Сигнал обороти на двигателя

[sa6i4 Профил]

Колеги,откъде мога да взема сигнал за оборотите на коляновия вал (сигнал,който отива към оборотомера),освен от датчика на коляновия вал?
Трябва ми за газов инжекцион MegaJet, пробвано е със сигнал от датчик на коляновия вал,но явно е несъвместим с газовия компютър,защото не отчита правилно.

Става дума за Е36 М52В20

Краче на компютъра...някой кабел, който влиза навътре към уредите..нещо такова

[Le Transporteur]

От диагностичната букса, по спомен пин 1 (TD сигнал), черен кабел. Пин 36 от компютъра.
Намери кабела в кутията под чистачките и от там вземи сигнала.
Сам ли монтираш ГИ?

[sa6i4 Профил]

Вече го монтирах,проблема е че не обработва правилно сигнала от датчика на коляновия вал,вероятно някаква несъвместимост,защото отчита само на празен ход оборотите,както подадеш газ и изчезват.За сега съм ги хванал от 1-ви инжектор, но не е много добре защото се получава разминаване в отчинането когато инжектора влезе в режим cut-off.Затова искам да хвана сигнал директно от компютъра, който си е за оборотите към оборотомера...
Само,че гледам по АутоДата 36 пин го дават за съвсем друго?

[Le Transporteur]

Така е според датата е всичко друго но не и ТД сигнал. 36 пин ти го давам от разпиновката според WDS за двигател M52(Pin 36-Drehzahlsignal TD, Ausgang, Instrumentenkombination).
Прозвъни си го с пин 1 от диагностичната за да си сигурен.

[sa6i4 Профил]

Ще го пробвам,дано стане.. а случайно да знаеш за 318 М43 кой е въпросния пин,че и на един приятел да променим и неговата

[DirtySouth]

Полезна тема е точно за ГИ ,макар и масово тоя кабел да не се връзва при газаджиите както и ламбдата

[Le Transporteur]

За М43 пин 74 на компа, на диагностичната пак трябва да е пин 1.

[sa6i4 Профил]

Еми щото не им се разправя...ама не е хубаво да чете оборотите през 1-ви инжектор.Аз ги следя, като дадеш рядко газ до доло в първия момент отчита 9-10000 оборота и после реалното,а през датчика на коляновия вал както споменах отчита само на празен ход,като подадеш газ и изчезват,не знам защо...затова искам да ги хвана от оборотомера,да видим от там какво ще стане.
Иначе и 2-те ламбда сонди съм си свързал и работят перфектно.

[Le Transporteur]

Ще работи, в момента монтирам "Фобос" на М52 и си работят коректно оборотите, от софтуера се задават 1/3.

[DirtySouth]

А някой може ли да сподели по същия въпрос на M50B25TU с BOCSH електроника ? и също искам да питам като се срежат бензиновите инжектори и кабелите им се закачат на газовия комп , на какъв принцип работи колата на бензин ?

[sa6i4 Профил]

Ами аз мисля, че колата на бензин си работи както и когато няма газова,просто сигнала за инжекторите минава през газовия компютър.При работа на газ газовия компютър улавя този сигнал и го ползва, а когато си на бензин просто го пропуска към бензиновия инжектор директно..

На колегата Transporter, благодаря много за помощта

[Mileitiii Профил]

Когато монтирах газови инжекциони го хващах от някоя бобина ако пък там няма тогава го оставях на слаб сигнал ........

[DirtySouth]

Ами аз мисля, че колата на бензин си работи както и когато няма газова,просто сигнала за инжекторите минава през газовия компютър.При работа на газ газовия компютър улавя този сигнал и го ползва, а когато си на бензин просто го пропуска към бензиновия инжектор директно..

На колегата Transporter, благодаря много за помощта

Е да де ама нали се прекъсват бензиновите инжекторите в оригиналните кабели и към тях се закачат кабелите за към газовия комп , тоест като нямат кабели тея инжектори как може да ги управлява които и да е комп

[sa6i4 Профил]

Когато си на бензин газовия компютър е само в режим на проводник..взима сигнала от бензиновия и просто го пропуска натам без да го използва.Все едно си наставил кабела с друг кабел най-лесно казано

Впрочем на М43 сигнала от компютъра найстина работи и отчита коректно, тия дни ще го направя и на М52

[Войводата]

на буксата Х20 на 20-ти пин(черен) е кабела за оборотите , а сигнала за оборотите не идваше ли от динамото