Въпрос за плюса на компресора за климатика на е30

[GEORGIEV]

мазало и половина, черно белият кабел стига до датчика единият, да.
но не идва плюс на компресора.
няма как без онзи модул според мен
нямам силова верига до компресора, управляващата(датчиците) я имам.

при модела без този модул,който всъщност е едно реле,управляваща верига няма има силова,която е тази от бушониерата през датчиците...
при модела с модул таз същата верига се явява управляваща и вече силовата е захранена от друго място
то и двата случая е едно и съща,с таз разлика че в единия директно минава силовата верига през датчиците ,а в другия тя се използва за управление на модула
ааааа,в момента системата заредена ли е ,тоест датчиците за налягане в затворено положение ли са,и ако да,идва ли плюс по този черно/белия кабел като пуснеш климата(той трябва да е само на моменти,през няколко секунди модула вътре в кл. тяло подава плюс по веригата )

[Rumburak]

Заредихме, но плюс до компресора не стига.
Нещо съм объркал като съм наставял и връзвал жиците при бушонното табло.
GEORGIEV, вече ми стана пределно ясно, че съм със инсталация, дето няма управляваща(или оперативна) верига, а съм само със силова.,...можеш ли да ми помогнеш да ме насочиш по коя схема да навържа кабелите?
Сега пускам обява в купува, че си търся нерязана инсталация за клима, която е без AC Compressor Control unit.

[deyan-enchev Профил]

Обади се на Мето да те прати при човека от който си купи мотора за колата на баща му. Тя е била ис с климатик ....

[Rumburak]

Вчера вечерта се ядосах и разглобих при бушонното табло мойта инсталация. Сравних я с инсталацията на бонго , неговата е30-ка е комби (ex-320) с клима(стои инсталацията и бачка). При него към бушонното табло няма разклонение за шибаният AC Compressor Control Unit и има следните цветове:
Синьо-черен, зелено-черен, два черни, зелено-бял, черно-бял, черно-червен, черно-кафяв и един кафяв.
При мен са същите, с малката разлика, че имам два черно-червени, имам един по-добел черен и зелено-белият е зелено-черен, а пък един от другите черни е жълто-черен.
Няма пет милиона схеми. Има схема за със AC Compr. Control Unit и за без такъв Unit, която аз нямам и не мога да намеря. Иначе всичко е адски просто, стига човек да проследи кабелите.
Има 3 вида ел инсталации, но изпълнението им е подобно.
За тези колеги, които не са наясно кой кабел къде е да помогна малко :

Зад левите фарове има една 3 пинова букса - тя е за ел перката, при нея кабелите са:
кафяв (маса, връзва се на левият калник, заедно с кафевият тънък кабел от инсталацията дето ива откъм бушонното табло)
Синьо-черен идва от бушон №3(fuse for K6 High Speed Relay)
зелено-черен идва от бушон №18(fuse for K1 Normal Speed Relay)

Зад десните фарове се намира splice-а за три-пиновата букса за датчика на радиатора, за двата датчика(за ниско и високо налягане при дехидратора) и за плюса на компресора, цветовете са :
за датчика на радиатора -> черно-кафяв, черен и зелено-бял(при мен зелено-черен)
за датчик налягане - голям при дехидратора -> черен и черно-червен(при мен 2 броя черно-червен и един черно-жълт)
за датчик налягане - малък при дехидратора -> черен с по-тънък черен и черно-бял (при мен черно-жълт 2броя и черно-бял)

Опис на кабелите при бушонното табло :
Синьо-черен отива на бушон №3 (fuse for K1 Normal Speed Relay)
зелено-черен отива на бушон №18(fuse for K6 High Speed Relay)
черно-кафяв отива на 86 краче на К6 реле
кафевият отива на 85 краче на К6 реле
един черен отива към 85 краче на К1 реле и оттам се връща към диода, след него минава лилаво-черен през 5 пиновата букса и отива към купето
черно-белият отива към 5 пиновата букса и през нея продължава същият цвят към купето
зелено-белият отива към 5 пиновата букса и през нея преминава на черно-зелен(все тая, при мен пък си е черно-зелен от - до) и отива към купето
черно-червеният отива към 5 пиновата букса и през нея продължава същият цвят към купето
вторият черен отива към 5 пиновата букса и през нея преминава към жълто-черен цвят(все тая, при мен пък си е жълто-черен от - до) и отива към купето
Дотук са 9 кабела, които изредих как отиват към бушонното табло. При мен съм ги навързал по същият начин! Излишните кабели при мен са вторият черно-червен и един черен по-добел, който се оказа плюса на компресора !!!
Единствена ми молба към всички Вас е да споделите къде да го включа и климатика ми тръгва!
Моето съмнение е, че тр. да отиде на 5-ти пин на Evaporator Temperature Regulator... ?

