Епопеята на едно прегрято Е36 М42

[s_kolev Профил]

Следете си нивото на охл. течност и карайте с подходящ флуид, промивка на радиаторите също не е излишна. М42 е с много добра охл. система, самият мотор е къс, водната помпа е с достатъчен дебит и монтиран в е36 доста често е с големия радиатор все предпоставки за безпроблемна работа.
Колкото до стария или новия м42 е по - добре отговора е новия, по - леките клапани, повдигачи и има слухове за по - леки биели при последните ревизии определено се усещат.

пс. по сервизите не са много запознати с тези мотори, защото при правилна употреба държат на много бой, ако решиш да го правиш прегледай ангренажа и лагерите долу, това им е слабо място

[kravun Профил]

Колега не знам при кой майстор сте я закарали,но в Сливен са едни от най-добрите майстори. Твоите приятели не може да не ги знаят намират се около военна болница даже и от Бургас много хора ходят при тях. Имат стенд, шлайфат валове, като малък завод са. Тия сигурно са видяли,че си на зор и за тва може да послъгват. Може изобщо да не е от главата, може да е пръснала маркуч и стрелката моментално отива в дясно. Как така заваряват и пак се пука с електрожен ли я правят.....тя да не е от халва.

[M10 Профил]

и има слухове за по - леки биели при последните ревизии определено се усещат.

Не са слухове, биела '93 е 650грама, от 2/95 е 580 грама

[Jordana Профил]

и има слухове за по - леки биели при последните ревизии определено се усещат.

Не са слухове, биела '93 е 650грама, от 2/95 е 580 грама

Така е щото последните са ковани.

[zafirovp Профил]

На компакт от 5.95 м42 318 TI няма лампа за температурата. Има отвор в пластмасата но след това се вижда зелена платка. Както вече казах карал съм с прегрята кола до спиране на двигателя в движение с минимални последици по двигателя. Сменихме гарнитура на глава, въпреки че не беше тотал щета и сега всичко си е ок. След това 3-4 пъти ми прегрява до червения сектор, но просто спрях колата и изчаках 30 мин. Оказа се термостат. Все пак сигурно съм изкарал късмет, но си взех поука и сега през една минута гледам температурата.

[steeN Профил]

това е интересно. на мен ми е цъфвала водна помпа на (на e30 m10) светофар докато си чакам и стрелката се засили доста, но все пак успях да я спра преди да стигне 3/4.
да кажем, че я видях как почна да се завърта и след 2-3 сек(докато изобщо осъзная какво по дяволите се случва) беше на 3/4 и тогава врътнах ключа може би като колата е в обороти нещата се случват по-бързо.

това с лампата е бита карта, общо взето май е сложена да ти каже - "прецакан си". изобщо няма смисъл от нея.

[k-hristov Профил]

На компакт от 5.95 м42 318 TI няма лампа за температурата. Има отвор в пластмасата но след това се вижда зелена платка. Както вече казах карал съм с прегрята кола до спиране на двигателя в движение с минимални последици по двигателя. Сменихме гарнитура на глава, въпреки че не беше тотал щета и сега всичко си е ок. След това 3-4 пъти ми прегрява до червения сектор, но просто спрях колата и изчаках 30 мин. Оказа се термостат. Все пак сигурно съм изкарал късмет, но си взех поука и сега през една минута гледам температурата.

Значи мойто не е компакт, или сигурно таблото ми е от тайните разработки на М ГМБХ и всички останали с компакти са прецакани, че нямат "строшен мотор лампа".

[vladobate Профил]

това е интересно. на мен ми е цъфвала водна помпа на (на e30 m10) светофар докато си чакам и стрелката се засили доста, но все пак успях да я спра преди да стигне 3/4.
да кажем, че я видях как почна да се завърта и след 2-3 сек(докато изобщо осъзная какво по дяволите се случва) беше на 3/4 и тогава врътнах ключа може би като колата е в обороти нещата се случват по-бързо.

това с лампата е бита карта, общо взето май е сложена да ти каже - "прецакан си". изобщо няма смисъл от нея.

Само да уточня че с ключа си спрял електрическото захранване на автомобила температурата в мотора е продължила да се вдига след това завъртане гаранция. Извод: гаранция или превантивна зашита след като се получи информация за започнато прегряване няма и не може да има процесите са доста бързи единствено е да се спазват технически интервали за смяна на дадени компоненти с такива нови и оригинални ( това в БГ е много относително ) което най-доброто което може да се направи за автомобила .

[vladi_a_i]

На компакт от 5.95 м42 318 TI няма лампа за температурата. Има отвор в пластмасата но след това се вижда зелена платка. Както вече казах карал съм с прегрята кола до спиране на двигателя в движение с минимални последици по двигателя. Сменихме гарнитура на глава, въпреки че не беше тотал щета и сега всичко си е ок. След това 3-4 пъти ми прегрява до червения сектор, но просто спрях колата и изчаках 30 мин. Оказа се термостат. Все пак сигурно съм изкарал късмет, но си взех поука и сега през една минута гледам температурата.

