърчета , дет си мислят че карат нови коли " :mhihi "

ПС:може да питаш бмв райдъра , той да ти сподели колко гори атмоферен бензинов 5.0 435кс автоматик ...

[b00st Профил]

В семейството имаме 1 golf+ 2008, къде даже си е 4 цилиндъра 1.6 fsi нз си кво. На 80 000км реални. Оставям настрана факта, че Е36 е в пъти повече кола от него, щото той нито вози по-добре, нито е по-удобен, за сметка на това извънградско дава 8.5-9/100, докато Е36цата къде е на 150 години и 40 коня отгоре държи по книжка 7.5 и до ден днешен. И кво много яко, нова кола? Кво ли остава за тия 3 цилиндрови турбо сешуари.

[jordanpar Профил]

Кви медии,кви цифри?????
Искам един-двама поне от тук купили чисто нови автомобили да ми кажат как те решиха да си ги купят.Ауто билд ли четоха,Фифт гиър ли гледаха,цифри ли ровиха......или просто заложиха на удачната за тях лизингова или кешова схема,на срока гаранция,който им дава дилъра,както и цената при дадено сервизно обслужване.
И какво да питам тоя и оня колко горяло еди-кво си???Аз 550и 367 под 50 лева грубо градско не мога го сваля,какво ме топли че някой друг ще ми каже по-малко или повече,да не би да ми напълни джоба?????

[Jordana Профил]

Кви медии,кви цифри?????
Искам един-двама поне от тук купили чисто нови автомобили да ми кажат как те решиха да си ги купят.Ауто билд ли четоха,Фифт гиър ли гледаха,цифри ли ровиха......или просто заложиха на удачната за тях лизингова или кешова схема,на срока гаранция,който им дава дилъра,както и цената при дадено сервизно обслужване.
И какво да питам тоя и оня колко горяло еди-кво си???Аз 550и 367 под 50 лева грубо градско не мога го сваля,какво ме топли че някой друг ще ми каже по-малко или повече,да не би да ми напълни джоба?????

Сравни с разхода на мотор с турбо и подобни к.с. /не кубатура/ и ще видиш че тоя разход 50лв е песен .

[steeN Профил]

ама какво спорите изобщо? естествено, това е от дъното на гамата.
нова кола да си купиш с най-слабия двигател от гамата е гениално финансово решение
да не говорим, че мазда 3 хечбеци за 1/2 от парите на бмв са по-мощни...
10 пъти бих я предпочел пред тази примиум кола

http://www.mazdausa.com/MusaWeb/display ... leCode=MS3

177 коня нищо не са в днешно време. особено на толкова тежка кола като 1цата.
сигурно едвам прави 0-100 за 8-9 сек въпреки "многото" коне.