За хората с регулируемо Diederich,JOM,FK и др.

[bum_bum]

Кони СТР-Т са на прилична цена. Но не знам дали ги има за е34, а и ако си падаш дрифтър трябва малко да ги пазиш, че ако го удариш бързо заминава. Иначе возията им е много прилична.

[Dirty M5 driveR Профил]

Идеята ми за кола, която да ползвам често за дрифт замря В момента искам по-стегната и приятна возия. Като цяло доста пазя колата, не скачам в дупки, пълзя през легналите полицаи. Пък и дрифт... то на тия наще места е еб@ти дрифта, ма това е друга тема. По-скоро ей така съботно-неделно пързаляне. Та сега покрай тая тема направо ми се върна ентусиазма и живот и здраве догодина ще направя всичко възможно да взема Кони, защото за мен преди всичко е важно да имам автомобил, на който да се наслаждавам всяка секунда. Без това единия преден амортисьор е изпуснал

[vld]

Идеята ми за кола, която да ползвам често за дрифт замря В момента искам по-стегната и приятна возия. Като цяло доста пазя колата, не скачам в дупки, пълзя през легналите полицаи. Пък и дрифт... то на тия наще места е еб@ти дрифта, ма това е друга тема. По-скоро ей така съботно-неделно пързаляне. Та сега покрай тая тема направо ми се върна ентусиазма и живот и здраве догодина ще направя всичко възможно да взема Кони, защото за мен преди всичко е важно да имам автомобил, на който да се наслаждавам всяка секунда. Без това единия преден амортисьор е изпуснал

Колега за това което си описал като желано поведение на автомобила, за мен лично перфектния вариант е М техник, но чисто нов комплект амортесьори с пружини

[host Профил]

Аз от няколко месеца се замислям за окачване ама... всеки ден минавам целия В.Априлов и цялата Македония (за гр. Пловдив иде реч). Това в нон -стоп паваж. И то разоран като нива. Как човек да реши да инвестира сериозни суми в окачване?! Аз все си мисля, че за една година ще го направя лом. Все едно съм от тестов екип - към 8хил. км на павета да му правя на година.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[blabla Профил]

Колата на писта едва ли ще се изкарва , и за това мисля че не ми трябва чак толкова скъпо и "пистово" окачване от рода на Кони и Билщаин, отделно струва колкото колата - безспорно е идеално но не е според възможностите на повечето бг ентусиасти.
Мисля че се спрях на Диедрич - 1-2ма написаха че са доволни , продавачите дават някаква гаранция и цената му е добра , и така .
Междувременно ако има и други с такива окачвания дайте по едно мнение

[u`F`o Профил]

За Диедрихса, на сайта производител не знаят че го произвеждат Обаче само добри отзиви съм чул за него и може и аз да се оборудвам с такова.
Като цяло темата е бая дъвкана, но ако не случиш на калпава бройка китайските окачвания си държат по 2-3 години без проблем по нашите пътища. Koni може да се намери, ама Rudi96 ги продава рециклирани малко под цената на нови, а пружини задължително нови, които само те са около 350-400лв.
///М-техник окачване до сега не съм видял читаво или просто са си калпави Натискам е36 с китайски койловър на калника и колата подскача два пъти и спира. Натискам е36 с М-техник и колата подскача 3-4 пъти с по-голяма амплитуда. За стойката, да не коментираме кое е по-добро. И да, ако си с 18ки с 40 профил и спортни седалки, ще ти друса. Ако си караш на 16ки с висок профил, не е никак болка за умиране, но не е като е38/е39.
Аз смятам, че китайски койли за 450лв - няма какво да ги мислиш колко си заслужават. За тея пари - толкова

[b00st Профил]

Натискам е36 с китайски койловър на калника и колата подскача два пъти и спира. Натискам е36 с М-техник и колата подскача 3-4 пъти с по-голяма амплитуда.

Начи скоро да не си сменям фабричните амортисьори с позьорски

[bum_bum]

То ако с натискане се проверяваше окачването щяха да се спестят бая милиони от дино стендовете за амортисьори. Качеството на един амортисьор не е в това колко е твърд.

