328и загрява

[g_dobreff Профил]

Ще тествам само да я изкарам от другия сервиз, че влязох да ми слагат ГИ, че с тея цени на горивата

[mitakaBE Профил]

Днес изминах около 700км. По пътя реших да си правя експерименти със загряването. Останах много учуден. Установих следното : Карам със 160 - колата загрява. Спирам компресора на климатика - не охлажда. Върнах газта и охлади. Вдигам пак 160 с климатик нагласен на 22C - двигателя загряава - пускам парното на 32C и се охлажда на момента. Продължавам да карам така- вдигам 180-200 и стрелката не мръдва. Пускам климатика на 160 и от централната духалка излиза пушек. Колата пак загрява. Връщам газта- изтива. Спирам цялата вентилационна система карам с 200 - Не загрява. Пускам климатика - ....... Айде кажете ми кво става

какъв пушек излиза ? духа ли бая топло на 32 градуса ? губи ли антифриз ? с изкурубен термостат загрява ли ?

Колега вземай мерки докато е време , аз имах абсолютно същият проблем и сега вече се налага сваляне на главата

То е ясно. Въпроса е какви мерки да взема

Колега днес започнах да свалям главата при мен се оказа от един спукан маркуч , който е оставял главата без антифриз. Въпросния маркуч е този които излиза от главата и отива към парното , моят беше спукан от горната страна към главата, другия вероятен проблем е трипътника към купето там пластмасата се опича от температурите и с времето се пука и почва да салзи само когато колата работи на огасен мотор мн рядко се забелязва. А това за спуканото парно не се лъжи да разглабяш , ако ти е спукано парното като пуснеш климатика треа ти мирише на антифриз яко и в краката ти да е мокро постоянно. Надявам се да съм бил полезен.

нали всичко си беше на ред с нивото на антифриза и беше обезвъздушена както трябва

Абе пич ти тъп ли си или на тъп се правиш ???? ти четеш ли някога кога е писан един коментар ???? и кога е пусната една тема ?????? еи писна ми от професори трупащи мнения във тоя форум и серещи на останалите в темите !

[Zubcho Профил]

Аз гледам, че при пуснат климатик/парно започват аномалиите. Възможно ли е да ти е спукан вътрешния радиатор и от него да си лапа въздух? Възможно е теча да е малък и дренажите за оттичане кондензиралата вода от питата на климатика да се справят с количеството и да не ти мокри в краката. Това също провери. Да много е за разглобяване вярно, но ще си сигурен.

Подобен проблем съм виждал с не уплътняваща хубаво капачка. Уж стегната до край, но не ляга хубаво върху казанчето. Явно с времето пластмасата се криви и го прави този проблем. Скъса си нервите един мой познат така. Смени всичко (виско, термостат, водна помпа) и не се оправяше работата. За да го провериш това при завита капачка и топъл мотор стискаш маркуча който ходи към радиатора, и се дупиш с ухо залепено при капачката слушаш. Ако има съскане там, е ясна работата.

Друго много често срещано е дефектен термостат. Да - чисто нов термостат и не работи коректно. Ако твоя не се отваря целия или прави закъснение някакво започват проблемите. Може да опиташ с термостат на 88 гр.

И сега още 1 въпрос. Като караш по-дълго проверявал ли си маркучите? Ако са твърди на камък е най-лошото - гарнитура глава или цепната глава (много малко вероятно, но възможно). Това ще го установиш с тест за газове в охладителната система.

[u`F`o Профил]

Излиза бял дим като изпарения от антифриз. Топло духа да си е*е. Антифриз не губи или поне няма драстични промени в нивото в разширителния съд. Смених радиатора с датчика, който е на него и ще видим кво става сега. Ако няма резултат отваряме главата и това е.

