Стрелката на температурата седи на 12 без 1

[b00st Профил]

тия къде им загрява за 2км имат 1 webasto под капака, по друг начин не го виждам

[Dirty M5 driveR Профил]

2.8км, 7 минути каране. Написах го така, за да е ясно, че тия километри не ги изминавам на един дъх Има си светофари и т.н., което е от голяма важност за това колко бързо мотора стига работна температура. И не говоря за -10, а за 2-3 гр. под нулата. Термостат на 80 градуса.

[gangsterboy Профил]

Преди малко - 15 мин каране, 5км, 2 сфетофара -> стрелката малко след 1-вото деление,(моята с таблото без чертичка в средата) т.е. около 70 градуса. Един колега на работа с Е34 М50 каза, че неговата до 10мин максимум е на средата Явно ще трябва да се ходи на доктор.

[Dirty M5 driveR Профил]

Е то Влади го каза - гледаш дали големия кръг е студен докато загрява. Ако се затопля постепенно - термостата е отворен. Провери и виското - теста с вестника Има писано много.

[vladobate Профил]

Ами вместо печка вебасто ако соиш 3 минути на място преди да тръгнеш ще се учудите колко по-бързичко взима рзастоянието до средата на скалата и да 20 минути са множко говорейки за скорошните външни температури щото наистина и това е важно. Та ясно е че термостата не работи коректно , а колкото до марката колегат по-горе правилно е написал че БЕР е реалоем-ския ( от личен опит сложих си оригинален и беше едно към едно със стария БЕР ) по-важното за мен е да е истински , а не че го купуваш от представител щот са такива хитреци да не пиша нещо по-твърдо . А колкото до стрелката има си успокоител ( било то хардуерен или софтуерен ) да стои в сред та и лекото отклонение ( една стредебелина стрелка ) не е показател за нищо макар че и не е успокояващо. И на диагностика кво не излезе нищо , не разбрах реална температура засече ли се или само грешки четат тия диагностици тва да не е първи клас бе братя четене да се упражнява. Бавното загряване не е признак за пркалено добро охлаждане аже напротив има идея да е точно обратното та термостат си е консуматив и да се сменя , не е страшно и не бол. Успех на колегата.

[vaykisss Профил]

и аз си взех бер и даржи на 12 без 1 намя дерт иначе сега я взех моита и беше с оринални си термостат та не съм сигурен дали е консуматив 15 години е изкарал завалията

[gangsterboy Профил]

Е то Влади го каза - гледаш дали големия кръг е студен докато загрява. Ако се затопля постепенно - термостата е отворен. Провери и виското - теста с вестника Има писано много.

Направих теста с вестника - виското работи . Остава термостата най-вероятно. Кои са маркучите на големия кръг, че съм малко бос там ?

[sas_88 Профил]

...а тия дето им загрява за 2км. -освем ако не се изкарва от гараж колата доста ме съмнява при -10градуса...

Моита също загрявя бързо, е за 2км не дига 90 градуса но си духа вече стабилно топло.И не седи в гараж!

[Dirty M5 driveR Профил]

Малкия кръг е двигателя - когато термостата е затворил водата циркулира само в него, за по-бързо достигане до работна температура. Като термостата отвори, охладителната течност тръгва и през радиатора. В режим на достигане на работна темп. следи маркуча, който влиза в радиатора (горе), и този който излиза (долу). Ако се затоплят постепенно с вдигането на стрелката, значи термостата е отворен и водата циркулира и през радиатора -> по-бавно загряване. Извънградско пък мотора започва да изстива. Щом виското работи коректно, значи остава да е термостата.

[Le Transporteur]

М52, 23:30 часа, навън е -1 градуса, скорост 40-60 км/ч. на 4-5 предавки, светофари не работят, парно на 20 градуса пуснато след излизане от синя зона, стрелката е на 12 часа след 6-6.5 км. Драйвъра е от Русе, говоря за Олимпа-Липник-Кръгово (Дунав мост).

[gangsterboy Профил]

Малкия кръг е двигателя - когато термостата е затворил водата циркулира само в него, за по-бързо достигане до работна температура. Като термостата отвори, охладителната течност тръгва и през радиатора. В режим на достигане на работна темп. следи маркуча, който влиза в радиатора (горе), и този който излиза (долу). Ако се затоплят постепенно с вдигането на стрелката, значи термостата е отворен и водата циркулира и през радиатора -> по-бавно загряване. Извънградско пък мотора започва да изстива. Щом виското работи коректно, значи остава да е термостата.

Тази сутрин проверих маркучите. Стрелката беше още в синьото и горния маркуч започна да се затопля, долния не го изчках да видя дали ще се затопли, че бързах. Но явно, че термостата не затваря.

[Le Transporteur]

Проверява се долният, горния има пряка връзка с течността в двигателя и се затопля.

[gangsterboy Профил]

Проверява се долният, горния има пряка връзка с течността в двигателя и се затопля.

Ще пробвам пак сега след работа. Тъкмо ще е изстинала добре. Ако термостата затваря долния маркуч трябва да започне да се затопля след като стрелката стигне средата ли? Или по-рано?

[Le Transporteur]

До достигане на стрелката в позиция 12, долният маркуч трябва да е "леден", термостата трябва да отвори няколко минути по-късно.

[gangsterboy Профил]

Стрелката на около 70+ градуса долния маркуч си е студен. Май термостата си работи коректно. Колата не изстива на извънградско. Само във филми се вкарвам. Ама все ми струва, че бавно загрява колата. Със сигурност и трябват поне 15мин. Сигурно стрелката просто не показва съвсем коректно. Това може ли да се оправи или трябва табло да се сменя?