Американските VS Европейските спортисти

[OPASNO LUD Профил]

Тук идеята е колко е мощностната разлика в тези условия и примерно нормален летен ден ака 28-32 градуса по морето,защото терминалната е ужасно ниска.Пък и не четеш-написах ти ,че в момента в София,налягането е над 1атмосфера ,тоест логиката за загубите във височина е условна,защото зависи от много други фактори.Пък и друг въпрос има-какво е челното на това камаро,сравнено например с Кадилака със същия мотор

[b2 Профил Уеб-сайт]

Нищо не е консервативно при хамериканците
http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_ ... 31820e.pdf
Обяснението за ниската терминална е във високата надморска височина от 432м хаха.Иначе ,че завива завива и цената за Щатите е ниска,въпросът е ,че мен това не ме топли тъй като тука тая кола няма да е поф 130хиляди лв.Въпросът е ,че за живея на 600м хаха

добро пдф-че. честно казано очаквах по-добри числа.
само една поправка, 4440 фута са доста повече от 432 метра 1300 метра някъде и 7 градуса. тия в някой планински курорт ли са тествали хаха?

едно нещо не схващам, защото турбото ще е на по-голяма далавера от компресора при тия условия.

Защото турбото надува докато си стигне налягането и уейст гейт-а започне да изпуска. Демек - колкото трябва- толкова... Ако трябва ще се върти по- бързо но до определена надморска височина ще успее да компенсира по- ниското налягане от височината с повече обороти за да постигне зададеното налягане.

Компресора от своя страна свива в някакво съотношение в зависимост от оборотите. Примерно 50%. Такъв компресор при морско ниво ще направи 14.7 паунда на квадратен инч (psi) + 7.35 = 22.05 psi бууст. При 4400 фута налягането е 12.7 psi (от таблици за атм. налягане и височина) + 50% свиване от компресора = 12.7 + 6.35 = 19.05 psi. На 4400 фута надморска височина този компресор губи 3 psi бууст.

Не е за пренебрегване факта, че откъм изхода двг-то на морското равнище ще натиска срещу 14.7 psi, а на 4400 фута срещу 12.7 psi. Тоест при равни други условия бекпрешъра в генерацията ще е 1.5 psi по-нисък на по-високото място. Нали така?
Това естествено няма да компенсира напълно пада в пауъра от по-ниския бууст..

[alx Профил ICQ]

Тук идеята е колко е мощностната разлика в тези условия и примерно нормален летен ден ака 28-32 градуса по морето,защото терминалната е ужасно ниска.Пък и не четеш-написах ти ,че в момента в София,налягането е над 1атмосфера ,тоест логиката за загубите във височина е условна,защото зависи от много други фактори.Пък и друг въпрос има-какво е челното на това камаро,сравнено например с Кадилака със същия мотор

не, не е това идеята. идеята идва от това че се заговорихме за гтр-а и за камарото на 1300 метра надморска.

чакай да ти го напиша по-простичко. на 0 градуса температура на морско ниво ще направиш ххх бууст. на 1000 метра надморска на 0 градуса ще направиш процент от тоя бууст с компресор и всичкия бууст с турбо.

турбото компенсира. компресора не. идеята беше кой колко страда от тия 1300 метра.

и друго. ако си пилот ще знаеш че повечето висотомери на малки самолети не са активно компенсирани за температура- и въпреки това са изкючително точни. идеята е че е прието на определена височина да е определена температура на въздуха и това е "вложено" във сметките.

"Fall of temperature with altitude

Under the ISA temperature at sea level is assumed to be 15 degrees celsius and decreases at a constant rate of 1.98 degrees celsius per 1000 ft (-6.5 degrees celsius per 1000m) up to 36089ft (11000m) standard tropopause, above which the temperature remains constant at 56.5 degrees celsius."

[steeN Профил]

аха... то било толкова очевидно, не съобразих, че компресора винаги се върти с едни и същи обороти, защото е вързан с ремък към двигателя. ще чакам да ги тестват на някакво "нормално място" като laguna seca или streets of willow тогава.

edit:

още малко видео материали с други резултати на същото място.

camaro zl1

http://youtu.be/FygVmlmhrO4

a quarter mile in under 12... that's more like it
тия 12.9 секунди наистина не отговаряха на тази машина...

