BMW E36 Touring S54B32 + Rotrex C38-91 by UPG

[street_force Профил]

а като я угъваш не се ли намачка принцино колената като се напаснат перфекно ръб и стеснение няма

[slavianko Профил Уеб-сайт]

а като я угъваш не се ли намачка принцино колената като се напаснат перфекно ръб и стеснение няма

Моята я намачкаха само на едно място и то защото тъкмо им беше пристигнала машината и се учиха. После съм правил още една две генерации и станаха идеялни. Пък аз неотдавна така или иначе си я отнесох половината генерация та ще се наложи да я сменя и като е готова ще пусна снимки в перформанса да видиш има ли гънка А иначе колкото и да ги напасваш пак ще остане ръбче макар и малко. А провара пък изобщо не можеш да го избегнеш ако ще заваряш тръбите както трябва. Пък минуса на двете тръби вместо една цяла няма да го коментираме.

[DrivinGGoD]

Защо тогава и истинските performance генерации за BMW ги правят от две тръби, дори и на турбо колите? Независимо дали говорим за Eisenmann, Supersprint или Akrapovic все са 2 тръби

[SuPeR_FLY]

Отделно, че двете тръби стоят много по-прибрани към купето отколкото един голям кюнец, а тая кола както е тръшната това има голямо значение

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Отделно, че двете тръби стоят много по-прибрани към купето отколкото един голям кюнец, а тая кола както е тръшната това има голямо значение

Че стоят по прибрано съм съгласен въпреки че пак зависи от колата. На Е34-ката примерно има толкова много място че мога да сложа и 90мм тръба и пак ще е прибрана. Пък отностно това защо ги правят 2 има доста причини. Но съм сигурен че ти е ясно че с една тръба има много по малко съпротивление. Ако целта е единственно и само по висока мощност това е по правилният вариянт. Иначе и на мен по ми харесва с две от чисто естетична гледна точка обаче

[DrivinGGoD]

Все си мисля, че дали ще разделиш цилиндрите 3 на 3 или ще ги вкараш 6 в едно с правилните размери каквото е съпротивлението на 2те тръби, такова ще е и на единичната Въпрос на сметки...

[MGM Профил Уеб-сайт]

Колата ще се кара 1-во в атмосферен режим известно време.
Клонират се ... гадини долни

[shopaza]

добре де то и оригинално мисля че от хедърите излизат 3 по 3 после в 2 после в една има гарне и после пак две излизат или се лъжа ? Аз си мисля че с правилните изчисления може да си се сложи една траба

Иначе брави за проекта много е добър и ще е доста пикантен

[S-stail]

tam kydeto se obedinqvat 2 v 1 e za izravnqvaniqta na nalqganiqta ot dvete grupi cilindri kakto X-sa pri v8cite.

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Все си мисля, че дали ще разделиш цилиндрите 3 на 3 или ще ги вкараш 6 в едно с правилните размери каквото е съпротивлението на 2те тръби, такова ще е и на единичната Въпрос на сметки...

Ами те оригинално както съм сигурен че знаеш отиват в едно и пак се разделят на две. Да не говоря че там където са събрани в едно е супер рестриктнато но това е при оригиналните и не за това е темата. А за сметките е въпрос на сметки да. Обиколката на на две тръби по 60мм и обиколката на една от 76мм според теб дали нямат разлика Тук не става въпрос за диаметър на трабите а за обиколката им. Само помисли колко повече стени среща въздуха с двете тръби. Че то самото тегло на две такива генерации подсказва за това

[DrivinGGoD]

Както написа колегата по-горе, Х-а е за изравняване на наляганията и сечението не е намалено Приеми го като все едно са допряни двете тръби, но за да не се получават нежелани вихрови течения е направено с определена форма

Иначе двете тръби на истинските генерации ако се събират на едно е само в крайното гърне, което е сметнато за целта...

Иначе що се отнася до обиколките на тръбите, пропускате едно основно нещо - когато тръбите са две във всяка една от тях върви поток с количество/обем на половина на този в едната, макар и по-голяма... Та както казах по-горе, въпрос на сметки и не съм сигурен, че една тръба е по-ефективна от две Даже съм почти сигурен, че не е

Тук трябва обаче да направим едно уточнение - говорим за атмосферни и компресорни коли или такива с повече от едно турбо, където е възможно отделянето на цилиндрите

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Излишно е да спорим че взехме да разводняваме на човека темата Отиди на дино с едната и с другата и ще видиш разликата.

[MGM Профил Уеб-сайт]

[b2 Профил Уеб-сайт]

В първоначалния атмосферен вариант пак ли с ProEFI-то ще я палите?

[MGM Профил Уеб-сайт]

Към настоящия момент колата работи със stock ecu-то.
Поради липса на оригиналната инсталация на мотора се наложи да направим нова.