проблем с гнп....

[troublemaker Профил]

скоро сложих двигател 2,5тдс от е34 93-та година на моят компакт е36 и колата понякога си пали както трябва а понякога пали и гасне и ми казаха че това е от ел.блок на гнп-то(излишното ми гориво е отгоре) какво мога да направя ? ...или само да търся да си купувам втора ръка или нов блок ? ако някой може да ми каже орентировъчна цена на нов блок и втора ръка ?

[Zubcho Профил]

скоро сложих двигател 2,5тдс от е34 93-та година на моят компакт е36 и колата понякога си пали както трябва а понякога пали и гасне и ми казаха че това е от ел.блок на гнп-то(излишното ми гориво е отгоре) какво мога да направя ? ...или само да търся да си купувам втора ръка или нов блок ? ако някой може да ми каже орентировъчна цена на нов блок и втора ръка ?

Уточняващ въпрос.
1. Студена или топла пали и гасне?
2. Мени ли оборотите на място като е топла/студена?
3. Претриса ли на място/в движение?

Така като каже някой някакви диагностики само докато гледа двигателя е доста забавно.

Хубаво щеше да е преди да сложиш мотора в коша, да го почистиш, отвориш и ревизираш, изпратиш помпата и дюзите на Пресиян в Габрово за профилактика. Така трансплантацията щеше да е добре направена и щеше да си наясно в какво състояние е мотора.

Какво можеш да направиш. Огледай за теч по маркучите за обратната нафта или най-добре ги смени. 1м маркуч е 7лв. Ако някой маркуч сълзи, то вкарва въздух и от там студения/топлия старт може да се ебава. След като отговориш на уточняващите въпроси ще можем да разгледаме пак боба и да дадем по-точна диагноза

[troublemaker Профил]

всичко е почистено и прегледано,маркучи,дюзите и гнп-то(самата помпа е перфектна),но пистите на самата плочка са износени.Няма значение топла или студена,понякога пали без проблем а понякога пали и изгася веднага,претрисане няма.....

[vladobate Профил]

Няма електронен блок с писти и да не са му износени ей така като ги гледаш само иначе не мени ли обороти на празен ход не обвинявай пистите за гасенето или поне е много малко вероятно. Нов ел. блок е около 1000 пари, втора ръка различно но е тото да намериш читаво управление. Ба тоя компакт не дига ли предницата като тръгваш по-серт бе приятелю

[troublemaker Профил]

ами като запали мени оборотите отначало,после си се наместват,а това дето пали и гасне не виждам от какво друго да е.....Иначе за вървенето е лудница до 3-та включително иска да къса 17-ките

[jey Профил]

и моята е така но е автоматик
пали като чакмак после си мени оборотите и като пусна спирачката гасне
сега ми чистят електрониката на гнп-то
ще пиша какво е станало после

[mimo1987 Профил]

Имах същия проблем колега взимаш цяла помпа гледаш и номера и сменяш само електрониката (плочката) даржи се на 4 болта.Моята е 993 накрая, можеш сам да си я смениш после малко предвариение може да и дадеш буташ малко напред и си готов ако не върви на маистор.

[troublemaker Профил]

Смених си помпата цчлата,колата пали от четвърт и не мени оборотите,но когато си иска пали и изгася,а понякога пали бе проблеми и немога да разбера от какво може да е това...

[Zubcho Профил]

Смених си помпата цчлата,колата пали от четвърт и не мени оборотите,но когато си иска пали и изгася,а понякога пали бе проблеми и немога да разбера от какво може да е това...

Маркучите за обратната нафта как са? Има ли въздух в маркуча (прозрачния) преди ГНП?

[ivan. Профил]

Смених си помпата цчлата,колата пали от четвърт и не мени оборотите,но когато си иска пали и изгася,а понякога пали бе проблеми и немога да разбера от какво може да е това...

Маркучите за обратната нафта как са? Има ли въздух в маркуча (прозрачния) преди ГНП?

Иво ако са тия маркучи или връща нафтата постоянно и няма да пали никога както трябва.Нямат общо с проблема.
Ел.магнитният клапан на помпата:
-може да има хлабава връзка към него;
-може да има проблем със самият клапан и котвата му;
Може и да са му набутали калпава плочка на колегата.
Окислена букса на датчика на коляновият вал.Окислена букса на плочката.
п.п. колега днес ти четох темата в тунинг раздела ,нямам право да пиша там и питам тук...намерихте ли радиатора(топлообменник) за охлаждането на маслото на малкият дизел? просто ми стана интересно
и други бисери имаше там,може да ги обсъдим на лично ако искаш ,и да разкажеш какво си постигнал с малкият тдс

[troublemaker Профил]

не е от гнп-то ,компа не хваща никаква грешка,не смуче въздух от никъде....чудя се да не е нещо от кабелите......и ще проверя датчика на коляновия вал

[Wenzy Профил]

Остави тоя колянов вал. Виж си отгоре на помпата има едно кабелче (захранването) на помпата ако това кабелче не е свързано няма палене. Каква е вероятността от вибрацийте да се размества ако не е стегнато?

[troublemaker Профил]

ще го проверя днес колега,мерси за съвета

[ivan. Профил]

не е от гнп-то ,компа не хваща никаква грешка

щом казваш
чакай ти диагностиката да ти хване примерно
-затлачена котва на ел.магнитният клапан;
-хлаваба връзка на тоя клапан;

чудя се да не е нещо от кабелите

много е вероятно
не ,че не съм виждал и то скоро ''специалист '' с лаптоп,който хвана износена хидравлична ос на гнп...и си мислише ,че ние сме паднали от небето,накрая се оказа съвсем друго.

[Zubcho Профил]

Смених си помпата цчлата,колата пали от четвърт и не мени оборотите,но когато си иска пали и изгася,а понякога пали бе проблеми и немога да разбера от какво може да е това...

Маркучите за обратната нафта как са? Има ли въздух в маркуча (прозрачния) преди ГНП?

Иво ако са тия маркучи или връща нафтата постоянно и няма да пали никога както трябва.Нямат общо с проблема.
Ел.магнитният клапан на помпата:
-може да има хлабава връзка към него;
-може да има проблем със самият клапан и котвата му;
Може и да са му набутали калпава плочка на колегата.
Окислена букса на датчика на коляновият вал.Окислена букса на плочката.
п.п. колега днес ти четох темата в тунинг раздела ,нямам право да пиша там и питам тук...намерихте ли радиатора(топлообменник) за охлаждането на маслото на малкият дизел? просто ми стана интересно
и други бисери имаше там,може да ги обсъдим на лично ако искаш ,и да разкажеш какво си постигнал с малкият тдс

Иванчо, питам го така колегата, защото аз имах теч от ГНП, който не бях забелязал. И колата ми палеше без проблем сутрин, и 1 път на 2 седмици, когато беше спряна под наклон с предницата нагоре, не искаше да пали. Въртеше и толкова. Това поради въздух преди ГНП.

Пак почваш да палиш моторите, като се заговори за ТДС