Мислиш ли, че Гюнтер, дето е измислил М окачването не може да направи амортисьор корав като пън?

Основните проблеми на китаеца е, че всеки амортисьор работи за себе си. Да се направят два по два амортисьорите да работят еднакво е проблем дори за високите серии на Кони. За това баш карачите като си ги купуват искат индивидуален дино лист за всеки един амортисьор, който купуват и ги взимат само и единствено ако поведението им е еднакво.

Другия проблем е реглажа за "твърдост". Едно завъртане на левия и на десния не втвърдява левия толкова, колкото и десния. Половин завъртане втвърдява да речем условно с една единица, а цяло завъртане втвърдява с още 3 или с още 0.5. Т.е. поведението на контрола на твърдостта освен, че не е еднакво не е и линейно.

За качеството няма смисъл мисля да говорим. Какви материали се влагат от другите фирми и какви от китайските. За монажа също. Дори читави уж фирми като Каяба и Тейн имат много проблеми с монтажа. Случва се да съберат частите вътре на обратно Представи си какво остава за бай китаец при който качествения контрол е просто едно добро пожелание. При марковите контрола е много по-силен и персонален. В кутията на мойте имаше написано името на Гюнтер, който ги е сглобил с дата и час на завършване на монтажа.

И т.н. и т.н..

Зад един койловър седи много, много повече от това колко е твърд и колко прави колата да вози като каруца. Ето малко четиво от упътването на Пенске на който му се чете да види какво седи зад един истински койловър.
http://www.penskeshocks.co.uk/downloads ... Manual.pdf

[GKuzmanov Профил]

За Диедрихса, на сайта производител не знаят че го произвеждат Обаче само добри отзиви съм чул за него и може и аз да се оборудвам с такова.
Като цяло темата е бая дъвкана, но ако не случиш на калпава бройка китайските окачвания си държат по 2-3 години без проблем по нашите пътища. Koni може да се намери, ама Rudi96 ги продава рециклирани малко под цената на нови, а пружини задължително нови, които само те са около 350-400лв.
///М-техник окачване до сега не съм видял читаво или просто са си калпави Натискам е36 с китайски койловър на калника и колата подскача два пъти и спира. Натискам е36 с М-техник и колата подскача 3-4 пъти с по-голяма амплитуда. За стойката, да не коментираме кое е по-добро. И да, ако си с 18ки с 40 профил и спортни седалки, ще ти друса. Ако си караш на 16ки с висок профил, не е никак болка за умиране, но не е като е38/е39.
Аз смятам, че китайски койли за 450лв - няма какво да ги мислиш колко си заслужават. За тея пари - толкова

кажи са как го измисли първо няма как да ги поръчаш по отделно защото е кит и е с един парт.номер(ще намеря фактурата да видиш какво пише) също така си идват в чисто нова голяма кутия която е фабрично запечата с баркод и дата на производство който етикет трябва да скъсаш за да я отвориш след като я отвориш вътре имаш други четири също запечатани фабрично и след като ги отвориш и тях на всеки компонент си има етикет. Просто няма как да е рециклиран. А като цена ги взех с 20% отстъпка и си мисля, че си заслужават повече от китайчетата за по 450лв.

[In_Memoriam Профил]

За Диедрихса, на сайта производител не знаят че го произвеждат Обаче само добри отзиви съм чул за него и може и аз да се оборудвам с такова.
Като цяло темата е бая дъвкана, но ако не случиш на калпава бройка китайските окачвания си държат по 2-3 години без проблем по нашите пътища. Koni може да се намери, ама Rudi96 ги продава рециклирани малко под цената на нови, а пружини задължително нови, които само те са около 350-400лв.
///М-техник окачване до сега не съм видял читаво или просто са си калпави Натискам е36 с китайски койловър на калника и колата подскача два пъти и спира. Натискам е36 с М-техник и колата подскача 3-4 пъти с по-голяма амплитуда. За стойката, да не коментираме кое е по-добро. И да, ако си с 18ки с 40 профил и спортни седалки, ще ти друса. Ако си караш на 16ки с висок профил, не е никак болка за умиране, но не е като е38/е39.
Аз смятам, че китайски койли за 450лв - няма какво да ги мислиш колко си заслужават. За тея пари - толкова

кажи са как го измисли първо няма как да ги поръчаш по отделно защото е кит и е с един парт.номер(ще намеря фактурата да видиш какво пише) също така си идват в чисто нова голяма кутия която е фабрично запечата с баркод и дата на производство който етикет трябва да скъсаш за да я отвориш след като я отвориш вътре имаш други четири също запечатани фабрично и след като ги отвориш и тях на всеки компонент си има етикет. Просто няма как да е рециклиран. А като цена ги взех с 20% отстъпка и си мисля, че си заслужават повече от китайчетата за по 450лв.

