Проблем с контактния ключ

[TheKiller Профил]

Днес както си карахме,спряхме да заредим и неможахме да загасим колата,а ключа се вади,наложи се да я гасим на по голяма предавка и сега колата е без клема на акумулатора,защото седи на контакт иначе,къкъв може да е проблема? Колата е бмв е39 520и '98мо лето

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Номер 2 от схемата.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=32&fg=30

Номенклатурен номер :
61326901961
Описание :

КЛЕМОРЕД КОНТАКТЕН КЛЮЧ
Ед.цена (с ДДС) :
122.96 BGN
Има наличност

Дару Кар АД си запазва право за промени в цените

[zarobg Профил]

Преди около месец ми се случи същото, смених от схемета номер 1 и номер 6 - (патрона) , направих го в бмв, дойде същия патрон за моя ключ. При мен номер 2 беше ок, може да го провериш ако ти се занимава. Разглобяваш малко (5 мин някаде) и номер 2 се освобождава, това всъщност е една пласмасова кутийка (контактор) която има механизъм да приема въртеливото движение което се предава от елемент номер 1 по схемата прави контакт и колата пали. Като го освободиш пъшах една отверка и завъртъш ако запали значи си ок с него само внимавай да не го натрушиш или да му развалиш формата с отверката. Върти с много малко усилие но ще може да предвижиш колата ако е ок.

[TheKiller Профил]

мерси колега ще пробвам

[dmx_525 Профил]

Съвета ми към колегата пуснал темата е да не се занимава сам да си решава проблема със собственна диагностика.Остави това на ключаря.Ще ти спести много нерви и загубено време и няма да ти струва много.

Ако ключа ти позволява поне да отключи волана запали на бутане и я закарай при ключаря.Ако не,ще дадеш още 50лв. да дойде на адреса(това сам ще си предцениш).

Най-вероятно проблема ти е в една част,която не разпознавам на схемата по горе,изработена от капризна сплав(умишлено от производителя) която като се счупи ключа почва да превърта в патрона и нито пали,нито изключва колата.Този проблем е често срещан при модела.

За отстраняаването му платих 80лв(понеже успях да закарам колата до сервиза)иначе щеше да ми срува 130лв.Колата ми беше готова след около 2 часа и нещо.Не се вкарвай излишно във филми,колкото и да си чевръст има доста неща които искат познания.Свалят се корите волана и всичко по него за да се стигне до механизма.Само с обяснения във форума няма да стане,макар че има много можещи в него и биха помогнали.Успех!

[TheKiller Профил]

[IVORY Профил]

И аз колега имах проблем с контактния ключ-но при мен не беше клеимореда,просто волана си се заключи и добре че точно завивах пред блока когато му скимне тогава се отключва.Има един зъб за заключване които се беше счупил.Та започнах да разглобявам волана нооо до някъде бях-просто има неща за които трябват инструменти.Извиках си пред нас един ключар,той за 10мин го махна всичко и с една отверка запали колата и я закарах ме до ателието му и след 2 часа беше готова.Така че не е лошо да я види ключар.Успех

[TheKiller Профил]

В крайна сметка един приятел разглоби това онова почовърка вика тука нещо е блокирало сглоби го и няма проблеми вече и аз не знам какво направи

[qwertyu Профил]

Аз да попитам малко извън темата:моята е автоматик и ако ми се случи нещо такова как се гаси?

[Ilko Ivanov]

Аз да попитам малко извън темата:моята е автоматик и ако ми се случи нещо такова как се гаси?

Вадиш бушона на бензиновата помпа

[Speed_Am_All]

Моята ме предаде днес, слава богу в гаража. Ключа се върти свободно без ефект. Волана е заключен. Някой да препоръча ключар в София, който идва на място? Не ми се занимава с платформи и да е карам до дарукар.

Някой да знае както точно се сменя в случая, за да го купя предварително. Между другото колата е вече разглобена, но нямам правилния преходник за тресчотката да сваля 2. Предполагам че под 2 има нещо с което се освобождава патрона (6).

[Speed_Am_All]

Оказа се свързващи елемент между патрона и електрическата част. Кобиличка мисля че се казва и не се вижда като отделен елемент на схемата по-горе. Благодаря на всички отзовали се.

[bohcho Профил Уеб-сайтICQ]

Извинявам се на автора на темата но не смятам за уместно да пускам нова тема.
Моля проблем с патрона е следния като покарам повече от 20/30 минути и изгася колата и извадя ключа ми светват лампите все едно съм на контакт парното тръгва и след около 5 секунди парното спира и лампите изгасят като избледнява светлината.
Истинския проблем ми се отразява на компютъра на газовото като направи тоя номер трябва да му спра захранването за да може да обърне на газ.
Ходих на диагностика но не хванахме проблема.... Моля някой ако знае какво може да е да сподели.
Благодаря предварително на всички.

[bohcho Профил Уеб-сайтICQ]

По моя проблем оказа се от генератора няма нищо общо с контактния ключ.