Ремонт на таралеж Е39/Е46/Е53

[NAPSTERS Профил]

Здравейте колеги, намерих решение как да си поправим така прословутия каралеж.
отдавна правя тази процедура, но за да бъда сигурен в думите си, реших ,че когато бройката на поправените стигне 100 без да има проблеми, ще пусна тема.
така, днес този ден дойде ..... единственното условие е таралежа да е оригинален БМВ, а не валео, малео и т.н.
за ремонта са ви необходими , пистолет за горещ въздух, права отверка и поялник, както и малко сръчност и след 15 мин. сте готов.
обещавам при следващия ремонт на ежко да направя снимки с подробно обяснение стъпка по-стъпка.
ремонта е елементарен

по съвет на колегата Alexch чийто таралеж правихме днес реших да пусна тази тема дано е полезна

[NAPSTERS Профил]

....

Топлата вода е открита одавна колега, проблемите на таралежа са два:

1 - Студена спойка на транзисторите
2 - Изгорели транзистори

Оригиналните транзистори са BUZ100 и трудно се намират, но идеално ги замества IRFZ48N който се намира лесно и е евтин.

много си прав, в повечето случаи са студените споики на транзисторите. ама като си открил топлата ваода що не си казъл по-рано та всички да ходиме да се миеме а?

[NAPSTERS Профил]

1. сваляте таралежа

2.внимателно нагрявате заливката, и с права отверка я отстранявате.


3. трябва да стигнете до крачетата на транзисторите където са запоени към платката, именно там се получават студените спойки и таралежа започва да прави проблеми.
4. в червено са оградени местата на споиките.

5.взимате поялник и препоявате спойките, за препоръчване е да имате и помпа за калай, за да отстраните стария калай и да направите спойките с нов.



6.запечатвате обратно със силикон и монтирате.

[uBaH Профил]

Явно, презапояването е "по-лекия" вариант на проблема и съответно ремонта.
Предполагам, че ако от презапояването няма резултат, се прибягва до смяна на транзисторите.

[NAPSTERS Профил]

досега не ми се е налагало да сменям транзистори

[sadex5 Профил]

Милене ти каза тарльо да не е Валео, а на снимките е точно такъв, има ли разлика в моделите, не са ли всички еднакви ? Щото тези новите са с повече бодли
Евала отново за предоставената безплатна информация

[NAPSTERS Профил]

Милене ти каза тарльо да не е Валео, а на снимките е точно такъв, има ли разлика в моделите, не са ли всички еднакви ? Щото тези новите са с повече бодли
Евала отново за предоставената безплатна информация

прав си Емо, исках да кажа, че таралежа трябва да е оригинален, а не сменян с афтър маркет такъв.

[NAPSTERS Профил]

Ако може някой зелен да махне всичко освен поста със снимките и номерата на транзисторите, че другото е грозно.

BUZ 100 има достатъчно
http://www.hit-electronics.com/za-vas-t ... 00-850.htm
този транзистор , не гори освен ако мотора или инсталацията към него не е дала накъсо, въпреки, че първо ще изгори бушона, а не транзистора. в 99.9 % са студени спойки.
Справка за част
Номенклатурен номер : 64116923204
Описание : К��айно ������пало ВЕНТИЛАТОР
Ед.цена (с ДДС) : 177.49 BGN
Има наличност
Дару Кар АД си запазва право за промени в цените
идеята е да се спести някой лев, при елементарен ремонт.
Успех на всички!!!!

[pkaramitev Профил ICQ]

Браво на Милен,че намира време ,и му се занимава да пуска подробни обяснения и снимки на и без това неблагодарният българин!Както личи от темата има и такива.
Който не познава Милен и не е ходил при него ,и не му е стиснал ръката-няма право да казва лоша дума!
Страхотна тема,и страхото обяснение,аз преди време чрез подобна тема си оправих ЛСМ модула!
Евала на такива хора,като Милен!

[cls6666 Профил]

едно благодаря и от мен засега още не съм имал проблеми с таралежа.... още
п.с.малко ме е яд на такива колеги които знаят кое как става и гледат сеира на страдащите такива и само пускат мнения и се надсмиват... за мен нямат място в форума ,добре че има колеги като автора

[kalingk Профил]

Относно този таралеж,днес за малко да си го вкарам в гащите...След като два дни ровичках по стоповете на лампите от багажника и днес рекох да запаля,акумулатора беше паднал.Запалих с бутане/поне бързо пали/ и след това какво да видя,вентилатора започна да играе както си иска,намаля усилва спира и тръгва,въобще не се влияе на натискане от копчето "+ и -",направо си рекох,че умре тоз еж .На скенера излезнаха доста грешки от този АС,то датчици не отчитат,то некви клапи спрели да работят,бе е.а си мамата.Откачих блока за управление дето е под касетофона от всичките букси и се оправи.Та мисълта ми е,че тези таралежи явно сдават багажа и от слаби и паднали акумулатори.Лично аз,повече без ток няма да го оставам този кош,че направо почват да горят половината работи от електрониката.

[Giorceto]

Благодаря за полезната тема. Разчистих излишните приказки

[fori mitev Профил YIM]

И от мен хиляди благодарности на Милен, за точната, безплатна и коректна информация.Имам го този проблем, и вече съм спокоен,че знам как да го оправа.Сам не мога,но ще отида при Милен в сервиза и ще си тръгна със работещ таралеж.Благодаря.

[антон Профил]

И аз благодаря за полезните съвети!
При мен също пада два три пъти акумулатора и го отдавах на забравени отворени врати.Даже единият път го мерих на "заспало" ,консумацията беше в норми.
Третият път, обаче се усъмних и една вечер докато си човърках по таблото,чух ,че вентилатора съвсем леко върти,почти незабележимо.
Иначе си работи нормално и не играе.
Това проблем на таралежа ли е?

[landolin Профил]

Само да вметна, че и транзисторите горят при мен бяха заминали и трябваше да се сменят - работата е доста тегава докато се изчопли платката със все карантиите.
Имаше и една тема със снимки на изчоплената платка във форума, но не мога да я намеря, иначе евалата на колегата, че е направил снимки