Загрява при каране с висока скорост

[Marsianec Профил]

А сигурен ли си, че новия термостат работи правилно? Намери някакъв стар термостат, изтърбуши го и пробвай така.

[vladobate Профил]

Ами почваш отначало проверяваш термостата еле да е нов , махни го и карай така на висока скорост виж какво се случва . Има доста случаи на нов термостат неработещ коректно и както и на почистен радиатор ,а отвътре няма добра пропускливост , това съм чел многократно по форума. Обезвъздушаването провери пак знам че е по-трудно при бензинките , парно имаш ли жегаво.

[Jordana Профил]

Ако не е от термостата радиатора е чист няма течове и е добре обезвъздушена системата остават само възможните
1 калпава водна помпа с недостатъчен дебит
2 недобре извършен ремонт на главата
По метода на елиминирането вече виждам че си отстранил някои от възможните причини но друг начин няма.

[mitakaBE Профил]

Ако не е от термостата радиатора е чист няма течове и е добре обезвъздушена системата остават само възможните
1 калпава водна помпа с недостатъчен дебит
2 недобре извършен ремонт на главата
По метода на елиминирането вече виждам че си отстранил някои от възможните причини но друг начин няма.

И аз си мисля за водна помпа нещо тази новата не ми хареса как се върти шаибата свалих я наново да проверя при 4 месечна експлатация в какво състояние е , и изглеждаше добре видимо нямаше нищо нередно, термостата го пробвах как отваря и на колко градуса и изглеждаше добре , но дали отваря докрай , до ремонта на главата всичко е перфектно (нови болтове, нови шпилки на валовете; гарнитури глава, изпускател, изпускател, капак на клапаните; нови гумички на клапаните и нови водачи, шлайв + машинно напасване на клапаните) днес и аз помислих отново за отваряне на главата но замерихме антифриза и нямаше емисий вътре мерихме компресията и тя се оказа повече от перфектна. Утре ще извадя термостата и ще тествам без него да видим да не се окаже той виновника
За сега благодаря за съветите

[ildivvy Профил]

Може и новата помпа да няма достатъчен дебит,както предположиха "по-нагоре".

[Dream_BMW Профил]

Колега след като пробваш без термостат или пробит такъв и резулата пак е греене пробвай с оригинална водна помпа с пластмасова турбинка от някой приятел назаем или от другаде и сподели за резултата,че много ми е интересно дали наистина колегите тук във форума са прави,че оригиналната пома с пластмасовите лопатки е с по-голям дебит.

[Dirty M5 driveR Профил]

Помпите с метална турбина са с доказано по-нисък дебит. Само че говорим за няколко градуса, а не за прегряване чак. Освен ако тая, дето си сложил е съвсем неефективна. Иначе да - най-добре когато се сменя помпа, да е оригинална с пластмасова турбинка.

[bavar4o.70]

Ако колата някога преди да я купиш е карана с вода,отвътре по тръбичките полепва котлен камък и намалява топлоотдаването.Пробвай с друг радиатор.При мен симптомите бяха същите и се оказа радиатора.Успех!

[cool_ice Профил]

Колега да се включа и аз, при мен проблема е точно същия мотора пак е М52Б28 карам без термостат двата ми радиатора са съвсем чисти лично съм ги свалял и почистил, сега остана да проверя и водната помпа че моята е с металната турбинка и тя ме съмнява дали прави необходимия дебит. Че и аз се виждам вече в чудо .

[Dream_BMW Профил]

Колега да се включа и аз, при мен проблема е точно същия мотора пак е М52Б28 карам без термостат двата ми радиатора са съвсем чисти лично съм ги свалял и почистил, сега остана да проверя и водната помпа че моята е с металната турбинка и тя ме съмнява дали прави необходимия дебит. Че и аз се виждам вече в чудо .

Ти си провери мъркучетата от главата към ел.клапаните за парното,да не изпускат налягане и течност.Миналото лято не грееше нали? А от тогава само термостат и водна помпа си сменял и тези мъркучета.
Ако е помпа ,трябва сериозно да се е скапала,особенно ако турбинката и не е лята а със заварявани лопатки посредством точкови заварки.На мен ми се струва,че разликите в дебита между металните и пластмасовите турбини ще да е малка и чак до критични аномалии едва ли биха довели.

[mitakaBE Профил]

Колега да се включа и аз, при мен проблема е точно същия мотора пак е М52Б28 карам без термостат двата ми радиатора са съвсем чисти лично съм ги свалял и почистил, сега остана да проверя и водната помпа че моята е с металната турбинка и тя ме съмнява дали прави необходимия дебит. Че и аз се виждам вече в чудо .

колега, да се кара без термостат е напълно грешно, когато в по горния си пост написах че ще пробва без такъв имах на предвид че ще пробвам с пробит с 8мм дупка а не без да има никакъв тъй като по този начин меша двата кръга и проблема става още по голям. След проба с пробит термостат и нова водна помпа проблема си остана и се оказа от климатика кой би предположил че запушен дехидрататор може да доведе до такива големи проблеми вчера си правих проверка на климатичната система и се оказа че работи на 30 атмосфери налягане при нормални 15- 17,след което последва проверка за количеството фреон и се оказа че до тук всичко е точно , от там започнах да търся проблема по тръбните пътища и се оказа запушен дехидрататор заради който климатичната система неможе да върти фреона и да го охлажда и се е получавало нещо страшно днес правих проби отново на пуснат климатик да остановя дали проблема го има все още както преди но всичко си беше ОК, след това без климатик 5 мин на 220- 230 км постоянна скорост (като си се пребирах към Плевен) и отново всичко е повече от перфектно. Благодаря на всичко колеги който се опитаха да помогнат

[Dream_BMW Профил]

Аз обаче не разбрах важната подробност дали колата ти заграваше само когато е включен климатика и скоростта ти е висока или и при изключен климатик.

[Jordana Профил]

Малко съм предубеден към такова лесно решение на проблема главно поради две причини
1 Какво общо има климатика с охладителната система ? Според мене нищо освен че се ползва неговата ел перка ако е с допълнителен датчик във водния радиатор
2 Как въобще е включвал този климатик на такива налягания 30 бар ? Той би трябвало да изключи от пресостата много по рано и по ниско и по високо налягане ако е запушен капиляра
Според мен такива аномалии в температура само при екстремни натоварвания или много високи външни температури говорят за проблеми в начален стадий и обикновено с течение на времето се задълбочават .Всеки случай е сам за себе си така че дано се е оправило от климатика но на мен не ми се вярва да е само това.

[Dream_BMW Профил]

Не им харесвам точно това на охладителните системи на БМВ-тата ни(говоря за тези с големите двигатели),че работят на предела си.Всичко сменено,всичко здраво а все пак при температура над 35 градуса на вън и малко повече обороти и скорост и хайде стрелката на температурния датчик тръгва надясно.

[vladobate Профил]

Не им харесвам точно това на охладителните системи на БМВ-тата ни(говоря за тези с големите двигатели),че работят на предела си.Всичко сменено,всичко здраво а все пак при температура над 35 градуса на вън и малко повече обороти и скорост и хайде стрелката на температурния датчик тръгва надясно.

И аз съм забелязал същото, оф отдъхнах си щото вече си мислех че изперквам . И мен това ме дразни хубава здрава кола ама не мога я карам с повече от 140 по магистралата с клима на около 38-40 градуса външна.