Виж темата - Въпрос към клуба на знаещите (за печките)

от **kam_tod** » 28 Юни 2006, 16:22

Може ли някой да обясни откъде се получават разликите между следните двигатели:

М21Д24
- редови 6-цилиндров
- 12 клапана
- 2.4 литра (2443 куб.см)
- турбо дизел
- 115 к.с.
- 126 кг

М51Д25
- редови 6-цилиндров
- 12 клапана
- 2.5 литра (2483 куб.см)
- турбо дизел
- 115 к.с. без интеркулер
- 143 к.с. с интеркулер
- 132 кг

Значи какво излиза, само заради интеркулера мощността скача с 20 коня! Възможно ли е това или има още нещо?

от **sieg** » 28 Юни 2006, 16:25

Колега, знаеме, че разбираш, ама не е честно така да ни пробваш...
Иначе, от това което на мен ми е ясно, интеркулера си е достатъчно ценна добавка, че да вдигне мощността с 20 коня, особено при по-големи обеми на двигателя!

от **shenko** » 28 Юни 2006, 16:28

дааам

от **Turboman** » 28 Юни 2006, 16:41

Не е само от интеркулера, ТДС и харчи повече

от **vld** » 28 Юни 2006, 16:47

С други думи има ли разлика в управлението на горивната система?
Или само по студения въздух?
Или да перефразирам ако сложиме на нашите коли 324тд С мотор М21,
Кулер от 325ТДС че ще има ефект е ясно,но трябва ли да се настройва нещо примерно подаването на гориво трябва ли да се увеличава и тн.?

от **Turboman** » 28 Юни 2006, 17:13

Като инжинер двигателист ти го казвам че единствения начин за повече коне от един двигател е му пуснеш повече гориво,другото вече е само оптимизиране на процеса.
ТДС на тройково купе под 10/100 градско няма сваляне

от **Морис** » 28 Юни 2006, 21:52

Без да съм 100% сигурен, но аналогично на други двигатели - интеркулера сваля температурата на въздуха от 150-160 С на 50-60 С, така на единица обем въздух кислородът нараства значително, т.е горивната смес става по-богата на кислород, възможно е и да се увеличава впръскването на гориво, но може би и не.

от **bmwdriver** » 28 Юни 2006, 21:55

Според мен има разлика и в налягането на турбината :roll:

от **Van** » 29 Юни 2006, 8:08

Интеркулерът намаля температурата на изгорелите газове, които задвижват турбината.По този начин се увеличават оборотите и и се подобрява пълненето.Проблемът без интеркулер е износоустойчивостта на турбината и затова се използват за направа на ротора метало-керамични материали.

от **petio** » 29 Юни 2006, 10:23

Според мен - интеркулера охлажда постъпващия въздух както каза колегата по-горе и по този начин го обогатява с кислород на единица обем. За да се постигне оптимална смес е необходимо и подаване на повече гориво :arrow:

по-голяма мощност. И това е единствената цел на интеркулера- междинно охлаждане на нагнетения въздух от турбината и повишаване на КПД по този начин.

от **kam_tod** » 29 Юни 2006, 10:25

опа! нещо съм се по-объркал в изчисленията :mhihi:

Не са 20 к.с., ами цели 28 к.с.!!! :shock:

Само с един интеркулер :?:

от **kam_tod** » 29 Юни 2006, 10:33

Само още едно допълнение към темата, защото виждам, че разговора се завъртя около горивото... Помпите на ТД-то и на ТДС-а са еднакви, друг въпрос е как се управляват от компютърчето (то затова има и чип-тунинг :mhihi:

), т.е. възможна първа разлика между двете двигателчета, т.е. между управлението им.

А иначе, някой по-горе беше споменал че има разлика в налягането на турбините (бих допълнил, че и в размера също :mhihi:

), та тука се явява и възможна втора, вече по-съществена разлика.

от **Van** » 29 Юни 2006, 13:38

[quote="petio"]Според мен - интеркулера охлажда постъпващия въздух Постъпващият въздух в момента е 36 градуса, а през зимата до -20. Та с колко го охлажда интекулерът? Във форума има теми със съответните схеми, където може да се види кои газове откъде минават, а не според мене това, а според друг- онова.

от **Van** » 29 Юни 2006, 13:41

Това в началото е цитат. Нещо съм оплескал писането.

от **steeN** » 29 Юни 2006, 13:45

http://www.bmwworld.com/engines/m51.htm

Виж темата - Въпрос към клуба на знаещите (за печките)

Официален форум

Въпрос към клуба на знаещите (за печките)

Въпрос към клуба на знаещите (за печките)

Кой е на линия