[GEORGIEV]

я кажи тези черния и черно/червения какво сечение са ? 1.5 кв. ли са,като черно белия?
и инсталацията ти разплетена ли ти е в момента или всичко е увито,тези двата колко са дълги,че си мисля че инсталацията ти е като моята ,при мен имаше същите 2 ,които се оказаха за COOLANT TEMPERATURE SWITCH който стои някъде на мотора и прекъсва захранването на компресора при някакви градуси на мотора.няма го на всички схеми това и аз доста порових докато го открия,и даже при мен си беше с буксата инсталацията там за този датчик,и двата кабела ги запоих като по този начин имитирам че датчика е там и прави верига и готово.
това е някаква застраховка като прегрее мотора да се спира климата има го на м3 ,при мен климата е от тд.....
виж ги с какво сечение са ,дали е същото като на черно/белия примерно и до къде ти стигат като дължина
а,и този черния отива долу на буксата на компресора така ли?
и сега като пуснеш климата какво става?
перката тръгва ли ?
модула вътре почва ли да цъка през няколко секунди?
....и само горе в мнението си промени захранващите кабели за перката,да не се обърка някой,
черно/зеления е за нормал спийд
черно/син за хай спийд

[Rumburak]

я кажи тези черния и черно/червения какво сечение са ? 1.5 кв. ли са,като черно белия?
и инсталацията ти разплетена ли ти е в момента или всичко е увито,тези двата колко са дълги,че си мисля че инсталацията ти е като моята ,при мен имаше същите 2 ,които се оказаха за COOLANT TEMPERATURE SWITCH който стои някъде на мотора и прекъсва захранването на компресора при някакви градуси на мотора.няма го на всички схеми това и аз доста порових докато го открия,и даже при мен си беше с буксата инсталацията там за този датчик,и двата кабела ги запоих като по този начин имитирам че датчика е там и прави верига и готово.
това е някаква застраховка като прегрее мотора да се спира климата има го на м3 ,при мен климата е от тд.....
виж ги с какво сечение са ,дали е същото като на черно/белия примерно и до къде ти стигат като дължина
а,и този черния отива долу на буксата на компресора така ли?
и сега като пуснеш климата какво става?
перката тръгва ли ?
модула вътре почва ли да цъка през няколко секунди?
....и само горе в мнението си промени захранващите кабели за перката,да не се обърка някой,
черно/зеления е за нормал спийд
черно/син за хай спийд

Хм... това за този датчик е доста странно...
Значи дължината им е до бушонното табло стигат. Черният е от другата страна при компресора стига, мерих го с мултицета. И двата са с еднакво сечение, мисля, че е 1кв.( или максимум 1,5кв.)
Като пусна копчето перката тръгва на втора степен ...хм..., не би ли трябвало на 1-ва да тръгва ?
Как да разбера дали модула вътре цъка на няколко секунди....? Да меря с мултицета някъде, или да слухтя?

[GEORGIEV]

перката тръгва на бърза степен понеже си разменил кабелите,най-вероятно точно тези дебелите захранващите ,черни/син и черно/зелен
черно/зелен е за бавната,той трябва да е на реле К1,на същото на което отива и малкото черно кабелче с диода,то през тоз диод идва сигнала от модула вътре да пусне бавната степен.
разменил си ги,сиг захранващите както горе си ги объркал в мнението
модула като пуснеш климата и почва да се опитва да пусне компресора,ако няма верига до компресора той цъка през да кажем 5 секунди,като се заслушаш ще го чуеш,аз даже сега го чувам и в движение като работи климата,та цъка докато се пусне компресора ....
а,тези двата кабела,щом черния отива на компресора ,виж черно/червения къде отива,много вероятно е да отива на втория(последния)датчик по веригата от двата за налягането,ако е така честито инсталацията ти е като моята,запояваш ги изолираш и трябва да тръгне

[Rumburak]

