М6 кабрио и сл63

[Petrolhead Профил]

винаги съм се чудил, купуваш кола за 150 хиляди. лизинга й е около 2-3 хиляди на месец, толкова ли е проблем да даваш 600 лева за бензин вместо 400 за дизел

[steeN Профил]

ако не е проблем, кой би избрал дизел изобщо ? с какво един дизел превъзхожда бензинов двигател, освен по разход ?

[Petrolhead Профил]

нямам идея, и аз това се чудя. освен ако не я карат с крадена нафта

[Nickelback]

Недейте така и дизела си има чар, не е само добрия разход На някои им харесва (чарът), на други - не, но да не ходим в тая посока, че сега ще се обадят дизелджиите и темата ще отиде в коша
Несравними са двата автомобила

[Top Gun Maverick]

Сравнявате прекалено различни коли.
За мен показателно е че повечето 6ци които виждам в България са дизелови и се карат от жени.
Изглежда таргета на колата не е хора които търсят супер спортно кабрио

Ти пък къде ги гледаш толкова тези дизелови 6-ци? Тука наоколо има 4-5 и всичките са бензинови. Като се замисля, дизелова 6-ца по принцип се среща рядко. Ако трябва да залагам, има около 2 пъти повече 6-ци(или около 2/3)от старата с бензинов двигател, отколкото с дизелов. Това не ви е Е60, където 3/4 от колите са дизел.

[acho.rs Профил]

Генетично 6цата (и предната) са си 5ци купе . Опитват се да ги позицинират по-високо и нагазват в територията на Астън Мартин и Мазерати ГТ , но ... 6цата си остава 5ца с по-ексклузивна визия и интериор .

[Top Gun Maverick]

Мда, неслучайно когато бяха пиково актуални тези модели се срещаше най-често мнението, че най-големия недостатък на М6 е именно М5.

[BadAngel Профил]

..Опитват се да ги позицинират по-високо и нагазват в територията на Астън Мартин и Мазерати ГТ

това изказване е несериозно

нали си наясно, че дори и 6-цата да е по-добра от мазератито и астъна.. никога няма да нагази в тяхната територия

[acho.rs Профил]

..Опитват се да ги позицинират по-високо и нагазват в територията на Астън Мартин и Мазерати ГТ

това изказване е несериозно

нали си наясно, че дори и 6-цата да е по-добра от мазератито и астъна.. никога няма да нагази в тяхната територия

А и ми е малко странно точно човека дето слага нисан пред Ферари и Ламбо , да ми говори за позициониране и премиум/екзотик .

[acho.rs Профил]

Мда, неслучайно когато бяха пиково актуални тези модели се срещаше най-често мнението, че най-големия недостатък на М6 е именно М5.

Тва трябва да си много тъп да го изръсиш . Все едно да кажеш че на С5 недостатъка е че има С4 ... даже в случая пак ще имаш повече логика , от колкото това за М6 и М5 .

[Kroki]

Ако смятате да продължавате по темата дизел, отворете нова - " Ползата на новите дизели " или каквото си харесате( макар, че знаем как ще почнете да се хапете )
Продължете по темата моля.

[Top Gun Maverick]

Няма да намесваме дизелите.

Мда, неслучайно когато бяха пиково актуални тези модели се срещаше най-често мнението, че най-големия недостатък на М6 е именно М5.

Тва трябва да си много тъп да го изръсиш . Все едно да кажеш че на С5 недостатъка е че има С4 ... даже в случая пак ще имаш повече логика , от колкото това за М6 и М5 .

Понеже тази тема и без това се изчерпа(понеже беше лишена от смисъл), дай да дръпнем един спор по този въпрос за М5 и М6.
Един от най-големите поддръжници, че недостатъка на М6 е М5 се нарича Джереми Кларксън. Хайде сега знаем какво ще кажеш за него, ама да бе само той с мед да го помажеш. Предполагам всичко това дойде от прекалено големите очаквания за М6 едно време. Летвата беше вдигната доста високо от М5 и всички очакваха нов двигател за М6 или поне модифициран. Но получиха...същия, при това 1:1. И излиза, че за доста по-малко пари получаваш кола с 4 врати(което беше доста голям плюс за Джереми )със същата динамика. Може да има минимална разлика в динамиката, но тя е на 98% същата. Неслучайно този клип http://www.youtube.com/watch?v=kavf8ckHxuU започва с въпроса дали наистина М6 е по-бързо с 18 000 паунда от М5.
Сега, за мен разликата е очевидна защо едната кола струва повече пари от другата и по принцип М5 не е недостатък, но за мен лично 4-те врати са по-скоро минус за кола, отколкото плюс. Но това защото съм пристрастен. За обикновеният човек 4-те врати са си 4 и всичките му там глупости. Предполагам е имало достатъчен брой хора, които са предпочели М5 пред М6 именно защото е по-евтин, а предлага същата динамика с повече удобства за кола. Ако не беше така, нямаше накуп да се надпреварват относно тази дискусия.

