Спортна генерация

[bebcho__ Профил]

бум тва на 2,8 ли си го сложил? я сподели диаметрите на тръбите преди и след резонаторите и също така колко са дълги самите резонатори?

[Jim Beam Профил]

Оф, извинявай, те са с колекторите напред. Точно за гащите имах предвид. От колко мм ламарина си ги правил?

[bum_bum]

Тръбите са бая дебелостенни, особено тия на резонаторите. То там е и цялото тегло, щото имат по няколко кила вата и отделно голямата тръба 90 ли 100 ли беше е бая тежка.



Не помня на колко см са тръбите вече, мога да ги премеря тия дни. Мисля, че задната е на 63, а преди резонаторите на 55 или нещо такова.

Клипове така и нямам с гърнето, а само на резонаторите ама там е като трактор и няма как да се добие представа за реалния звук. На място и в ниските или с постоянна газ колата си е тиха отвън и вътре. При рязко подаване на газ вече си се чува доста добре като няма никакво дрънчене (то оставаше и да има с тия дебели тръби ), както и гадния басов звук на кухите задни гърнета.

Има друг един момент, който забелязах при звука. При кофти зацепен ванос звука беше един такъв измъчен и се чуваше все едно отдолу някъде откъм дифа. След като оправих ваноса звука се промени коренно стана много по-чист и си личеше, че колата ръмжи от сила, а не от куха генерация.

http://www.youtube.com/watch?v=kbLZxEDh ... RltMSuO_C8

Тва е клипчето само с резонаторите.

http://www.youtube.com/watch?v=u1uhOUqGlQc

Това е със Себринга на 20-ката със стокова генерация и резонатор от Крафт, мисля, че вече бях с валовете. (Ремъка свири много кофти, но може да се добие представа как беше на 20-ката).

Гърнето е проходно, но го мерих преди време- точно 15 кг.

Предполагам с валовете и портнатата глава нещата ще се променят доста.

Ето как звучат валовете

[Boyadjiev Профил]

За 2.8 задължително трябва да има или "X" или това минаване от 2 в една тръба, както каза bum_bum за изравняване на налягането, което дава въртящ момент в ниски и средни обороти (нали все пак една хубава генерация дава коне и момент, при промяна на формата -> 2 или 1 тръба, или промяна на диаметъра, спрямо стоковата, също може да се променят характеристиките на мотора... Колкото по-мощен, толкова по-големи разлики при промяна на типовете генерации), а от 2.8 никой не търси високи обороти и макс ефективност там, за това задължително с "X" или 2в1 тръби, като с предимство "X"-а, може и "H" да се направят тръбите, същия замисъл, средна работа компромис между 2те...
Най-добре е от колекторите до края отделни тръби за мотори с висока червена линия, съответно повече коне, но колата трябва да е със сонди горе, а не долу като нашите дърти BMW-та...

На М3 съм гледал графики с различните типове генерации, като резултатите варираха до 25 коня разлика и вече не си спомням колко нютона при и около пика разлика...

[~Мишо~ Профил]

Може би има в предвид там, където е сдвоена тръбата. Това се прави с цел да се изравни налягането в двете тръби като се ударят газовете на това място...

Според мен на тоя мотор няма нужда да се изравнява налягането (това се прави на V-образни мотори, и не толкова близо до колекторите). Ако все пак държиш, има и по-елегантен начин. Това смятано ли е, или е копирано от някъде?

[bum_bum]

Мисля, че има. Или поне всички, които съм гледал са с тоя H. Обикновено го правят с тръба меджду двете, но има и така сдвоени. Цялата генерация е копирана, щото със сметки не става.

Говорих преди 2 години с човека, който е правил генерациите на АА. Та той казва, че всички сметки са просто отправна точка. От там нататък мотора се слага на диното гол и се реди генерация с някакви техни си приспособления с които я променят много бързо и лесно като форма и размер и така стигат до това, което искат.

Живо здраво може би идната зима ще си взема една цяла от главата до отзад след като реша дали ще си остане само с атмосферните подобрения или ще и взема и компресор кит.

[Делян]

Вземи си един кит, от ония шукаритетните по 8-9к долара или иди до Несебър и говори с ТОМ, сигурен съм, че ще ти измисли много добро решение, а за изработката му, като я видиш, ще се накефиш на макс.

[bum_bum]

Бях говорил преди време с Том ама той тогава не можеше и заради това се надянах на кура на бай Сони

И понеже бая години си поседя по гаражите тая колица вече съм се зарекъл да слагам само фабрични неща.

Имам и компресор в нас и кулери чисто нови на Мишимото таман 2 броя- бял и черен да реша кой ще ми гила повече и една торба силикони и колена Самко и още 100 работи ама ще си купя готов кит да ми е мирна главата.

Иначе 100% Том е един от малкото за които съм сигурен, че ги прави нещата.

[bebcho__ Профил]

Не помня на колко см са тръбите вече, мога да ги премеря тия дни. Мисля, че задната е на 63, а преди резонаторите на 55 или нещо такова.

ако тва са диаметрите за 20ка колко ще е добре да се сложи на 28ца? ако се има впредвид, че генерацията ще я правя по твоя образец, но с по-малки резонатори?!

[Boyadjiev Профил]

Това са за 2.8

[Войводата]

А такива колена от неръждавейка Ф63 от къде може да се закупят

[bum_bum]

Интерметал се казва фирмата. На Военна рампа им е склада.

[Войводата]

Интерметал се казва фирмата. На Военна рампа им е склада.

а тръбата с каква дебелина е защото аз имам такава тръба но нещо ми се вижда тъничка

[bum_bum]

Не помня вече ама си е бая дебела. Беше взимана за други работи, които като се видя, че няма да стане се оползотвори за генерацията.

Ето малко звук на 3000 оборота и празен ход.


http://www.youtube.com/watch?v=sBU0Ja_- ... ature=plcp

http://www.youtube.com/watch?v=gA4_I3Y- ... ature=plcp

[bebcho__ Профил]

стената на тръбата мисля, че трябва да е 1,5-2мм. мисля, че от по-дебела няма много смисъл.