БМВ 3-та серия 2012 (Ф30)

[acho.rs Профил]

Носят се слухове че вече има член на БМВ Клуб България със Ф30ка - ще чакаме да си я покаже

[Zagy Профил]

330i атмосферка ли е или е назобен турбобензин? И въобще има ли атмосферен бензинов мотор в гамата?

[DrivinGGoD]

Не, а няма и 330i Абсолютно всички мотори са TwinPower Turbo

[Zagy Профил]

Ебаси... разочарован съм... можеше поне 330i атмосферка да оставят - заради добрите стари времена.

[DrivinGGoD]

И аз така викам... ама

Не се и очаква да има

[Zagy Профил]

Още нещо - интересно ми е какви са разликите в различните моторизации на Ф30-ката - мотора е един и същ (май всичко бензиново до 328и) - дали е само в софта или има и хардуерни препъникамъни?

[acho.rs Профил]

Никога разликата не е била само в софта . Тази идея май започна да се прокламира от диджитал тунинг , преди време основно за 1,9тди на който реално всичките 10ина варианта има големи разлики .

[DrivinGGoD]

Не е точно така... често разликите са минимални и мотора е рестриктиран с електрониката, но има голям запас... При BMW често са правени такива мотори - 318d, 325d, 323i моторите и т.н. Тук според мен разликите също са минимални - основно електроника, може би малки разлики в турбото и колекторите, но 320i например 100% има много повече ресурс в запас от тези 184 коня... Докато при 328i просто потенциала на платформата е използван в по-голяма степен...

Ще задам този въпрос и ще пиша като имам инфо

[acho.rs Профил]

Не е точно така... често разликите са минимални и мотора е рестриктиран с електрониката, но има голям запас... При BMW често са правени такива мотори - 318d, 325d, 323i моторите и т.н. Тук според мен разликите също са минимални - основно електроника, може би малки разлики в турбото и колекторите, но 320i например 100% има много повече ресурс в запас от тези 184 коня... Докато при 328i просто потенциала на платформата е използван в по-голяма степен...

Ще задам този въпрос и ще пиша като имам инфо

Това не е малко . По-голямо/по-малко турбо , различен кулер , колектор ... А при атмосферните мотори - няма как да е само софтуер , защото 323ката ми с чип не достига динамиката на 328ца .

но 320i например 100% има много повече ресурс в запас от тези 184 коня... Докато при 328i просто потенциала на платформата е използван в по-голяма степен...

320и - brake mean effective pressure 1699 kPa (246.4 psi)
328и - brake mean effective pressure 2202.4 kPa (319.4 psi)
Само че така са го направили , че дупката не нараства , въпреки много по-голямата разлика в налягането .

[Alexch]

А при атмосферните мотори - няма как да е само софтуер , защото 323ката ми с чип не достига динамиката на 328ца .

Не я достига, защото 328 е 2800 см2 обем все пак. По-близко ще е сравнението на 323ката с чип със М50В25 с ванос на Е36. Там вече нещата ще са на кантар

[Alexi Профил]

има ли тема в която да не се спомене М50 то той е горе долу наравно с тия новите турбо мотори не им знам даже буквичките

[Apassionata Профил]

Не разбирам от двигатели, но нещото , което ми направи лошо впечатление, е... начина, по който изглеждаше двегателния отсек. Всичко изглежда някак нахвърляно, неподредено и набързо сглобено. Някакви тънки жички, непокрити с кутии, които с времето не знам какво ще им се случи. Омотавано здраво с изулир банд, абе изобощо като цяло... толкова да се пести от материали?!? Казанчето за чистачките пък е едно клъгло и грозно, чучнато ин дъ мидъл оф дупката, никаква подредба ... отстрани по ръбовете огъната ламарина, все едно е свалена някаква кора, а то наистина няма... Някак не вдъхва доверие двигателя като отвориш капака, не изгледжда масивно, покрито и достолепно, ако мога така да се изразя. Имаше коментар във фейса, че така ги правят вече най-новите модели, да свикваме

SDC12647.JPG

SDC12608.JPG

[Bavarcho]

мда, наистина е малко разхвърляно
а БМВ правеха красиви двигатели

[randity Профил]

И наистина доста изолир банд са сложили .. толкова пък пестене ...

[DrivinGGoD]

има ли тема в която да не се спомене М50 то той е горе долу наравно с тия новите турбо мотори не им знам даже буквичките

Всъщност е съвсем нормално да се сравняват като характер и динамика последните генерации 6-цилиндрови атмосферни мотори(никой никъде не говори за М50) с новите и съизмерими като характеристики 4-цилиндрови турбо агрегати... Все пак е нещо ново и от фенска гледна точка тепърва предстои да се уточнява кое носи повече характер, емоция и дух


Имайте предвид, че що се отнася до окомплектоването на различните не толкова видими детайли се гони ниско тегло, а от там и с доста неща се правят компромиси оформление/тегло... При F30 такъв компромис е направен и с тапицериите на багажника, както казахте двигателния отсек и т.н. Малко по-недодялани изглеждат от Е90, какво да говорим за Е46 където коша е аптека... та, всичко с времето си - плюса на всичко това е запазване на крайното тегло при по-богато оборудване и активна и пасивна безопасност, а от там повишаване на динамиката, подобряване на поведението и т.н.