перката тръгва на бърза степен понеже си разменил кабелите,най-вероятно точно тези дебелите захранващите ,черни/син и черно/зелен
черно/зелен е за бавната,той трябва да е на реле К1,на същото на което отива и малкото черно кабелче с диода,то през тоз диод идва сигнала от модула вътре да пусне бавната степен.
разменил си ги,сиг захранващите както горе си ги объркал в мнението
модула като пуснеш климата и почва да се опитва да пусне компресора,ако няма верига до компресора той цъка през да кажем 5 секунди,като се заслушаш ще го чуеш,аз даже сега го чувам и в движение като работи климата,та цъка докато се пусне компресора ....
а,тези двата кабела,щом черния отива на компресора ,виж черно/червения къде отива,много вероятно е да отива на втория(последния)датчик по веригата от двата за налягането,ако е така честито инсталацията ти е като моята,запояваш ги изолираш и трябва да тръгне

Човече, ти си злато!
червено-черният отива до вторият датчик, да!
Утре ще пробвам модула да го чуя... де на би да е прецакан... имам резервен поне!
Ще им направя една хубава спойка на кабелите, после термосвилаем шлаух 2 ката и готово.
Ще пиша като заредя с фреон(сега има около 200гр. само в системата) и дано да тръгне да фърга сняг в купето най-накрая!
П.П.: По-интересното е, че на комбито, дето е заводско с клима и нищо не му е пипано - кабелите са си така както съм ги описал, дет викаш, че е грешно..
П.П.: Ще ги разменя разбира се!

[GEORGIEV]

щом е така увий ги кабелите един в друг за проба ,трябва да е всичко шест
100% тези двата кабела са за датчика на мотора,дето го има много рядко,а колко си блъсках и аз главата докато разбера за него като слагах климата
модула се чува ,но направо връзвай кабелите и пали
а иначе за перката,по всички схеми излиза черно/зелен за бавна,и при мен е така

[Rumburak]

щом е така увий ги кабелите един в друг за проба ,трябва да е всичко шест
100% тези двата кабела са за датчика на мотора,дето го има много рядко,а колко си блъсках и аз главата докато разбера за него като слагах климата
модула се чува ,но направо връзвай кабелите и пали
а иначе за перката,по всички схеми излиза черно/зелен за бавна,и при мен е така

Ето ме!
Допрях въпросните кабели.
Може би, защото имам само 100-200гр. фреон в системата - не тръгна, но след това за малко като окъсих датчика големия за налягането при дехидратора и О БОЖЕ за сефте видях как чисто новият компресор му зацепи съединителя и врътна

[UBAH5 Профил ICQ]

щом е така увий ги кабелите един в друг за проба ,трябва да е всичко шест
100% тези двата кабела са за датчика на мотора,дето го има много рядко,а колко си блъсках и аз главата докато разбера за него като слагах климата
модула се чува ,но направо връзвай кабелите и пали
а иначе за перката,по всички схеми излиза черно/зелен за бавна,и при мен е така

Ето ме!
Допрях въпросните кабели.
Може би, защото имам само 100-200гр. фреон в системата - не тръгна, но след това за малко като окъсих датчика големия за налягането при дехидратора и О БОЖЕ за сефте видях как чисто новият компресор му зацепи съединителя и врътна

Ники дано да тръгне най-после

[deyan-enchev Профил]

Хареса ми как леко втъкна ... "чисто новия компресор", Ники добре дошъл в 21 век дано настинеш

[Rumburak]

Хареса ми как леко втъкна ... "чисто новия компресор", Ники добре дошъл в 21 век дано настинеш

Днес ще напълним с фреонче системата с Илийката.
Интересното е, че си мисля, че се включва само 2-ра степен на перката... а по-лошото е, че ми гърми често бушона за нея..

[deyan-enchev Профил]

Включва се директно на втора степен или през определен интервал се включва втората степен и се изключва ?
ПС: Ако не се лъжа втората степен не се ползва от климатика, а е спомагателна на виското.

[GEORGIEV]

Хареса ми как леко втъкна ... "чисто новия компресор", Ники добре дошъл в 21 век дано настинеш

Днес ще напълним с фреонче системата с Илийката.
Интересното е, че си мисля, че се включва само 2-ра степен на перката... а по-лошото е, че ми гърми често бушона за нея..

човеко размени си кабелите ,захранващите както са по схемата,нали ти писах че си ги разменил ,черно/ син и черно /зелен
сега в момента климатика ти пуска първа степен през бушона за първа степен ,НО ти си вързал втората там на перката и така се получава
кой бушон гори 3 или 18