БМВ 1.5 177 коня

[acho.rs Профил]

Живота на моделите изобщо не се е съкратил . Последните 20 години си е все толкова .
Това , че във ВАГ имат навика на фейслифт да викат нов модел е друга тема . Пасат 7 е ФЛ на Пасат 6 , Ауди А4 Б7 е ФЛ на А4 Б6 , сегашното Б9 е ФЛ на Б8 , ФВ Голф 6 е фейслифт на Голф 5 и тн и тн .
БМВ 3 Е90 живота му е 8 години , Е60 живот - 7 години . Проблема е във "дълголетието" на задвижването - средно един двигател се оптимизира на 3 години - недостатъчно време за технологичните решения които се прилагат . А и много пъти сме говорили за надежността, като цяло - кой му пука след 5 години колко ще е здрава колата , като клиентине избягват да карат извънгаранционни автомобили . Каквото иска пазара - това му се осигурява .
БМВ 1 е наследник на компота , който пък е конкурент на А3/Голф - там по-добре да си оставят напречен двигател и предно задвижване , защото критериите за други .

Аз нямам претенции БМВ да се съобразява с мен като проектира. И да си купя нова кола, няма да дам 60-70-80к за нещо с такъв двигател, а те ще искат толкова... Не казвам БМВ да не се развива технологично или към нови пазарни ниши, или към различни купувачи. Основната ми критика е, че за 5г. загърбиха почти всичко, което ги превърна във велик автомобилостроител и е запленило голяма част от живата им фенска маса. Не виждам проблем гениалният им маркетинг да измисли специална линия БМВ традишън пърформънс, която да е насочена към традиционалисти и да може да се поръча за всички модели, които събират 6-цилиндрова атмосферка. Едва ли ще им заеме много място на поточната линия.

И да не съм извън темата, за мен такъв двигател има смисъл само в хибридна комбинация или в Мини...

За съжаление си прав Смазват се от реклама на *28и и всячески се опитват да ни натрапят , как 2.0 4цил турбо е по-добре от 3.0 атмосферен 6так - ами не е . 3.0си е по-добър по всички възможни показатели, освен разход на стенд .
Хубаво е че *28и е 20% по-мощен от конкурентите си от Ауди и Мерц , при това е на равна цена , но това не означава че е подходящия мотор за мощно БМВ .
От 6таците остана само *35и . Така че който иска 3ка с редови шестак , ще трябва да се раздели с минимум 90 000 лв

[jordanpar Профил]

Което какво??? пак е свързано с пари.То и сега си има ///М серия,индивидуали и какво ли още не.Като имаш-вадиш,плащаш и караш.Като нямаш-забравяш звука на В8 или В10 и се задоволяващ с пършивия двулитров дизел.
И докато в Китай се продават 13-14 милиона автомобила,именно според техните предпочитания ще се съобразяват всички световни автомобилопроизводители.Или ще поискате да има БМВ еуроедишън и БМВ чайна едишън ,а????
Разберете бе,коя е България или некво си форумче в нея с притежатели на автомобили на 12 години средна възраст ,че да се съобразява стайлинг и пърформънс политиката на гигант в автомобилостроенето какъвто е БМВ.Няма как да стане.Радвайте се на последните години живот на двигателите с вътрешно горене и това е.Кинти да има...................

[Leon]

То еуро-, чайна- и американ- едишъни си има и сега. Мисълта ми е за БМВ феновете по принцип, защо мислиш, че само в тоя форум и в България ги пишем тия работи?

[maxpower]

...

Всеки ден работя с чисто нови автомобили. Много филми гледате. Продължавайте да си мечтаете, че виско става както е писано. Пожелавам ви да си купите чисто нова кола със собствени пари, тогава ще разберете какво имам в предвид.

[jordanpar Профил]

В белите страни става така-по доволния за клиента начин.
За България-нема нужда да коментираме.Политиката и отношението към клиента отблъсква много хора да си купят много чисто нови неща от българско представителство.А в БГ не е като да няма богати хора.
Така че,кой гледал филми и кой не,нас тая работа не ни интересува.
Темата си има специфично заглавие.И в тон с него-евала на БМВ че от литър и половина ще правят до 224 к.с. С нетърпение чакам и други новости.

[acho.rs Профил]

Те по света хората се смазват от кеф , че БМВ оставя 3 литровия шестак в името на миксер . Заради това всяка реклама и тест на БМВ е за 328 или 528 . Само едно малко смотано форумче руптае

[auxx Профил]

За някоя жена много доволно ще дойде тва моделче

[ogata Профил]

Те освен него и още едно недоразумение ни готвят. viewtopic.php?f=1&t=309005

Луд ли си Тва е брутално яко !