Това въобще не е на добре с белия дим... Слагаш парцал отзад на ауспуха, така че да го покриеш, но да не го запушваш. Оставяш го 2-3 минути и после гледаш, ако парцала е мокър - колата изпарява вода, т.е. проблем с главата- спукана или крива.

[g_dobreff Профил]

маркучите са доста твърди

[Boyadjiev Профил]

маркучите са доста твърди

Честити 500лв. ако ти сам ще си правиш колата

[Zubcho Профил]

Проверка глава и шлайф в Сф на Хладилника 70лв.
Гарнитура глава 80-110лв.
Болтове глава 50-60лв.
Антифриз нов - 4,5л. Концентрат - Хепу 3х12лв=36лв.
Гумички клапани - 30лв.
Труд 100-150лв.
Общо 460лв. При 150лв труд. При пукната глава ще е доста по скъпо.

П.П.
Горните цени са доста ориентировъчни. Може да се намерят частите и по-надолу вероятно.


Sent from my LT18i using Tapatalk 2

[k-hristov Профил]

Проверка глава и шлайф в Сф на Хладилника 70лв.
Гарнитура глава 80-110лв.
Болтове глава 50-60лв.
Антифриз нов - 4,5л. Концентрат - Хепу 3х12лв=36лв.
Гумички клапани - 30лв.
Труд 100-150лв.
Общо 460лв. При 150лв труд. При пукната глава ще е доста по скъпо.

П.П.
Горните цени са доста ориентировъчни. Може да се намерят частите и по-надолу вероятно.


Sent from my LT18i using Tapatalk 2

А може и труда е по-нагоре.

[mitakaBE Профил]

Проверка глава и шлайф в Сф на Хладилника 70лв.
Гарнитура глава 80-110лв.
Болтове глава 50-60лв.
Антифриз нов - 4,5л. Концентрат - Хепу 3х12лв=36лв.
Гумички клапани - 30лв.
Труд 100-150лв.
Общо 460лв. При 150лв труд. При пукната глава ще е доста по скъпо.

П.П.
Горните цени са доста ориентировъчни. Може да се намерят частите и по-надолу вероятно.


Sent from my LT18i using Tapatalk 2

нещата са горе-доло така но си пропуснал някой малки подробности
гарнитура смукател - 30лв.
гарнитура изпускател - 30лв.
и за работата едва ли ще намери някой за 150 лв да се захване да я прави

[Zubcho Профил]

Проверка глава и шлайф в Сф на Хладилника 70лв.
Гарнитура глава 80-110лв.
Болтове глава 50-60лв.
Антифриз нов - 4,5л. Концентрат - Хепу 3х12лв=36лв.
Гумички клапани - 30лв.
Труд 100-150лв.
Общо 460лв. При 150лв труд. При пукната глава ще е доста по скъпо.

П.П.
Горните цени са доста ориентировъчни. Може да се намерят частите и по-надолу вероятно.


Sent from my LT18i using Tapatalk 2

нещата са горе-доло така но си пропуснал някой малки подробности
гарнитура смукател - 30лв.
гарнитура изпускател - 30лв.
и за работата едва ли ще намери някой за 150 лв да се захване да я прави

Добре де колеги,
Какво толкова има, че да ви търсят повече от 150лв за труд? Развиват се 20 болта, сменя се гарнитурата и се връщат болтовете с нова гарнитура. (ако е здрава главата де)

И ви съветвам да си пишете от къде сте. Така може и да ви насочат към майстор, който няма да ви отреже главите като цена за труд.

Успех и съм сигурен, че сега ако реша да свалям глава (на тдс) пак 150лв ще ми вземат колкото миналата година.

[Jordana Профил]

Проверка глава и шлайф в Сф на Хладилника 70лв.
Гарнитура глава 80-110лв.
Болтове глава 50-60лв.
Антифриз нов - 4,5л. Концентрат - Хепу 3х12лв=36лв.
Гумички клапани - 30лв.
Труд 100-150лв.
Общо 460лв. При 150лв труд. При пукната глава ще е доста по скъпо.

