Семеринги на скоростна кутия

[patkana1 Профил]

Колеги имам 2 семеринга на скоростната кутия за смяна-Единият е семеринг-изходящ вал-трансмисия,другият е семеринг-вал за превключване на скоростите http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/C ... ing_parts/ ,не съм сигурен кои са мисля че номер 14 и номер 13 ако не се лъжа....,но искам да ви попитам трябва ли да се сваля кутията за смяна та тези 2 семеринга??? Благодаря предварително

[.::Братоев::.]

Едната ти семеринга е номер 4 от схемата ,тази на първичния вал , няма как да я смениш без да свалиш кутията.
Втората ти семеринга (да номер 14 е) е горе на скоростния лост, за да го смениш трябва да разглобиш механизма , да извадиш старата семеринга и да набиеш новата с камък 16 става идеално 5-6лв струваше , но не виждам и нея как ше я смениш без да сваляш кутията или ако стане ще е много зор да се вреш там....
Ти така или иначе като сменяш тази на първичния вал трябва да свалиш кутията и ще си ги смениш и 2те

[patkana1 Профил]

Едната ти семеринга е номер 4 от схемата ,тази на първичния вал , няма как да я смениш без да свалиш кутията.
Втората ти семеринга (да номер 14 е) е горе на скоростния лост, за да го смениш трябва да разглобиш механизма , да извадиш старата семеринга и да набиеш новата с камък 16 става идеално 5-6лв струваше , но не виждам и нея как ше я смениш без да сваляш кутията или ако стане ще е много зор да се вреш там....
Ти така или иначе като сменяш тази на първичния вал трябва да свалиш кутията и ще си ги смениш и 2те

Мерси колега,а можеш ли да ми кажеш от къде се налива маслото в кутията,нз защо на мен ми бяха казали че за тези семеринги не трябва да се сваля кутията

[.::Братоев::.]

Едната ти семеринга е номер 4 от схемата ,тази на първичния вал , няма как да я смениш без да свалиш кутията.
Втората ти семеринга (да номер 14 е) е горе на скоростния лост, за да го смениш трябва да разглобиш механизма , да извадиш старата семеринга и да набиеш новата с камък 16 става идеално 5-6лв струваше , но не виждам и нея как ше я смениш без да сваляш кутията или ако стане ще е много зор да се вреш там....
Ти така или иначе като сменяш тази на първичния вал трябва да свалиш кутията и ще си ги смениш и 2те

Мерси колега,а можеш ли да ми кажеш от къде се налива маслото в кутията,нз защо на мен ми бяха казали че за тези семеринги не трябва да се сваля кутията

Отстрани в задната част на кутията имаш болт на тази схема като гледам е номер 16 имаш и отдолу един такъв като пробка от там си източваш старото масло (или квото е останало ) а от тази от страни се пълни новото докато прелее и кутията трябва да е в положение в което си стои по принцип не да я наклониш и да пълниш до горе

[ildivvy Профил]

Отзад двете семеринги са номер 13 и 14.Най-често (над 90%) просълзява голямата.За да се смени не се сваля ск.кутия.Откача се висящия лагер,кардана от "опашката" на кутията и се плъзга назад.След това спокойно се сменя уплътнението.Правих го вече,а и почти всички БМВ-та имат нужда май.Става бързо на подемник.Малкото е доста по-трудно за смяна (стои ми в "жапката"),но то и много рядко просълзява.

[patkana1 Профил]

Отзад двете семеринги са номер 13 и 14.Най-често (над 90%) просълзява голямата.За да се смени не се сваля ск.кутия.Откача се висящия лагер,кардана от "опашката" на кутията и се плъзга назад.След това спокойно се сменя уплътнението.Правих го вече,а и почти всички БМВ-та имат нужда май.Става бързо на подемник.Малкото е доста по-трудно за смяна (стои ми в "жапката"),но то и много рядко просълзява.

мерси колега,и аз така бях чел тук във форума че не се сменя,а на едно място при едни "майстори" ми казаха че трябва да се сваля кутията,и да ме обрулят 100лв само за свалянето,а можеш ли да ми обясниш как се сменят.А този малкия защо е труден за смяна??Благодаря ,Аз днеска ходих на канал и мислех да сменя маслото,на кутията,нали е номер 16 от схемата,но е много тясно мястото и не се провира бутилката да го налея

[metodi80 Профил]

Най-често (над 90%) просълзява голямата.

Малката семеринга на селекторния вал също изпуска в голям процент ! Даже аз твърдя , че тя изпуска по -често !
На абсолютно всяка Е36 , която по някаква причина съм се завирал от долу , тази семеригна е била за смяна ! Голямата може да се смени без да се сваля кутията , както си обяснил , .... малката е наистина трудна за смяна на място , ама много , много трудна ... Единсвения вариянт , ако не се сваля кутията , е да се освободи всичко около кутията (кардан , планката ,която придържа кутията в задната част , където са тампоните й , средното от крайното гърне ... след това да се наклони леко двигателя заедно със кутията , така че да се отвори място м/у кутията и купето и след това да се започне със смяната на тоя семеринг ) ..... Иначе по отношение на маслото на кутията - то не се налива с бутилка ! Използва се шприц за целта !

[vladobate Профил]

Най-често (над 90%) просълзява голямата.

Малката семеринга на селекторния вал също изпуска в голям процент ! Даже аз твърдя , че тя изпуска по -често !
На абсолютно всяка Е36 , която по някаква причина съм се завирал от долу , тази семеригна е била за смяна ! Голямата може да се смени без да се сваля кутията , както си обяснил , .... малката е наистина трудна за смяна на място , ама много , много трудна ... Единсвения вариянт , ако не се сваля кутията , е да се освободи всичко около кутията (кардан , планката ,която придържа кутията в задната част , където са тампоните й , средното от крайното гърне ... след това да се наклони леко двигателя заедно със кутията , така че да се отвори място м/у кутията и купето и след това да се започне със смяната на тоя семеринг ) ..... Иначе по отношение на маслото на кутията - то не се налива с бутилка ! Използва се шприц за целта !

Малката доколкото разбирам е тази през която минава лоста за избирането на скоростите и влиза в кутията ( малко първично обяснение , извинете за което ) . Вчера залягах отдолу да мсеням висящ лагер и гуменото каре та се позагледах че преди някой месец ми я сменяха "уж" семеринга ( казаха на вала била за смяна ) ама прочече повече . Та както си гкедах наистина е трудно да се прецени коя точно сълзи щото малката е над голямата и въздуха завихрящ се оттдолу прави мармалад. Та голямата ясно има достъп след падане на вала и генерацията , а малката кво и трябва кат се махне този лост идващ откъм ябълката на скоростния лост и влиза в кутията ,там има малко място за бъркане няма ли да стане.

[jdl Профил]

Както са писали колегите по-горе, и двете семеринги се сменят, без да се сваля кутията. Даже не е абсолютно необходимо да се накланя и кутията надолу (аз поне не го направих, когато сменях семеринга на селекторния вал), макар че това би дало повече свобода на действие. Но задължително на канал или подемник!

Аз също смятам, както и Методи е споменал, че почти винаги и двете семеринги протичат в комплект; и е непрактично да се сменя само тази на изходящия вал, а другата да се остави старата - пак ще се налага гимнастика скоро.

Между другото, моментът би бил подходящ да се направи ревизия и на втулките на скоростния лост, тъкмо ще има лесен достъп, докато кардана и генерацията не пречат

[ildivvy Профил]

Аз съм с Компакт и не помня да сме "барали" генерацията.При мен малката не течеше и не я сменихме.Дано не е било грешка,иначе я имам.