Виж темата - запитване за 318ис

от **Дилян Пенчев** » 12 Юли 2006, 19:10

bravo написа:Да бе то е ясно 4е няма да литне като бутни6 някой вал те хората са я настроили ве4е zа определен стил на каране вапроса е ако не ти пасва на твоето каране да иzмести6 малко пика...
както и при смяна на дифа или е магистрална кола или дрифт яко....
вапреки 4е нераzбирам как като ги zаварти6 тия валове 6те има реzултат.....тя електрониката си е са6тата отно6ението ваzдух/бенzин е непроменено както и компресията...
Според мен наистина моге да сепремести евентуално малко най високата то4ка на кривата настрани , а не нагоре в смисал по X а не по Y

ХАЙДЕ КАЖЕТЕ НАЙ НАКРАЯ ВРЕМЕ ЗА Е30 318ИС 150к.с. 0-100км/ч и 0-400m симпалеееее кажииииииии.
и аz все имам 4увството 4е другите иески повече варвят

Ми как... като отвориш малко валовете... демек всмукателния да му дадеш предварение (да отваря по-рано) а на изпускателния закъснение (демек да затваря по-късно) ще печелиш във високите обороти щото тогава няма достатъчно време да се всмукват и съответно изпускат газовете и процесите текат много бързо... но при ниски обороти ще спъва малко колата... та нещо такова е мисля с елементарните ми познания по двигатели и контрукция

от **simple_man** » 13 Юли 2006, 1:27

абе какво става тука бре???

Значи за валовете мога да потвърда, че има два сетъпа!Единия е за повече повер в ниските, другия за високите!Обаче като се прави тази врътка се местят и двата вала!Както вече казах, само Али може да ви помогне!

Иначе от 0-100 най добро съм давал 7,9-8сек, а 400 метра на Божура 16,22! :idea:

от **///M Power** » 13 Юли 2006, 1:52

simple_man написа:абе какво става тука бре???
Значи за валовете мога да потвърда, че има два сетъпа!Единия е за повече повер в ниските, другия за високите!Обаче като се прави тази врътка се местят и двата вала!Както вече казах, само Али може да ви помогне!

Иначе от 0-100 най добро съм давал 7,9-8сек, а 400 метра на Божура 16,22!

ако кажеш нещо цена,и как се държи колата сега,тоест как я чувстваш :?:

от **lowdriver** » 13 Юли 2006, 15:00

Дилян Пенчев написа:Ми как... като отвориш малко валовете... демек всмукателния да му дадеш предварение (да отваря по-рано) а на изпускателния закъснение (демек да затваря по-късно) ще печелиш във високите обороти щото тогава няма достатъчно време да се всмукват и съответно изпускат газовете и процесите текат много бързо... но при ниски обороти ще спъва малко колата... та нещо такова е мисля с елементарните ми познания по двигатели и контрукция

Диляне, така, както си го описал излиза, че подобрението ще е при малки и средни натоварвания
(предполагам, неволна грешка в бързината). Отвори нАучния си труд за системите за променливо
газоразпределение и/или си начертай една бърза диаграма на фазите и ще видиш какво имам предвид.

от **bravo** » 13 Юли 2006, 18:58

аz много нераzбирам и аz ама вапроса ми zа електртоника , ваzдух и гориво остава :?:

те са непроменени.....
както каzа някой ве4е zасе4ете с Гтеха на сток иеска и zасе4ете с променени валове според мен 6те е едно и са6то . Евентуално времената 60/100км/ч на 4та и 80/120 на 5та предавка биха се променили по мое мнение....
А моге ли ГТеха да дава гре6ки и наистина ли иеските 150 к.с. дават времена 7.8 ?

от **steeN** » 13 Юли 2006, 19:54

би трябвало да има голяма промяна защото като ускоряваш за 400м държиш колата само в някакъв диапазон обороти (в зависимост как е настроена кутията rpm drop... ) и ако го оптимизираш точно него за сметка на ниските, ще има разлика според мен... както и ако караш на писта също... след такава намеса трябва и да се качи максималната мощност...

от **БОРКО-ЧИПА** » 13 Юли 2006, 20:56

колеги при М50Б20 можели да се пипат валовете или не,че се запалих нещо :roll:

от **lowdriver** » 14 Юли 2006, 11:57

Трябва да се правят допълнително раздвижни колела, а М42 е окомплектован заводски с такива.