междо другото 2013 ford mustang gt500 ще е 650 коня. тогава ще стане вече страшно мазало

и бонус...
Corvette Grand Sport Vs Porsche 911 Carrera S
http://youtu.be/24MFkUnpY6s

[alx Профил ICQ]

междо другото 2013 ford mustang gt500 ще е 650 коня. тогава ще стане вече страшно мазало

и бонус...
Corvette Grand Sport Vs Porsche 911 Carrera S
http://youtu.be/24MFkUnpY6s

няма страшно- тия компресирани ковани мотори в камарото и форд-а са готови да понесат 800 коня и да си запазят надеждноста и 160к км фабрична гаранция... така- както са си в момента... (на 2012 форда само болтовете на мотовилките/ буталата са слаби, но предполагам че за 2013 ще ги оправят).

та... сега ще гледаме как всяка година просто ще им слагат по-малки шайби на компресорите...

проблема е със слагането на тия коне на асфалта... 600 коня само на задно със 335мм гуми отзад нямат слагане до към 140км/ч...

... а да ги имаш тия коне само за да ти мига дсц-то на магистрални скорости- досадна раота...

[DrivinGGoD]

Мамка му... много ми харесва това Camaro Само да не беше тоя гаден интериор

[BadAngel Профил]

Мамка му... много ми харесва това Camaro Само да не беше тоя гаден интериор

при тази цена.. интериора е превъзходен

много по-хубав в сравнение с мустанга примерно

[немо Профил]

Мамка му... много ми харесва това Camaro Само да не беше тоя гаден интериор

Ако не се лъжа ти си човек,оскубал Е36 М3,за да му подобри спортните характеристики...та щом си съгласен на "варел" (разбирай кола без интериор) с подходящ мотор на адекватно шаси що недоволстваш интериора на американките?
Нали те тва предлагат?Силна ( и красива...субективно)кола без излишни глезотии......
Ако толкова са ми важни комфорта,интериора и "усещането за качество" ще си взема 520d и няма да споменавам думата "спорт"...
А за разликата в цената до М5 мога да си взема и Камаро и да знам,че ще ми треперят краката,когато го прибирам след каране....,а при каране предполагам,че нямаш време/желание да се наслаждаваш на уникалния интериор....?

[The7omahawk Профил ICQ]

Щото, да ме поправи ако греша, ама това М3 път не е виждало...Или най-много до пистата да е помирисало

[DrivinGGoD]

Всъщност е точно така. М3ката се караше само до пистата и обратно и то след като ни откраднаха платформата. Колата беше отвратителна за каране по пътищата, особено по магистралата На равни участъци ставаше само за гаври с разни "състезатели" дето си мислят, че пътя е писта и са много бързи в лявата лента с мигащи дълги Така че, аналогията тук е напълно безпредметна

Ако исках бърза кола за пътя със сигурност нямаше да има нищо общо с бегачката, камоли да е оглозгана отвътре. А Камарото специално скърца вътре повече от старо Е36, а използваните материали са като в Chevrolet Aveo Пусто е адски красива и със чудесен мотор в ZL1 версията

[alx Профил ICQ]

Камарото отвътре е приемливо за цената си а купето доста монолитно и тихо отвътре откъм скърцане, хлопане и тн.

Форда е същия.

[DrivinGGoD]

Аз друго чух за скърцането Все пак за нормално Камаро де, както и за стария Форд... Знам ли

[acho.rs Профил]

Камарото отвътре е приемливо за цената си а купето доста монолитно и тихо отвътре откъм скърцане, хлопане и тн.

Форда е същия.

Колко странно беше за мен , като се качих да карам Део Круз и вътре отрких волан от Камаро
Това ще го отречете ли ?

[BadAngel Профил]

ами аз всъщност точно днес разгледах доста подробно едно чисто ново камаро в ликвидационния център на булинс

мотора беше 6.2 В8, т.е. обикновенно камаро

след всичко изчетено изобщо не бях с големи очаквания, но колата си е добре, даже мога да кажа, че е доста гот основната линия на таблото, която се прелива във вратите

няма рамки на стъклата на вратите, което е много яко

предния капак... няма край както се казва

сравнително висок е, макар че гумите му бяха ниски (20 цолови джанти)

широка следа, абе мъсъл кар

не знам кво толкова го критикувате, при условие, че тази кола е 90 000 лв. като чисто нова тук..

толкова струва опел инсигния ?!

[немо Профил]

Колко странно беше за мен , като се качих да карам Део Круз и вътре отрких волан от Камаро

В McLaren F1 има копче от Опел!
Е,и?
Що издребнявате до степен да се чудите за к'во да се хванете не мога да разбера?