[deomen Профил]

Някой хора тука не могат да преглътнат победата на Мерцедес. Нормално е да победи,щом е по-лек,все пак е с алуминиева конструкция.Тъй като Мерцедес са 3-ти в класацията на немските прениум автомобили и са догонващи, в Щутгарт работят на пълна пара.От край време те са диктували правилата в автомобилостоенето и се опитват отново да го правят.За момента е факт,че БМВ и Алди печелят повече пари от продаден автомобил и регистрират рекордни продажби,както и Мерцедес.Но с новата А-класа,която е по-красива от 1-серия според мен и B-клас ще дръпнат с продажбите,а новата генерация на S-клас ще ударят в земята конкуренцията с технология и инжинерна мисъл.
За сега едно нещо съм забелязал:БМВ пуснат ли нов модел,бият конкуренцията във всички тестове.

[Top Gun Maverick]

А аз пък съм на мнение, че някои хора тук се чудят как да сравнят коня с кокошката.
И кое са диктували от край време Мерцедес? Това трябва да е било по Хитлерово време защото откакто аз се помня в БГ наистина битува мнението "мерцедес и всички останали", но това реално е само когато няма какво да кажеш по темата. Преди години когато двама познати спореха по подобни теми един кон с капаци все така отговаряше - Мерцедеса си бил Мерцедес. Сравняваха даже някаква стара 124-ка 300д с една от първите Октавии 110 коня дизел. Та скромната Октавия вървеше 2 пъти по-добре, имаше 3 пъти повече екстри, единствено не беше параход като Мерцедеса. Не би трябвало да се сравняват подобни коли, но собственика на Мерцедеса беше типични Българин, който има Мерцедес и все едно беше последен модел ЕС-класа, а не 20 годишен кошник. Онзи с Октавията го пита да му каже една екстра, която Мерцедеса да има, а Октавията не и дебила отговаря "ами много са". Пак му казват да каже една и той пак вика много са, като накрая онзи си изреди екстрите на Октавията и се оказа, че Мерцедеса ги няма и наполовина> Което бе нормално, все пак доста години разлика в колите, но го давам за пример относно докъде може да стигне един дебил с израза "Мерцедеса си е Мерцедес". Стигнаха дотам, че дебила от яд вече като няма какво да каже и скочи на бой на онзи.
Та така де, аз откакто се помня БМВ си диктува нещата по свой си начин, а Мерцедес по съвсем друг. Нито 190-ката се е доближавала по нещо до Е30-ката, нито пък грозната очиларка до Е39! Така, че не знам какво диктуват, ама реално те си бяха коренно различни коли от БМВ.
Все едно да сравняваш птицеферма със свинеферма или с отглеждане на говеда.

[acho.rs Профил]

Няма да намесваме дизелите.

Мда, неслучайно когато бяха пиково актуални тези модели се срещаше най-често мнението, че най-големия недостатък на М6 е именно М5.

Тва трябва да си много тъп да го изръсиш . Все едно да кажеш че на С5 недостатъка е че има С4 ... даже в случая пак ще имаш повече логика , от колкото това за М6 и М5 .

Понеже тази тема и без това се изчерпа(понеже беше лишена от смисъл), дай да дръпнем един спор по този въпрос за М5 и М6.
Един от най-големите поддръжници, че недостатъка на М6 е М5 се нарича Джереми Кларксън. Хайде сега знаем какво ще кажеш за него, ама да бе само той с мед да го помажеш. Предполагам всичко това дойде от прекалено големите очаквания за М6 едно време. Летвата беше вдигната доста високо от М5 и всички очакваха нов двигател за М6 или поне модифициран. Но получиха...същия, при това 1:1. И излиза, че за доста по-малко пари получаваш кола с 4 врати(което беше доста голям плюс за Джереми )със същата динамика. Може да има минимална разлика в динамиката, но тя е на 98% същата. Неслучайно този клип http://www.youtube.com/watch?v=kavf8ckHxuU започва с въпроса дали наистина М6 е по-бързо с 18 000 паунда от М5.
Сега, за мен разликата е очевидна защо едната кола струва повече пари от другата и по принцип М5 не е недостатък, но за мен лично 4-те врати са по-скоро минус за кола, отколкото плюс. Но това защото съм пристрастен. За обикновеният човек 4-те врати са си 4 и всичките му там глупости. Предполагам е имало достатъчен брой хора, които са предпочели М5 пред М6 именно защото е по-евтин, а предлага същата динамика с повече удобства за кола. Ако не беше така, нямаше накуп да се надпреварват относно тази дискусия.

Обикновен човек няма да си купи 6та серия . Ценово тя е около и над 7ма серия
Това което каза и има смисъл да се коментира ( ) е

Предполагам всичко това дойде от прекалено големите очаквания за М6 едно време. Летвата беше вдигната доста високо от М5

Според мен е точно така . Всички си мислеха , че като е купе , трябва да е М1 . Само че 6та серия е ГТ , не супер-спорт . Както и Мазерати ГТ .
Този клип подсказва идеята на голямото купе :
http://www.youtube.com/
(http://www.youtube.com/watch?v=3s5zDGWfJ8E)
А най-малкото вече има и 4 врато купе . Та да сравняваме СЛ 63 АМГ със М6 не е правилно . Предстои да излезе и8 , след него и новото М1 та ролята на спортиста при баварците не е отредена за тузарската версия на Ф10