м50 неразрешим ПРОБЛЕМ закъснение на запалването

[jorji6i6i Профил]

става въпрос за мотор м50б20 без ванос...но предполагам че това важи и за другите мотори...били и те 4 цилиндрови...принципа на работа на запалването е един и същ в общи линии.
отначало мислех че е датчик на хол и се чудех защо няма 5волта напрежение до датчика, но се оказа друго.
така, колеги....ток до датчика няма защото е индуктивен датчик и генерира сам напрежение...самия датчик е здрав защото при приближаване на парче метал към него (гаечен ключ) датчика индуцира напрежение +2 волта, а при отдалечаване на метала става отрицателни 2 волта (-2 волта)..
прозвъних кабелите всичко е ОК,,обаче и при закачен датчик и при откачен датчик колата работи еднакво зле...тресе на ниските обороти и няма никаква динамика до към 3000 оборота...

Какво е при вас опитайте и споделете.....
направо нямам идея вече..

[PeReZ]

За съжаление метода, по който пробваш датчика дали работи, не е ефективен, нищо съществено не разбираш с това размахване на ключа.

[Bobinator Профил]

и при мен ги има тези симптоми, плюс трудно палене. ходил съм многократно на диагностики в няколко сервиза, но за сега нищо съществено не се промени, сменил съм лули свещи няколко пъти, дебитомер, ламбда сонда чисто нова оригинална бош. и никакъв резултат.

[bum_bum]

Той самият датчкик не се разваля, щото няма какво да му се развали.
По принцип на този за коляновия вал често му се изпича кабела. Връзка има, но явно в движение от вибрациите прекъсва.
Може и в този случай да е така.

[jorji6i6i Профил]

на коляновия вал е сменян датчика и си работи колата еднакво без промяна....
но нормално ли е при разкачен датчик на разпределителния вал мотора да не трепва дори никаква промяна, абсолютно никаква

[Войводата]

Ами според мен колега мотора без датчика май няма и да запали

[bum_bum]

Пробвай да го разкачиш докато работи. Ако няма промяна е фира вероятно.
Нямам спомен при М50 дали работи само на горен. Виж някъде из форума беше писано. Ако работи само на него разкачи долния и ако угасне значи е ясно.

[bum_bum]

Ами според мен колега мотора без датчика май няма и да запали

Ще запали. М52 пали без който и да е било от двата. Ако няма горния по валовете си смята нещо там за долния, ако няма горния пръска дюзите едновременно.
М50ТУ мисля, че и то е така. М50 работи само без горен, долния като е фира няма да запали.

[Войводата]

Колега най добре вземи два датчика и ги замени с твоите да видиш дали ще има промяна

[cod-cdbp Профил]

Ами според мен колега мотора без датчика май няма и да запали

Ще запали. М52 пали без който и да е било от двата. Ако няма горния по валовете си смята нещо там за долния, ако няма горния пръска дюзите едновременно.
М50ТУ мисля, че и то е така. М50 работи само без горен, долния като е фира няма да запали.

На мен ми е по интересно как преценява кога да дава ток без датчик

[bum_bum]

Идея нямам ама факт. М52, а предполагам и всички след него палят без датчик на разпределителния вал.

[nParMaTuK Профил]

Тоз датчик на безваносния мотор определя кога да цъкат инжекторите, проблема с лошата работа на мотора не е от него

[jorji6i6i Профил]

мерих вакуума в смукателния колектор,...показва 35 см живачен стълб....а трябва да е около 50
мерих на около 10 приятели колите все показват 50-51-52 в границите
само моята кола и още една 320 на мой познат показват точно 35 см живачен стълб

след 3000 оборота и при двете коли вакуума си става 50 см...направо незнам какво става
единственото за мен логично обяснение е закъснение в запалването та затова се ровия в тия датчици

тази седмица взимам аванс процесор и почват да местя тия аванси....
този мотор трябва да има аванс 7-13 градуса на тихи обороти, но нямам с какво да го измеря как е сега и как ще е после....

ако можете помагайте.......някой мерил ли е вакуума в смукателния колектор?????


Върнете се в началото