П.П.
Горните цени са доста ориентировъчни. Може да се намерят частите и по-надолу вероятно.


Sent from my LT18i using Tapatalk 2

нещата са горе-доло така но си пропуснал някой малки подробности
гарнитура смукател - 30лв.
гарнитура изпускател - 30лв.
и за работата едва ли ще намери някой за 150 лв да се захване да я прави

Добре де колеги,
Какво толкова има, че да ви търсят повече от 150лв за труд? Развиват се 20 болта, сменя се гарнитурата и се връщат болтовете с нова гарнитура. (ако е здрава главата де)

И ви съветвам да си пишете от къде сте. Така може и да ви насочат към майстор, който няма да ви отреже главите като цена за труд.

Успех и съм сигурен, че сега ако реша да свалям глава (на тдс) пак 150лв ще ми вземат колкото миналата година.

Да отстрани може и да е нищо работа .Ама на практика освен развиването на болтовете има демонтаж на един куп неща по главата носене в работилница за проверка и лице.Ако всичко е в ред наново всичко по местата стягане зацепване обезвъздушаване си е доста време .Не бих казал че смяна на гарнитура точно на тоя мотор е от елементарните услуги в сервизите.

[Nickelback]

А и зацепването не във всеки сервиз го владеят особено

[Jordana Профил]

А и зацепването не във всеки сервиз го владеят особено

Така е.В не малка част от сервизите обикновено викат външен човек /майстор/ за зацепването на ванусите.

[k-hristov Профил]

Проверка глава и шлайф в Сф на Хладилника 70лв.
Гарнитура глава 80-110лв.
Болтове глава 50-60лв.
Антифриз нов - 4,5л. Концентрат - Хепу 3х12лв=36лв.
Гумички клапани - 30лв.
Труд 100-150лв.
Общо 460лв. При 150лв труд. При пукната глава ще е доста по скъпо.

П.П.
Горните цени са доста ориентировъчни. Може да се намерят частите и по-надолу вероятно.


Sent from my LT18i using Tapatalk 2

нещата са горе-доло така но си пропуснал някой малки подробности
гарнитура смукател - 30лв.
гарнитура изпускател - 30лв.
и за работата едва ли ще намери някой за 150 лв да се захване да я прави

Добре де колеги,
Какво толкова има, че да ви търсят повече от 150лв за труд? Развиват се 20 болта, сменя се гарнитурата и се връщат болтовете с нова гарнитура. (ако е здрава главата де)

И ви съветвам да си пишете от къде сте. Така може и да ви насочат към майстор, който няма да ви отреже главите като цена за труд.

Успех и съм сигурен, че сега ако реша да свалям глава (на тдс) пак 150лв ще ми вземат колкото миналата година.

Цялата процедура по свалянето на главата: Източване на антифриза, премахване на маркуча и кутия за въздушния филтър, откачане на TPS, смукателен колектор, изпускателен колектор, сваляне на пистовия ремък, капаците на ангренажната верига+шайбата на коляновия вал (преди това пропуснах виското), зацепване на мотора, сваляне на веригата и планките около главата, отвиване на главата, сваляне на глават.На земята: сваляне на свещи, валове и петите им , сваляне на датчика на разпр.вал + този за температурата.И това ти е 20 болта работа???????

[Dirty M5 driveR Профил]

Работа си е и съответно струва известна сума. Много зависи и кой е майстора де. Пролетта на един познат му правиха тая процедура и му взеха 200лв. (това при положение, че шефа ми отиде да вземе главата и да я закара на шлайф + 30лв. за самия шлайф). Ама... да им имам процедурата. Слага ли се главата със старите болтове... И това на М52 мотор. После по-големи болтове, разпробиване на блока, чудеса... Добре поне, че след това нямаше други ядове - мотора работи ок, не надува, не грее.