[xerial Профил]

Истината е една : Има ли разнообразие , имали различни модели и вариации на тези модели с различни моторизации ИМА И МНОГО ПАРИИИИ

А това за качеството на 3 цилиндровият 1.5 двигател са пълни простотии, ако не сте разбрали карантиите на ново поколение за едни и същи за 1.5; 2.0 и 3.0 - само се добавят цилиндри. Та колко ще е здрав 3.0 с 320 коня толкова и тоя с 1.5 177....

[acho.rs Профил]

Истината е една : Има ли разнообразие , имали различни модели и вариации на тези модели с различни моторизации ИМА И МНОГО ПАРИИИИ

А това за качеството на 3 цилиндровият 1.5 двигател са пълни простотии, ако не сте разбрали карантиите на ново поколение за едни и същи за 1.5; 2.0 и 3.0 - само се добавят цилиндри. Та колко ще е здрав 3.0 с 320 коня толкова и тоя с 1.5 177....

Хайде балансирането и устройството на редови шестак да е малко по-различно от това на 3 цилиндров мотор .
Разликата в теглото между 335и и 1чка с 1,5 Т е не повече от 200кг а разликата в натоварването голяма . През 90% от времето 335и ще работи със смешно натоварване на двигателя . Това не са маловажни фактори .
Немците традиционно не обичат 4 цилиндрови мотори , особено в луксозния клас - А6/БМВ 5 / Е класа . Хората знаят че на аутобана инерцията на 6така си играе роля . За това и пионерите в даунсайзинга - Ауди , все още не екипират А6 2.0ТФСИ с куатро+автоматик . Комбинацията може да се намери само в 2.8 , който май-май изостава като динамика от малкия тръц с 350НМ ... но от ВАГ са преценили че който иска автомат+катро в А6 ще избере 6 цилиндровия 2.8 ...

[Binev_OuT Профил]

Истината е една : Има ли разнообразие , имали различни модели и вариации на тези модели с различни моторизации ИМА И МНОГО ПАРИИИИ

А това за качеството на 3 цилиндровият 1.5 двигател са пълни простотии, ако не сте разбрали карантиите на ново поколение за едни и същи за 1.5; 2.0 и 3.0 - само се добавят цилиндри. Та колко ще е здрав 3.0 с 320 коня толкова и тоя с 1.5 177....

я пак

[xerial Профил]

Истината е една : Има ли разнообразие , имали различни модели и вариации на тези модели с различни моторизации ИМА И МНОГО ПАРИИИИ

А това за качеството на 3 цилиндровият 1.5 двигател са пълни простотии, ако не сте разбрали карантиите на ново поколение за едни и същи за 1.5; 2.0 и 3.0 - само се добавят цилиндри. Та колко ще е здрав 3.0 с 320 коня толкова и тоя с 1.5 177....

я пак

Това имах предвид

http://www.youtube.com/watch?v=GHmoog9WGvg

а и литровата мощ на 1.5 да не е мн-голяма от тази на 3.0 ??

[acho.rs Профил]

Супер - само че аз още държа да ми кажеш , как така 3 цилиндров мотор е половината на редови шестак
И ако може нещо да кажеш за балансиращи валове , 7 лагера , работно натоварване , вибрации ...

[ogata Профил]

Супер - само че аз още държа да ми кажеш , как така 3 цилиндров мотор е половината на редови шестак
И ако може нещо да кажеш за балансиращи валове , 7 лагера , работно натоварване , вибрации ...

Да аз също бих искал да видя резултата когато това тук се приложи на това тук

Да не говорим за това тук, че вече ще е грубо . Залозите са 4 към 1 че няма да се получи

[kiro_320 Профил]

БМВ търси пазара, никакви 6 цилиндрови атмосферни мотори не се търсят от масовите клиенти! Колкото е по-голям двигателя толкова по-малко хора искат да си го купят, това че БМВ ще прави 3 цилиндрови не означава че спират другите. Докато клиентите предпочитат малките двигатели автопроизводителите ще правят такива, а 1.5 - 177 коня спокойно може да бие половината коли във форума със 'смешния' си двигател. Мерцедес като правят камиони и бусове това пречи ли им да правят АМГ като хората... стига глупости, това е само един двигател. Когато от БМВ направят 1.5 - 70 коня - ей тогава вече си е за притеснение