Колеги с Е60 бензин?

[inter1 Профил]

И аз съм с най-малкия бензинов двигател 170 конски сили купувана нова в България и на задоволително малко километри 122000 , което е от добрите страни на бензиновите коли че по често може да се намерят на по малко километри и непревъртани.
Спрях се на бензин защото никога не съм карал дизел и не знаех какви изненади да очаквам.
Отделно от това колата е с газов инжекцион и ми дава раход на газ 15l/100km градско и 10l/100km извънградско.
Както и да сравнявам , каквито и аритметики да правя дизела не е по евтин дори и само като разход за гориво да не говорим за поддръжка.
Яд ме е че не се взех 530 ама все пак не купувам от магазина и не може всичките ми желания да са изпълнени , пък и следващата ми ще е с по голям двигател.

[Emooo Профил]

Дизела според мене е по-подходящ за този клас автомобил, защото въртящия момент помага да усещаш колата по-лека. Бензина според мене е по-подходящ за 3та серия. Дизела на 5та серия е много добре шумоизолиран и звука на дизела не дразни, а пък при бензина ти пречи да чуваш двигателя което е минус. Очевидно е че практичния избор е дизел иначе нямаше 90% от 5ците да са дизел. Има обаче хора, които са алергични към дизели на тях какъвто и дизел да им дадат няма да са доволни, затова за тях са направили бензинови 5ци.

[Cinder Профил Уеб-сайтICQ]

Изобщо не съм сългасен с мнението ти за алергиите , всъщност с нищо от това което си написал не съм съгласен, освен че дизела е по-практичен.

Аз лично не харесвам дизелите, защото нямат обороти .. и звук.. и смърдят гадно . Единственото нещо което им харесвам е разхода, спор няма, че това ги прави по-практичната кола, но пък си имат достатъчно минуси (лично за мен), за да ги избягвам. 530, 535, 545 и 550 имат достатъчно въртящ момент за да не се чувства бавна колата, напротив. А това, че бензина бил само за 3ките няма дори да го коментирам

Бих карал дизел, зимата примерно, ако е 4х4, но това няма да е кола, която ми доставя удоволствие от шофирането

[inter1 Профил]

Предната ми кола беше E46 2002 318i 143 конски сили ръчка пак на газ и горе долу мога да кажа че сегашната върви и ускорява като нея.

[bordo_77 Профил]

530 D.jpg

530 I..jpg

Мисля че когато фактите говорят, няма смисъл да се спори. Друг е въпроса, кой с какви предпочитания и убеждения е, разбира се. Все пак тук не говорим за 524 td, на Е34, а от тогава до днес, дизеловия агрегат хвръкна в космоса за разлика от бензиновия си брат. При положение че експлоатираме и поддържаме по предписание да речем за 5 години, 200000 км., и единия и другия мотор, едва ли ще се наложи да правим разход за скъп и непредвиден ремонт, при бензина обаче ще сме вложили вече +15000-20000 лв.,повече за гориво, приблизително при тези цени на горивата. А обслужването на дизела, едва ли ще надхвърли повече от 2000 лв. Миризмите и саждите няма да ги коментирам , при мен лично няма такива. Горе в таблиците можете да сравните въртящ момент, ускорение, максимална скорост и разход на гориво.

[memorex Профил]

Едно според мен е сигурно бензиновите двигатели първи ще напуснат автомобилния пазар колкото и да вдигат акциза на дизела за да компенсира липсата на интерес към бензин агрегатите.Въобще не коментирам плюсове и минуси просто натам отива света и ние няма как да не се съгласим

[userinfo Профил]

Едно според мен е сигурно бензиновите двигатели първи ще напуснат автомобилния пазар колкото и да вдигат акциза на дизела за да компенсира липсата на интерес към бензин агрегатите.Въобще не коментирам плюсове и минуси просто натам отива света и ние няма как да не се съгласим

Не знам кой ще напуска пазара, но като се разбие петрола по фракции се получават константни количества нафта и бензин. От там нататък работата на овчарите е да ни накарат да използваме тези продукти точно в съотношението в което излизат от петролната кула. Това става с помощта на акцизи, данъци, мита, заплаха от война, метеж, потънали танкери, изгорели платформи, реклама на определени автомобили, съревнование двигател на годината и т.н.т... И стадото се насочва в нужното русло, че даже и афинитети развива към определени горива. И се започват умни спорове кое гориво е "по-добро".
А истината е, че ако едното гориво започне да се търси прекалено много, то другото започва да залежава и цената му на световните пазари пада. А ако има нещо, което производителите да мразят, то е падане на цената. И така...

[memorex Профил]

+1
докато има гориво

[bordo_77 Профил]

И се започват умни спорове кое гориво е "по-добро"

По добро в какъв смисъл, на вкус ли, на мирис . Горивото е енергия, а енергията струва пари. Тук не става дума за това че живеем в комерсиален свят и как ни карат да купуваме едно или друго гориво.

[sandini Профил]

Говорим за БМВ. БМВ винаги се е олицетворявала с удоволствие от шофирането. За мен удоволствието от шофирането е докато колата е в движение, а не докато съм на касата на бензиностанцията! Нямам много опит с Е60 дизел, но за удоволствие, ако се говори и за Е60, заставам 100% зад бензиновите. При Ф10 вече........

[xerial Профил]

От 3.0л нагоре бензина е за предпочитане при директно сравнение с дизелов модел , поне за мен де

[Emooo Профил]

Естествено че V8 бензин е най-доброто (освен за разход). Обаче в темата предполагам че говорим за реални автомобили с 2 и 2.5 и 3 литра бензин. На дали някой които мисли да дава 20-25 бона за е60 бензин ще си вземе V8.

[E34 Профил]

Когато БМВ направят //М Power дизеларка, тогава ще ги призная, че са овладели силата на г-н Рудолф Дизел. Ей гледайте Ауди ква печка туриха на Q7-цата Дотогава ще ме извинявате ама....

[Ilko Ivanov]

Когато БМВ направят //М Power дизеларка, тогава ще ги призная, че са овладели силата на г-н Рудолф Дизел. Ей гледайте Ауди ква печка туриха на Q7-цата Дотогава ще ме извинявате ама....

Ами те го направиха вече : http://fakti.bg/avto/29147-bmw-predstav ... ess_denied

[sandini Профил]

Когато БМВ направят //М Power дизеларка, тогава ще ги призная, че са овладели силата на г-н Рудолф Дизел. Ей гледайте Ауди ква печка туриха на Q7-цата Дотогава ще ме извинявате ама....

Ами те го направиха вече : http://fakti.bg/avto/29147-bmw-predstav ... ess_denied

Според мен M Performance моделите нямат значението на 1М, М3, М5 и М6 (за Х-овете не съм сигурен). Когато М кола има за двигател нафтов агрегат, тогава и аз ще съм склонен да призная, че бензиновите вариянти са изчерпани и е оправдано да се кара 3-ка или 5-ица дизел над 3 литра. До тогава официално първенството за удоволствие ще се води от бензиновите мотори. За Е60 признавам, че може би със 2,0 или 2,5 си е по-оправдано да е дизел, но при по-големите ....твърдо бензин.