от **ge_a** » 14 Юли 2006, 12:27

Един въпрос и от мен, има ли начин да се разбере дали валовете са пипани или не са, без да отварям да гледам(не че кат отворя ще ми проблесне де)? В смисъл дали има некъв признак!

от **bravo** » 14 Юли 2006, 12:55

Molq izvinete me no kredora na toq komp ne raboti , a nqma otkade drugade da pi6a.Obe6tavam da sam maximalno kratak ::

Popitah edin priqtel kojto "malko" gi razbira dvigatelite.Ta ne sam bil savsem prav.Toj obqsni 4e kato sa po rano otvarqt ednite i po kasno zatvarqt drugite i se zasi4at taka pri visokite oboroti se polu4ava kato te4enie , vsmisal 4e benzina se vsmukva v zilindrite s po golqma sila => vliza pove4e benzin za po-malko vreme i kolata varvi i gori pove4e , no problema 6te e v niskite oboroti za6toto togava nqma kakvo da tegli benzina....nqma tqga i parite se zavihrqt,obarkvat i t.n.

Tova razbrah az ot obqsnenieto mu.....

A ina4e 6te primerq moqta po Gteha tiq dni i 6te pi6a , 6toto mi be6e izkarala edni danni......

от **steeN** » 14 Юли 2006, 13:24

не безина се всмуква с по-голяма сила, а се повишава пълненето на цилиндрите с въздух като процент от обема им ( volumetric efficiency) и за това влиза повече бензин.

от **lowdriver** » 15 Юли 2006, 12:00

bravo написа:Molq izvinete me no kredora na toq komp ne raboti , a nqma otkade drugade da pi6a.Obe6tavam da sam maximalno kratak ::

Popitah edin priqtel kojto "malko" gi razbira dvigatelite.Ta ne sam bil savsem prav.Toj obqsni 4e kato sa po rano otvarqt ednite i po kasno zatvarqt drugite i se zasi4at taka pri visokite oboroti se polu4ava kato te4enie , vsmisal 4e benzina se vsmukva v zilindrite s po golqma sila => vliza pove4e benzin za po-malko vreme i kolata varvi i gori pove4e , no problema 6te e v niskite oboroti za6toto togava nqma kakvo da tegli benzina....nqma tqga i parite se zavihrqt,obarkvat i t.n.

Нещата няма да седят точно по този начин...Точно при високи обороти по-ранното затваряне на
всмукателния/те клапан/и няма да влияе особено положително, тъй като това ще се отрази
отрицателно на резонансното донапълване на цилиндъра с прясна гориво-въздушна смес,
а по-късното отваряне на изпускателния клапан ще попречи на доброто отвеждане на
отработилите газове, съпътсвано с повишено налягане.
При малък товар (и ниски честоти на въртене), обаче скоростта на потока е ниска,не може да
се използва инерцията за донапълване на цилиндъра и по-ранното затваряне на всмукателния
клапан може да доведе до по-добро напълване с прясна гориво-въздушна смес. При тези
режими, обаче, количеството на остатъчни газове в цилиндъра е високо (оттичането е
недобро), скоростта на горене е ниска и е нужно повече време за оптимално изгаряне на
работното вещество...Добавянето на "аванс" на всмукателния и "забавянето" на
изпускателния валове ще доведе до увеличаване времето за изгаряне на гориво-
въздушната смес (със съответстващите корекции на ъгъла на изпреварване на запалването),
съпътсвано от по-ефективна положителна работа (повишаване на мощностните характеристики)
и по-добро оттичане на отработилите газове.

от **steeN** » 15 Юли 2006, 15:36

мисля, че браво не е писал за ранно затваряне, а за увеличаване на припокриването или както се нарича (не знам не ми е специалността това)... ранно отваряне и късно затваряне е писал той?

от **lowdriver** » 17 Юли 2006, 12:43

Ами, увеличаването на прeпокриването (overlap) в случая ще се получи с ранно отваряне (съпътстващо го
затваряне) на пълнителния клапан и късно затваряне (съответно отваряне) на изпускателния. Което е
идентичен с описания в предишното ми мнение случай.

от **steeN** » 17 Юли 2006, 14:25

ахаа. вярно, че той няма как да промени продължителността, това ми убегна...

Виж темата - запитване за 318ис

Официален форум

запитване за 318ис

Кой е на линия