За тези, които имат отпечатъци от пръсти по боята ли става дума
viewtopic.php?f=8&t=287809&p=3202431&hilit=%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%B8+%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B8#p3202431

[GKuzmanov Профил]

http://www.koni.com/51+M5e53b13b0c9.html
ето за това е моя коментар. И да през руди си ги поръчах и точно щото съм чел тая тема ги гледах мм по мм
Единствения проблем е при поръчката докато обясниш, че сериозно искаш койове за Е36 и сериозно си от България

[Coulthard Профил]

И тва с реглажа за къв уникален х*й ти е???? Променяш структурно колата.... задните амортисьори и пружини на е36 принципно са на различни места докато при койла ..... 100% по този начин променяш съотношението на маси преден заден мост, разпределение на тежестта и кво ли още не които Гюнтер в дизайнерското студио ги е изчислявал че изчислявал... Оки ако това не е проблем след като си сложиш койла и го настроеш, го паркирай до някой кола с хубави пружини и амортисьори и искам да ти гледам сейра. След което си намерете някой приятен планински път и се пуснете ей така на разменни начела да си пробвате колите.
И сега последен въпрос искам някой да ми каже как става номера....
койлоувър - китаец "уникална стойка" и "качество" - 400лв комлекта - 4 амортисьора 4 пружинки за химикал
4 пружини H&R сини примерно, че най-малко свалят и са най-евтини - 400лв чисто нови или около 150лв втора ръка.
4 амортисьора Билщайн Б6....... дори Б4 ще ти се отразят добре, ама аре нали си фанатик и искаш "уникална стойка" и "качество" така че Б6.. даваш една торба пари и имаш перфектната кола за евридейка и като и стъпиш на врата знаеш че няма някой 12 годишно китайче дето в час по труд и творчество ти е сглобявало амортисьорите докато гледа последните епизоди на покемон да ти се смее на "храбростта" и "акъла" че се правиш на рицар....

[Делян]

Тря да кажа на моя авер дето му поръчахме от тия прехвалените, че се е прецакал, то не стига, че пружините в комплекта са някви черни и няма нищо рейсърско в тях, ами и стержена на амортисьора е бахти дебелия, като кол за домати, само ще тежи

[Ю.Г. Профил]

Да попитам по темата за койл-овърите за едни от не баш-баш китайските уж...
Някой кара ли с Ap Sportfahrwerke Coilovers и има ли впечатления , уж в на KW и Koni заводите ги правили...

Ето какво твърдят от сайта им :
"AP manufacture their coilovers in-house in Germany using quality steel, zinc plated to prevent corrosion and all kits are German TUV quality approved. A high quality German product, not a cheap imported re-branded unit!"

[b00st Профил]

Тря да кажа на моя авер дето му поръчахме от тия прехвалените, че се е прецакал, то не стига, че пружините в комплекта са някви черни и няма нищо рейсърско в тях, ами и стержена на амортисьора е бахти дебелия, като кол за домати, само ще тежи

От 6 години карам Е36 и най-отговорна заявявам, че по-добра комбинация от тая на снимката Bilstein+черен Eibach НЯМА. Перфектен баланс возия/стабилност и двете на високо ниво. Никога не бих избрал койлове пред тва

Да попитам по темата за койл-овърите за едни от не баш-баш китайските уж...
Някой кара ли с Ap Sportfahrwerke Coilovers и има ли впечатления , уж в на KW и Koni заводите ги правили...

Кат знам ква трагедия са на AP пружините, които бях вземал от Германия, не искам даже да си представям coil-овете им кво представляват...