Значи мойто не е компакт, или сигурно таблото ми е от тайните разработки на М ГМБХ и всички останали с компакти са прецакани, че нямат "строшен мотор лампа".

Аз сложих табло от англичанка Компакт на моя,че по ми харесва в мили/километри и лампата си светва при палене и после гасне...а старото табло не си спомням да е светвала червената лампа,мисля,че нямаше...

[k-hristov Профил]

На компакт от 5.95 м42 318 TI няма лампа за температурата. Има отвор в пластмасата но след това се вижда зелена платка. Както вече казах карал съм с прегрята кола до спиране на двигателя в движение с минимални последици по двигателя. Сменихме гарнитура на глава, въпреки че не беше тотал щета и сега всичко си е ок. След това 3-4 пъти ми прегрява до червения сектор, но просто спрях колата и изчаках 30 мин. Оказа се термостат. Все пак сигурно съм изкарал късмет, но си взех поука и сега през една минута гледам температурата.

Значи мойто не е компакт, или сигурно таблото ми е от тайните разработки на М ГМБХ и всички останали с компакти са прецакани, че нямат "строшен мотор лампа".

Аз сложих табло от англичанка Компакт на моя,че по ми харесва в мили/километри и лампата си светва при палене и после гасне...а старото табло не си спомням да е светвала червената лампа,мисля,че нямаше...

Ама моето си е в километри, и си ми работи лампата, а даже съм с М40!

[steeN Профил]

...

по-скоро съм спрял горенето в двигателя ама да митичния heat soak...
колата ми беше ок след това именно, защото я хванах на време.
като видиш, че така ти се движи стрелката се спира двигателя веднага.
това с парното и алабала е ако леко прегряваш, не ако ти текне водата или спре помпата.
няма как от 3/4 да загре до критичната част само от "остатъчната" топлина.
иначе за поддръжката ясно, но не е гаранция. фалове винаги се случват.

[s_kolev Профил]

На компакт от 5.95 м42 318 TI няма лампа за температурата. Има отвор в пластмасата но след това се вижда зелена платка. Както вече казах карал съм с прегрята кола до спиране на двигателя в движение с минимални последици по двигателя. Сменихме гарнитура на глава, въпреки че не беше тотал щета и сега всичко си е ок. След това 3-4 пъти ми прегрява до червения сектор, но просто спрях колата и изчаках 30 мин. Оказа се термостат. Все пак сигурно съм изкарал късмет, но си взех поука и сега през една минута гледам температурата.

Значи мойто не е компакт, или сигурно таблото ми е от тайните разработки на М ГМБХ и всички останали с компакти са прецакани, че нямат "строшен мотор лампа".

Аз сложих табло от англичанка Компакт на моя,че по ми харесва в мили/километри и лампата си светва при палене и после гасне...а старото табло не си спомням да е светвала червената лампа,мисля,че нямаше...

Ама моето си е в километри, и си ми работи лампата, а даже съм с М40!

Щом си с м40 значи не си с компакт

[quovadis Профил ICQYIM]

Така. Главата е за коша, в момента се търси друга. 3 от 4 бутала са за смяна. Обтегача на веригата е изпускал - преди известно време колата взе да работи като дизелова на звук. Това е засега, да се надяваме до сряда да е готова. Поне с "майстора" се познаваме от 20-ина години.:smile:

Sent from my ALCATEL_one_touch_995 using Tapatalk 2

[k-hristov Профил]

На компакт от 5.95 м42 318 TI няма лампа за температурата. Има отвор в пластмасата но след това се вижда зелена платка. Както вече казах карал съм с прегрята кола до спиране на двигателя в движение с минимални последици по двигателя. Сменихме гарнитура на глава, въпреки че не беше тотал щета и сега всичко си е ок. След това 3-4 пъти ми прегрява до червения сектор, но просто спрях колата и изчаках 30 мин. Оказа се термостат. Все пак сигурно съм изкарал късмет, но си взех поука и сега през една минута гледам температурата.

Значи мойто не е компакт, или сигурно таблото ми е от тайните разработки на М ГМБХ и всички останали с компакти са прецакани, че нямат "строшен мотор лампа".

Аз сложих табло от англичанка Компакт на моя,че по ми харесва в мили/километри и лампата си светва при палене и после гасне...а старото табло не си спомням да е светвала червената лампа,мисля,че нямаше...

Ама моето си е в километри, и си ми работи лампата, а даже съм с М40!

Щом си с м40 значи не си с компакт

А ако ти нямаш бъбреци отпред, значи не караш БМВ, така ли ? А ако компакта ми е с М40 и му свети лапмпата за температурата к'во праиме ?

[s_kolev Профил]

Сменяме мотора